自动驾驶汽车事故“责任谁担”？

目前，自动驾驶技术已经成为汽车行业重要的研究方向。与此同时，自动驾驶引发的伦理问题在学界也引发了热烈讨论。

宏观要闻

近日，外媒一则报道引起轩然大波：据报道，Uber在位于美国亚利桑那州的自动驾驶车测试中发生事故，致一美国女子死亡，事故发生时，肇事汽车处于自驾状态，车内有一名操作人员。据称，这是全球首个自动驾驶在公共道路上撞击行人致死事件，引发了各界关于自动驾驶汽车监管、法律责任等方面的激烈讨论。

自动驾驶汽车事故“责任谁担”？

毫无疑问，自动驾驶汽车发生事故后的责任划分与认定成为一个亟待解决的问题。自动驾驶汽车的责任认定，是依照传统汽车发生事故后的惩处规则，完全由司机承担责任? 还是将责任归因于自动驾驶系统? 亦或是由两者共同来承担?如果是各方共同承担时，责任比例应该按什么标准分配? 在不同的自动驾驶层级上各承担方责任大小是否应该有所区分? 这些都是我们必须深思的问题。

下面，小编将就从司机、车企以及自动驾驶系统提供者的责任承担进行探讨与分析：

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司机如何

承担责任？

一般交通事故发生后，司机是第一位的责任人，所以首先看司机有没有过错，依其注意义务和过错大小承担责任。但自动驾驶系统的介入，使人（司机）作为驾驶员的角色发生了变化。自动驾驶系统处于不同的自动化层级，人的角色也随之发生变化;随着人的角色的改变，与之相应的责任也发生了改变。如下表所示：

从表中可以得出:自动驾驶系统的自动化水平由低到高(L0 → L4)，驾驶者的身份角色也随之发生了变化，随着人的身份角色的变化，不同的角色所要承担的责任也是不同的。

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车企如何

承担责任？

车企如何承担责任？这主要考虑的是在四级和五级自动驾驶模式下，由于司机不再控制驾驶活动或者根本就不存在司机，所以当发生事故时，只能考虑追究汽车制造商、自动驾驶系统提供者等相关主体的责任，一般为产品责任。

对于汽车，各国都有产品责任的规定。具体而言，因产品存在缺陷造成他人损害的，被侵权人可以向产品的生产者或销售者请求赔偿，需要证明：产品有缺陷，损害事实的存在，以及产品缺陷和损害事实之间存在因果关系。产品缺陷一般包括设计缺陷、制造缺陷和警示缺陷。

而自动驾驶汽车是一个混合体，包括汽车车身和执行自动驾驶功能所必备的软硬件设备，前者由汽车制造商提供，后者由自动驾驶系统研发企业（如Waymo、Uber等）提供。因此，在自动驾驶汽车事故中，如果最终证明事故是因汽车自身的缺陷造成的，则车企需要承担产品责任。如果汽车自身不存在缺陷，那就需要看汽车的自动驾驶系统是否存在设计缺陷。

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自动驾驶系统提供者如何担责？

当司机、汽车制造商被排除之后，则需要考察的就是自动驾驶系统是否存在缺陷、自动驾驶系统提供者有无承担法律责任的情形。

系统提供者一般要对汽车进行改装，安装必要的雷达、传感器、摄像头等硬件设备，同时研发自动驾驶软件系统，执行驾驶任务。 一般而言，当汽车被改装成自动驾驶汽车后，汽车制造商不对改装后的缺陷承担责任。如果可以证明自动驾驶系统不符合各项安全标准，则自动驾驶系统提供者可能需要承担责任。

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