2024年智能座舱爆发新风口，这家本土供应商将全球领先量产

超宽带（UWB）技术正在智能座舱领域带来技术升级与市场变革。

UWB无线电技术具备通信、定位/测距和雷达的能力，由此可实现数字钥匙、舱内活体检测、整车防盗、、脚踢尾箱、倒车雷达等多项智能网联功能，目前已经在智能汽车上开始广泛应用落地。

2023年以来，来自政策、技术优势等多方利好因素，持续刺激着UWB各项应用市场的快速发展。

例如1月18日，中国新车评价规程（C-NCAP）2024版正式发布，儿童遗忘检测系统（CPD -Child PresenceDetection）正式成为新车评测的加分项， 新规程将在今年7月正式实施。而2023年开始，欧洲汽车安全性评估机构（Euro-NCAP新车安全评鉴协会）就已经将CPD功能纳入汽车评测的评分系统，在新车测评中最高可获得4分。

这也意味着，舱内监测无疑是首先受益于政策法规强制要求的细分市场之一。

而从行业中来看，由技术升级引发的市场新爆点已经来临。

部分技术方案领先的企业，在WUB数字钥匙领先量产的基础上，已经率先推出高集成度、高性价比的UWB多功能融合方案。很显然，基于技术变革所带来的巨大降本增效，叠加法规驱动等等，必将在市场中引发巨大的“反应”。

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CPD不止是加分项

近些年汽车儿童遗忘事故频发，也引起了全球市场的高度关注，无论从安全角度还是从行业发展角度，儿童遗忘检测系统（CPD）的上车都成为了大势所趋。

2024年1月，为辰信安获得儿童遗忘检测系统的项目定点，成了全球首批UWB儿童遗忘检测系统（CPD）的中国本土供应商。据悉，新车预计将在2025年一季度量产上市。

这意味着，以为辰信安为代表的本土供应商已经走在了全球UWB技术应用领域的前列，率先抢跑智能座舱新赛道。

目前行业中实现CPD功能的解决方案除了间接检测模式（如摄像头），主要还有基于毫米波雷达、UWB雷达这类传感器的直接检测方案。

但需要注意的是，Euro-NCAP新车评测规程中明确规定，从 2025 年开始，只有以直接传感技术的CPD解决方案才能获得评测分数。同样地，根据行业消息来看，当前建议C-NCAP 2027年版本间接检测不得分。这也意味着直接检测模式将成为市场最终主流方案。

在直接检测的传感技术中，经对比， UWB 雷达的多普勒效应能够探测到婴幼儿呼吸等细微动作，其作为曾用于军方的探测雷达，探测效果优越，功耗更低。不仅有效规避了车内感知系统的隐私问题（如摄像头），其成本相比毫米波雷达方案，成本要低接近一半。

为辰信安数字钥匙产品总监田怡然指出， UWB的方案接下来基于硬件可复用度、算法层面可拓展的特点，在功能融合、系统集成方面的优势明显，更加符合当前汽车市场降本增效的趋势。

在田怡然看来，一套优秀的CPD方案不仅仅是需要成本更低，或者是可以助力车企快速合规地获得评分。更重要的是要具备更优的性能，才能大大降低儿童被遗忘造成的风险概率，为生命安全保驾护航。

资料显示，为辰信安采用目前主流UWB雷达芯片NXP的NCJ29D5实现车内活体检测功能，按照C-NCAP/Euro-NCAP法规要求设计测试，保证功能安全性和合规性；并且首次检测告警周期<7S，完全满足C-NCAP/Euro-NCAP要求。

而基于机器学习的特征检测算法，在实车测试中，各类场景中的检出率、准确性、延时性等性能方面要高于行业水平。据介绍，在高达200多项的综合场景测试中，检出率与误检率均满足C-NCAP/E-NCAP的要求。

（为辰信安真实测试场景）

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集成化趋势与降本增效

伴随着汽车智能网联化渗透率持续提速，作为车联网的重要功能载体之一，数字钥匙也迎来了快速爆发。这同时，头部企业们也正在通过技术方案升级实现降本增效，来快速抢占市场先机。

根据高工智能汽车研究院数据显示，2023年1-12月中国市场乘用车 (不含进出口)前装标配数字钥匙(蓝牙/NFC/UWB)交付新车704.30万辆，同比增长52.48%，搭载率升至33.35%。

高工智能汽车研究院预计，2024年数字钥匙前装搭载率将突破50%大关；基于不同通讯模式的数字钥匙也在逐步成为智能汽车的标配，UWB方案成为新一轮市场竞争的爆点和焦点。

另外，通过复用UWB硬件，拓展软件算法，便可以实现丰富的附加功能，包括舱内活体检测、整车防盗、脚踢尾箱、倒车雷达等，高度集成化的融合方案正在成为产品升级的新方向。

在高工智能汽车看来，这类多功能融合方案的优势是多方面的。一是车企在不增加硬件成本的情况下，仅用一套UWB数字钥匙融合方案，就能省掉原来的多套软硬件系统，例如原来需要用摄像头或者毫米波雷达的舱内活体检方案；二是大幅降本增效的同时，还能直接提升品牌车型的竞争力。

“这类融合方案的意义不仅仅是大幅降本，更在于通过这类低成本方案，可以进一步拉低幼儿遗忘检测的车型部署门槛。”田怡然表示。他认为，这将有效地促动CPD系统在经济型车型上的广泛覆盖，这对儿童安全来说将是一大福音，同时也可以进一步拓宽UWB数字钥匙的市场空间。

“这对主机厂来说，显然是非常乐见其成的。”田怡然介绍，去年开始接触的多个主机厂对这类融合方案表现出极大的兴趣。

在此之前，为辰信安数字钥匙deCORELink已在国内多家头部车企的热销车型上量产落地，产品各项性能指标得到了客户的高度认可。在获得儿童遗忘检测系统的项目定点后，为辰信安的UWB数字钥匙融合方案也即将落地。

资料显示，为辰信安已推出多锚点数字钥匙融合方案，可实现BLE+UWB+NFC数字钥匙功能，还拓展了儿童遗忘检测、脚踢、NFC卡片、抗中继、整车防盗等系列功能。

在高工智能汽车看来，UWB数字钥匙的机会远不止于此。

近两年，出海成为中国本土汽车品牌的重要市场战略，随着各大车企品牌向上的战略深入，新能源及智能网联两大优势加持，欧洲等地成为2024年最热门的出海口。

基于为辰信安这类UWB数字钥匙融合方案，在不增加成本的情况下，车企就能实现更多元化的智能网联功能，还能很好的助力其出海车型快速在E-NCAP的新车评测中获得高分，来抢占这波出海风口。

不过需要指出的是，根据时间表来看，鉴于E-NCAP评测中2025年后间接检测将不能得分，这也意味着各大车企计划明年出海的车型，需要在2024年上半年落实相关方案，预留给各大车企的窗口期不多了。

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抢跑市场风口

在2024年年初，全球主要的车用UWB芯片供应商NXP正式发布了全新一代超宽带（UWB）芯片NCJ29D6，能够同时支持测距及雷达功能，在同一颗芯片上便可实现数字钥匙、儿童存在检测、入侵警报和手势识别等多应用组合。

基于这类单芯片的方案，UWB数字钥匙将能进一步实现成本的大幅下降。

据田怡然介绍，基于单芯片平台，通过阵列天线方案可实现AOA单锚点的UWB数字钥匙方案，来替代传统多锚点方案，可以很大程度上提升性价比优势。据其透露，通过大幅减少硬件和物料成本，AOA单锚点方案的成本可以控制在传统多锚点方案的三分之一左右。

据介绍，为辰信安UWB AOA方案也在快速推进中，量产版本也即将落地。

可以说，UWB技术在智能座舱的多场景应用正在引发新一轮智能网联变革，也将影响当前的市场格局。而为辰信安基于UWB技术的各类应用方案在量产落地、方案升级以及集成化趋势方面，均能走在行业前列，与其多元化产品部署、软硬一体化方案、优异的软件算法能力、大量的行业实践经验不无关系。

在当前行业降本增效叠加技术升级的复杂竞争格局下，为辰信安基于上述多元化产品和方案组合、量产能力等，可以很好的满足各大主机厂对不同方案的适配需求，帮助车企实现数字钥匙方案的更新迭代。

目前，全球主要的UWB芯片、模组/方案供应商们均在加速部署相关产品方案，抢占市场增量升级窗口期。对于为辰信安等走在前列的供应商来说，技术优势叠加性价比优势、政策利好、市场需求增长等多重因素，将驶入业务高速增长期。