从李斌性格来看蔚来裁员

蔚来要裁员了。对于一个说过轻易不裁员的创始人来说，李斌做出这个决定并不容易，但却是壮士断腕的不得已之举。曾经，人们用“蔚小理”来简称三家造车新势力。蔚来的“蔚”放在三个名字简称中的第一位，既有品牌之高端，也有战绩之辉煌。

如今，2023年这三家的市值和销量都在重新排序，或许当下用“理小蔚”来形容会更加贴切。很多人批评李斌“没有边界”，大举布局海外、App里卖衣卖鞋、换电站遍地都是、甚至造起了手机。这种有点过于大方的做法，或许从李斌的做人风格上也能看出端倪。

2022年NIO DAY在安徽举办，活动场地里设有一个市集。不少车主在里面摆摊卖吃的。李斌在当晚登台之前，去市集逛了一圈，结果被车主们喂了个饱。媒体报道称他经常在车友群里发红包，自己忙的时候还会让助理帮忙发。疫情之前的周末他经常参加车友会，他不仅回答车主们关于汽车的问题，甚至有的车主是创业者还会在会上咨询李斌创业问题。同样参加央视《遇见大咖》节目的录制，小鹏汽车的何小鹏在被问到对于自动驾驶汽车的看法时，他说自己肯定有看法但是不能说，拒绝得干脆了当。而李斌对于在住处吃饭也要被节目组录进去的时候，他只嘟囔了一句“这也录啊”，心里虽有抱怨但却没有拒绝。甚至他在和《遇见大咖》的主持人对谈时，会对主持人说桌上摆着的赞助商的酒不如现场开一瓶。他这么说当然不是为了喝，而是希望当场打开来给节目赞助商曝光一下。

而李斌的这种为人考虑，也充分体现在他对于车主的重视上。车主也投桃报李，有的直接帮蔚来卖车，甚至车友们自掏腰包自己组织车友会，反过来邀请李斌参加。蔚来车主的粘性的确非常高，以至于新冠疫情期间包机去成都参加NIO DAY，疫情那么严重的时期也在机上脱口罩唱歌。也正因此有人觉得蔚来车主像是“传销”，甚至像“宗教”。但是，蔚来的车主文化无疑是成功的，品牌塑造也很深入人心。

然而，这种“无边界”反应到公司运营上，尤其是在新能源市场风起云涌的2023，继续使用几年前的打法很明显并不凑效。2023年初李斌也意识到了这一问题，不过改变依然不够快。而这一次，如能通过及时调转船头重现高光，蔚来才能真正有未来。算起来，这应该是李斌创办蔚来以来第二次重大危机，是否能像上一次那样重见天光，或许几个月后就能见分晓。

作者：吕底娅，脚踪佳美，作光作盐。