蔚来裁员1200人，新造车的危机才刚刚开始

北京时间8月22日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发出的一封内部邮件被曝光。李斌在邮件中表示，蔚来将按照进一步的精益运营计划，于九月底前在全球范围内减少1200个工作岗位，调整后蔚来汽车的人员规模在7500人左右。

算上今年3月份的一次裁员（李斌以内部信的形式表示将在上半年裁员3%，以便将总人数控制在9500人以内），这是蔚来汽车今年半年时间内的第二次公开裁员。按照三月蔚来汽车9800的规模计算，若9月第前将人数控制到7500人以内，则意味着蔚来在半年之内裁掉仅2300人，占此前公司总员工数量的四分之一。如此大规模的裁员，别说是一家新造车势力，便是传统汽车巨头也将受到不小的伤害。

裁员实乃不得已而为之

按照以往曝光出来的内部邮件内容，李斌总是能给员工带去信心与激情，他本人在社交媒体或是公司内部邮件中的言语间也散发出对未来的憧憬。但面对着汽车行业的整体下行与蔚来汽车当前局势的重大变化，李斌多少显得有些无可奈何。

李斌内部邮件全文 图片来源：凤凰网科技

早前，一篇名为《那些离开蔚来的年轻人》的文章提到，蔚来员工对李斌最多的评价是：他是个好人。确实，习惯事事亲力亲为的李斌在员工面前、在用户面前是一个好人，但该文章同时也提到，当惯了好人的李斌，缺乏狼性。也正是由于这一点，明知蔚来汽车的问题出在哪，但互联网行业出身的李斌，很难将问题有效地解决。

从蔚来汽车已公布的财务报告来看，三年多时间以来，蔚来已累计亏损超过172亿元，资金压力巨大。较为显著的一点是，蔚来每卖出一辆车，便会为车主建一个专属的微信群，其中包括顾问、交付员、充电加电专员、维修专员、经理及城市主管等。涵盖了售前到售后服务人员的微信群，给用户、车主带去了极致服务与体验的同时，也为蔚来的财务埋下祸根。

据了解，蔚来顾问每个月能从为车主建立的微信群中获得100元服务奖金，这也就意味着：蔚来顾问卖出去的车越多，在底薪+提成的组合下，顾问的薪资水平就越高。这样很容易导致的一个问题就是，那些车子卖得比较多的顾问，完全可以每天只泡在微信群里服务客户，陪客户聊天都能每个月收效不菲，而不是像别的销售那样一直在外面跑业务。

此外，蔚来的NIO House的成本也极其高昂，其选址策略、装修标准、门店定位决定其不得不面临高租金、高装修成本、高运营成本的局面。更为严重的是，蔚来基本上全国所有的门店都是在践行这一标准。可以说，蔚来的NIO House是不赚钱的，完全靠公司输血。

与此同时，由于蔚来ES8连续爆出电池自燃与大规模召回导致公司股价大幅下跌，加上车市整体下行、电动汽车市场在补贴大幅退坡后竞争加剧，蔚来汽车两款车型销量都不尽人意，失去最稳定的造血功能。

在这样的情况下，蔚来除了大规模裁员以最大限度地消减人力成本支出、尽可能多地关闭NIO House以压缩运营成本支出，在目前资本市场融资难的前提下实在没有更好的方式去应对财务危机。

然而，蔚来汽车此次大规模裁员虽能在很大程度上削减公司开支，但也会让蔚来汽车的形象及员工积极性大受打击。一方面，此前一直走高大上、极致服务路线树立起品牌形象的蔚来将在此次大规模裁员后风光不再，整个品牌面临着品牌力向下的风险；另一方面，大规模的裁员极易引起内部员工的骚乱，终日被笼罩在裁员阴霾当中，工作失去积极性，从而引发进一步的恶化。

对蔚来来说，以大规模裁员的方式来应对目前的危机是不得已而为之，更是目前能找到的最为直观有效的方式，哪怕这一方式有点“七伤拳”的味道在里面。而最重要的一点是，对此前那些习惯了蔚来后勤团队极致服务的客户以及薪资水平高出行业平均水平的员工来说，又是否愿意放弃从前的山珍海味，捧着眼下的窝窝头与蔚来一起，共克时艰？

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