华为重申不会亲自“造车”！余承东喊话厂商：跟华为合作活到最后

过去几年，一直有关于华为将亲自下场“造车”传闻层出不穷，每一次都遭到华为方面的否认。余承东在日前接受媒体采访时重申，华为不会下场“造车”，但喊话国内的厂商希望可以与华为紧密合作，因为这样才能活到最后，否则可能被这个时代淘汰，而且华为不会做20万元以下低端车。

目前华为与汽车厂商有三种合作模式

第一种：厂商可以单纯购买零部件，因为华为就是靠做零部件起家，希望可以成为行业零部件整合提供商，不断升级为汽车厂商提供供应链产品。

第二种：“HI模式”属于华为给厂商提供智能汽车的整体解决方案，相当于将零部件打包卖给厂商，其实大部分产品都是其提供华为标准、华为模式。

第三种：“智选模式”不仅由华为提供零部件整合打包，华为还深度参与软硬件的制造，属于双方共同合作出品的汽车，车辆可以在华为渠道销售。

第三种模式虽然不是华为亲自下场“造车”，但也与华为汽车没有太大的区别，也可以称之为华为生态汽车，华为在研发阶段就深入参与，包括零部件以及质量检测、后期升级都由华为负责。余承东认为厂商应该紧密与华为合作，因为现在的汽车行业就像十几年前的手机行业，到最后就是中美两国大厂之间的竞争，只有跟华为紧密的合作才会活到最后，才会成为最终行业的“幸存者”。

至于有一些疑问，认为赛力斯问界汽车海报Logo有改变，更换为华为的标志，余承东则表示“这是华为出的广告，当然得有华为的标识，这是正常的行为，大家有点敏感了”。赛力斯并不是华为的代工厂，去年推出的问界M5、问界M7都是华为与赛力斯联合研发的汽车，未来还会加大投入。

华为肯定不会做20万元以下的低端车，只有高端车的体验才是王道，希望大家一起来做新能源汽车的市场。此前余承东曾透露，希望重塑国产高端汽车的荣光，问界M9可能就是一款定位百万元价位段的高端豪车，分为增程版与纯电版本。

不过也有业内人士透露，虽然余承东很想推出百万元价位段的豪车，但以现在的实力恐怕很难支撑起来，所以问界M9定位大概在50万元价位段。目前这辆车已经被多次拍到做测试，预计将在今年第三季度正式发布，拥有豪华型SUV定位。

问界M9主要竞争对手是国内的理想L9，两辆车都有高等级的辅助驾驶方案车长超过5.2米，外观看起来非常的威武霸气。目前问界汽车在国内销量大概在七八万辆左右，远没有达到余承东此前预计的30万辆预期。不过余承东却非常乐观的表示，只要与华为紧密合作，相信伙伴会在1~2年内实现率先盈利，并且成为中国盈利最好的汽车企业，不会像一些企业那样遭到这个时代淘汰。