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    汽车行业如何跑出“内卷圈”?直击头部车企数字化实践|直播报名预约

    近几年,汽车行业“卷”得厉害。增量市场放缓,新能源带动更多造车新势力入局,僧多粥少,导致存量竞争加剧。这要求车企真正“以用户为中心”,深度挖掘用户全生命周期价值,提供更符合市场需求的产品和服务。与此同时,双碳目标下日益严格的排放标准,也要求汽车行业在产品研发和生产等各个环节持续践行绿色理念。 多重挑战驱动下,汽车行业数字化转型驶向快车道。通过把大数据、云计算、人工智能、车联网等数字技术全面融入车企的全生命周期运营体系,将深度重构汽车价值链及其运营模式,帮助汽车主机厂、汽车经销商、汽车 4S 店实现降本增效、

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    业界 | 3D打印汽车实现量产:3天就能造辆车,冲击传统汽车制造商

    大数据文摘作品 汽车产业正处于一个变革的时代,以电力为主的新能源车正在逐步成为汽车领域的主角。新款电动车层出不穷,但是,到目前真正让人感到兴奋的产品还是并不多见。 如果加上3D打印呢? 下面这个看起来略像老年代步车的小车就是用3D打印技术制造,是世界上第一款车身以及内外饰件全部使用3D打印技术生产的量产汽车。 制造商XEV称,这辆车制造时间仅花费3天。整个汽车除了底盘、座椅和玻璃之外,其他所有的组件都是3D打印的。车的定位为城市用途,面向共享汽车、物流、外卖送餐等领域(其实还是可以理解为代步车),速度并不快

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    工业机器人系统集成现状分析,干货!

    目前中国工业机器人产业化的模式与美国接近,即本身生产的机器人较少,众多企业集中于机器人系统集成这一块。其中原因是工业机器人关键零部件的核心技术主要掌握在几家国际巨头手中,机器人本体生产成本过高。 一、机器人系统集成介绍 1、机器人工业化模式 工业机器人系统集成商处于机器人产业链的下游应用端,为终端客户提供应用解决方案,其负责工业机器人应用二次开发和周边自动化配套设备的集成,是工业机器人自动化应用的重要组成。只有机器人本体是不能完成任何工作的,需要通过系统集成之后才能为终端客户所用。 相较于机器人本体供应商,

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    腾讯云 CODING 首批加入信通院云上软件工程社区汽车云工作组,加速车企软件质量效能双重变革

    ---- 12 月 20 日,中国信通院举办了业内首个“汽车云专场沙龙 第一期软件质效暨汽车行业软件研发效能成熟度标准发布会”。腾讯云计算(北京)有限责任公司成为云上软件工程社区汽车云工作组首批成员单位, 腾讯云 CODING CEO 刘毅成为汽车云工作组首批技术专家。 随着云计算技术应用领域的全面推进,助力各行各业数字产业蓬勃发展。中国汽车行业作为其中的典范,在智能网联和数字化的双向赋能下,整个汽车行业都在向智能化转型。一辆“智能汽车”的软件代码量在 2015 年首次突破 1 亿行,以超过 20%

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    首个汽车行业软件研发效能成熟度模型标准研讨会成功举办

    近年来,云计算技术在各领域的应用全面推进,助力各行各业数字产业蓬勃发展。中国汽车行业作为其中的典范,经历了电动化、智能化、网联化的迭代发展,在智能网联和数字化的双向赋能下,整个汽车行业都在向智能化转型,智能汽车通过全新的软件技术,能够为车主创造丰富的可感知体验和驾驶体验,让车成为有生命力的人类伙伴。一辆“智能汽车”的软件代码量在2015年首次突破1亿行,并以超过20%的年增长率持续增加,传统的软件开发模式已难以满足汽车行业对软件研发效能的要求,在车企逐年加大IT研发投入的背景下,软件质量和效能仍难以平衡。

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