racknerd美国主机商，其域名racknerd.com显示注册于2015年。racknerd，当前主要运作美国洛杉矶的VPS、hybrid server（半虚拟服务器）、独立服务器出租、设备托管业务。racknerd官方的介绍里面说有多年的主机业务运作经验，本人从google搜索了解到racknerd实际上在2012年就有卖VPS的记录信息，这期间发生了什么也不得而知，这里就不瞎猜了！当前，racknerd的服务器主要托管在layerhost的洛杉矶数据中心，站长目测是racknerd租用的场地、又或者是租用的机柜来运作自己的业务。
第一个问题：什么是云计算？第二个问题：为什么要上云？第三个问题：公有云和私有云有什么区别，应该怎么选？
在618期间很多乱七八糟的小云厂商服务器优惠活动广告扑面而来，很多都是连名字都没有听过，大多数人看到这么优惠的价格都想去攒一台，同时也要冒着风险去尝试，今天我谈谈对这些服务商看法。
如果知道一些技巧和方法的话，企业可以将云计算成本减少30%甚至更多。本文介绍了降低云计算成本的一些方法，许多方法都涉及改善沟通，以便开发人员和devops团队可以做出更明智的财务决策。
经过前面这么多篇科普文的铺垫，我想此时可以继续跟我哥讨论“如何搭建一个自己的网站”这个话题了，注意，这回我用的词是搭建，因为确实不需要写代码。
美国知名的财经科技新闻网站Business Insider旗下的Tech Insider近日评选出了世界上最创新的十大APP。该榜单称十大APP改变了人们沟通、行事的方式。 微 信 如果你不生活在中国，你未必使用过微信。但它拥有超过6亿月活跃用户，是世界上最大的通信软件之一。 而微信成功的关键在于，它实际上并不仅仅是一个通信软件。 你可以用微信做任何事情——玩游戏，给你的朋友转账，进行视频通话，叫出租车，订外卖，买电影票，看新闻，预约医生等等。对于中国的数百万人来说，这是他们在早晨打开的第一个APP，
不知道大家关注新闻没有，前几天有一个知名大学的教授公布了一个报告。他花费50000余元打车800余次，总结出了滴滴打车杀熟的报告。比如说，除了苹果手机之外，手机越便宜叫车的费用越便宜，手机越贵，叫车越贵。网友们纷纷义愤填膺，高呼停止大数据杀熟！
有没有想过亚马逊和谷歌等大型科技公司如何继续为数十亿用户按分钟开发新应用程序并在很少停机的情况下运行它们？这些公司推出的一些技术已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。但这仅意味着增加了为这些应用程序提供燃料的动力。
上一个版本已经完成了自主分类器的支持，现在的话最终的项目已经基本完成，支持多城市的租房信息的分类查询。
越来越多的地方交委正在拿专车开刀，这些行为背后有一个共同原因：基于互联网的专车极大地触犯了出租车行业以及相关群体的利益。不少人都站出来帮着专车这一颇有几分变革意味的新兴服务说话。在我看来，即便现在的出租车市场不令人满意，但专车服务恐怕无法彻底解决现存问题，它并非传说中的那么完美。 1、遇到路痴怎么办？去美国旅游两次，除了拉斯维加斯之外，出行服务基本靠Uber搞定，整个过程很愉快，尤其是在没有出租车服务选择的某些郊区。一次司机绕路，我投诉后Uber很快退回了款项。我在国内第一次体验某家专车服务去参加一个活动
Waymo无人驾驶出租车终于商用了，为了这一天，Waymo付出了10年的努力，进行了超过1600万公里的实际路测。
最近几个月大量融资新闻来自于共享经济领域，创业者们正在绞尽脑汁将一切物品、资源和服务通过互联网共享给他人。共享经济在硅谷产生了AirBnb和Uber两家现象级公司，在中国产生了百亿美元级公司滴滴快的，围绕汽车的共享除了Uber为代表的车位共享之外，还有一类则是整车共享模式的P2P租车，该领域的凹凸租车和PP租车分别拿到了经纬和IDG两家知名投资机构领投的融资，正在成为下一个巨头标的。 不持有的用车方式 共享租车平台解决用户只租车不租司机的“干租”需求。资源一侧接入了拥有多余车辆或者车辆某个时段闲置的车主，需
我们生活在一个不断瓦解的时代——不过这是一件好事。行业会被颠覆，大公司会垮掉。随着企业家弄清楚如何优化和改造效率低下的公司、产品和服务，从而更好、更快、更廉价地为消费者（我们）提供一切的时候，旧的系统
随着企业家弄清楚如何优化和改造效率低下的公司、产品和服务，从而更好、更快、更廉价地为消费者（我们）提供一切的时候，旧的系统将会崩溃。
边际成本是经济学里的一个概念。所谓边际，就是新增带来的新增。边际成本就是指，每多生产或多卖一件产品所带来的总成本的增加。
在春节过后，我读了克莱顿克里斯滕森（Clayton Christensen）教授关于识别和处理颠覆性创新的吸引人的模型，并尝试在这篇文章中做一下总结。
首先要抱歉一下，已有月许未写公众号了，主要原因还是因为工作太忙，也没有学习到新知识，感觉没啥内容好分享的~次要原因也是自己”不写”上瘾了....嗯，所以就拖了这么久了，看着日渐减少的增粉量，我知道我该更新了....
【新智元导读】谷歌旗下的自动驾驶技术企业Waymo最近身价暴增，据著名投行摩根士丹利估计，Waymo的最新估值可能高达1750亿美元，比首次估值暴增1000亿美元！其中机器人自驾出租车业务估值800亿美元，而自动化物流服务甚至更被看好，估值高达900亿美元，软件授权许可收入估值70亿美元。
关于服务器我一直有个设想：未来每个人都有一个专属服务器。这个服务器是每个人在互联网的数据中枢。这个服务器：安全，只有所有者拥有管理权限；强大，可以存储数据并保护隐私。当人离开世界时，可以选择把一些数据留给家人，也可以选择把自己在互联网的记忆全部抹去……
互联网青年：打车需求发出后，滴滴平台通过调度系统把最合适的师傅匹配给用户，完成了一次交易。
大家好，先介绍一下自己，我是某二流大学的游戏开发方向学生，第一次接触腾讯云服务器是在今年1月，从第一次使用服务器到推广腾讯云共收入2万元一共只有两个月，其中推广用时也不过寥寥14天，能有这么好的成绩运气成分居多。
我们将以一个完整案例来操作，从数据的获取，数据的清洗，数据的建模，数据的分析以及数据的展示等整个流程来处理。在案例过程中可能涉及到的函数，命令，操作方式等，也可以进行一些知识的稳固。
目前，自动驾驶已经成为技术界的热词，各路玩家都想蹭一波自动驾驶的热度，车企们也打着自动驾驶的旗号卖车，科技大厂和初创公司在自动驾驶赛道上更是陷入了砸钱、抢人的循环中。种种迹象都能看出自动驾驶赛道的热闹程度，面对散发着金钱气息的自动驾驶赛道，又有哪些玩家不心动呢？
在将工作负载迁移到云端之前，管理员通常需要解决大量相关的问题，包括从软件即服务应用程序到灾难恢复以及容量规划，下文将介绍一些相关技巧。 不少企业进行云端迁移的工作，是因为希望拥有更高性价比和更加灵活的IT基础设施。通过对诸如软件即服务和基础设施即服务等不同模式的云进行检查，IT团队能够理解云计算的通常用途，以及云端所需的必要管理技能。 无论您使用云进行扩充、灾难恢复还是一系列其他功能，云计算部署都会影响从IT容量规划到工作负载管理的方方面面。下文会介绍一些适合数据中心团队将工作负载迁移到云的技巧，以及部分未
云存储服务提供便利，可以减少IT支出，但并非所有情况都如此。企业在确定将关键数据放入云计算之前务必先进行数学运算。 如果有人相信平常所看到的IT内容，可能会认为企业所有的操作将全部是基于云计算的服务
Web 3.0 是面向用户的 Internet 版本，由此类用户组成的社区管理。改进的图形和 UX 直接连接网络成员之间的个人信息管理和 P2P 财务交互的概念，无需中介。
Uber 一开始是单体架构，后来逐渐演化为面向服务的架构。Uber 最早只为旧金山提供服务，他们称之为 UberBlack。后来随着核心领域模型的增长以及引入了越来越多的新特性，组件的耦合非常严重，持续集成变成了沉重的负担，每次部署都意味着需要一次性部署所有的东西。在单一代码库中添加新功能、修复 bug、解决技术债务变得非常困难，这也是为什么 Uber 后来采用面向服务的架构的原因，这也促使 Uber 工程团队重构了新的 Uber 应用。
DHCP（Dynamic Host Configuration Protocol）：动态主机配置协议。
上面针对云计算一大段的解释你懂了吗？我来给大家“翻译一下”：云计算就是一种基于因特网的超级计算模式，在某一个地方由谷歌、IBM这样的专业网络公司建立了一个数据中心，将成千上万台电脑和服务器连接在一起，达到的效果就是普通电脑远远不能达到的每秒10万亿次的运算能力，而用户完全可以通过电脑、笔记本、手机等设备接入这个数据中心，根据自己的需求选择计算。
我们这篇推文，主要是想蹭蹭高考结束的时间段，讲一下互联网就业相关的问题。由于本写手比较话痨，会分为几篇来讲。反正算是给大学生以及还迷茫于找工作的朋友们一点启示和鼓励吧。
既然是“伪历史”，大家就暂且不要纠结故事的真实性了，因为我们今天主要讲的并非是中国出租车的发展史，而是希望通过这个伪历史的例子来用日常生活中的例子，来深入理解一下什么叫依赖倒置。
11月12日下午三点，记者前往西安市凤城九路新能源充电场站，观察到众多出租车、网约车、以及一些私家车都在新能源充电场站给爱车充电。
一位名叫Shawn Metz的亚利桑那州居民，从12月份开始使用Waymo One以来，已经在Instagram和YouTube上发了十几个视频，分享自己的乘坐经历。
李杉 编译自 Quartz 量子位 出品 | 公众号 QbitAI △ 德勤CEO Cathy Engelbert 作者：德勤CEO Cathy Engelbert，德勤MD Scott Corwin
*本文原创作者： ArthurKiller 注：本文主张交流与科研学习，请勿对该技术进行恶意使用！本平台及作者对读者的之后的行为不承担任何法律责任。 简介 DDOS攻击也叫做分布式拒绝服务攻击，其
这两周多次尝试了Uber的服务，感觉和大部分打车行业的规则都是反着来的，我大概分两个部分说说：算法和产品设计。 神奇的算法以及计价系统 1、Uber有一套自己的计价系统，确实比出租车便宜，每分钟0.25元+每公里1.5元，差不多一般出租车要25元的地方，人民优步只要18元。 2、但就算这些钱全给司机，这么点钱司机赚什么？区别于出租车的份子钱和易到这类专车会抽取20%的佣金，Uber会给司机1.5-2.5倍的补贴，根据是否是高峰时间。 3、早7点到10点，晚18点到23点，Uber会司机你2倍补贴，也就是如果
为了让空中飞行器计划落地，日本政府去年8月成立了未来空中机动性合作组织。 该组织由两个政府机构，几所大学和22家私营公司和机构组成，包括NEC公司、日本航空（Japan Airlines）、斯巴鲁汽车（Subaru）、日本优步（Uber Japan）和波音日本（Boeing Japan）等公司。
沉寂多日的共享出行市场又热闹起来：易到与腾讯撕逼正酣之际，神州专车正式获准挂牌新三板，不久之前某谣言平台还称Uber会退出中国市场旋即被辟谣。这些现象均表明，共享出行市场又在酝酿一场新的战争，姑且称之为第二次共享出行大战。此前的第一次共享出行大战以滴滴与快的合并的方式宣告结束，不少人对此的看法是，滴滴快的将一家独大，出行市场从此无战事。然而，今天我们看到的出行市场依然硝烟弥漫，只不过战争形式已变得完全不同。 共享出行大战再起波澜 滴滴Uber神州易到上演四国军棋 第一次共享出行大战，带火了“共享经济”这个
文|贺树龙 图片来自互联网 转载自网易科技 互联网行业，传言往往都会成真。滴滴和优步今天走到一起，再一次验证了这个道理。 8月1日下午，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴
“登门槛效应“又称”得寸进尺效应“是指一旦接受了他人一个微不足道的请求，为了避免认知上的不协调（比如我友好助人），或者想给他前后一致的印象，就有更大概率接受他更大的一个请求。就如同登门槛、上台阶，一级一级地往上前进。当然如果你本身请求就很小，那直接提就好了。
电台广播被谁打败了？ 当所有司机都在接听滴滴打车的接单提示，交通广播就没有司机再听了。
7月14日晚，腾讯研究院与TechWeb联合主办的第13期“互联网前沿沙龙”如期举行，本期主题为“共享经济：下一个大趋势”。连尚网络（wifi万能钥匙）联合创始人李磊、滴滴快的公关总监和公共事务高级
在周四的财报电话会议上昨天，谷歌母公司Alphabet CFO露丝·波拉特（Ruth Porat）公布了这一里程碑式的进展。
对于一代CEO们来说，Clayton Christensen的《发明家的两难困境》（The Innovator’s Dilemma）是指引他们从行业颠覆中生存下来的明灯。他在这本书中阐述了竞争会发生在何处以及如何应对这些威胁。然而最近，记者们和学者们质疑Christensen的行业分析究竟是否准确，并且挑战了他的归纳。随后他在《哈佛商业评论》上发文，表示他的理论遭到了误解，而且理论中的基本原则被错误地应用了。他声称，他的这些指引正是因为其正确性而沦为了牺牲品。 不管这些批评是否真实，Christensen在
【新智元导读】Uber昨天宣布收购初创公司 Otto，后者由谷歌无人车团队的前骨干成立，开发无人驾驶卡车相关技术。Uber 还宣布与沃尔沃合作，预计2021年推出无人驾驶出租车，原型车本月起在匹兹堡上路测试。本文深入Otto团队，挖掘 Uber 新收入的无人驾驶技术，梳理 Uber 无人车布局，解读这家以叫车服务起家的互联网公司在自动驾驶上的非典型道路。 本周一（14号），福特宣布要在 2021 年推出全自动驾驶出租汽车，这些车没有方向盘，也没有刹车板，而且全部实现商用量产。 到了周四（18号），Uber
这篇文章摘自Logan Brutsche的The Layman's Guide to Bitcoin，并在作者许可的情况下在此处重新发表。
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