【智驾深谈】无人驾驶不出三年就会上路的 5 大原因

【新智元导读】汽车投资公司 Andreessen Horowitz 合伙人 Chris Dixon 展望未来无人驾驶市场前景，他认为不出两年无人驾驶汽车就会上路。然而很多人可能还存在担心：无人车真的会那么快到来吗？前不久特斯拉不才出了事故？安全性如何保证？隐私泄露怎么办？法律法规跟得上吗？实际上，无人驾驶汽车技术的到来会比你想的要快得多，本文将详细阐述。

为什么不用担心发生事故

虽然汽车的安全特性一直在进步，但是在新的特性面世时总是面临许多争论。在安全气囊首次面世时，关于其净效益就有许多争论。能在你注意力不集中时自动刹车，或是在有其他车辆驶入你的视野盲区时阻止你变道，这样的软件又会怎样？这些安全特性的价值没有什么好争论的。这也解释了为什么美联储以及20个主要汽车制造商一致同意，在2022年前将快速自动紧急制动作为所有汽车的一项生产标准。

Chris Dixon 是汽车投资公司 Andreessen Horowitz 的合伙人

车辆安全方面的发展将会越来越快，现在大部分是依靠周期短的软件升级，而软件会变得更加智能，最终将代替你做所有普通的驾驶决策。

汽车不需要完全自动化。但是我们可以提高汽车的安全特性，直到驾驶员唯一要做的就是提供大致的指导、掌控方向盘、每月支付汽车相关的开支。你的指令只是系统在几毫秒内需要衡量的各项因素的其中一项，也就是说，必要的时候你的指令会被系统否决。你也许不想看到这种情况，但是，传统汽车制造商都准备往这个方向发展。

现在，许多汽车都已经有了自动驾驶的功能，比如 Tesla的 AutoPilot，还有智能停车助手和自动的道路保持功能。这些功能将会持续地得到提升，直到汽车变得全自动化。

一些领域更容易实现自动化，比如高速路行驶和停车都要在城市道路中实现自动化容易得多，因为那些场景面临的不可预测阻碍要小很多，没有行人和自行车。

这些“容易”的驾驶场景“已经很接近实现了”，Dixon说。

十年内，路上将全都是无人驾驶汽车。甚至两年内就可能实现，取决于你在什么地方生活。

“我打赌两年之内，无人驾驶在高速路上会变得很常见，有近一半的时间你都不用开车，而是严重地依赖于驾驶助理”，他说。

Dixon相信，Uber和Lyft 这样的分享汽车公司将会形成混合的网络，根据用户的目的地，提供有人驾驶和无人驾驶两种解决方案以供选择。“比如，天气好的情况更容易实现无人驾驶，在高速和郊区也更容易实现无人驾驶，所以，你可以想象，只要在Uber或者Lyft的应用程序上按一个按钮，这些公司就会根据路况和定位，给你派车，可能是无人驾驶的，也可能是有司机的”

他补充说，“Uber什么时候会在纽约市里实现无人驾驶？这有点儿远。但我想很可能是5年，而不是20年”。

为什么不用担心隐私泄露

有些人认为，自动驾驶会泄露我们的隐私。那么到底是什么隐私呢？应该是我们被秘密记录下来的日常隐私。

摄像头无处不在。摄像头还连接了软件，能够识别它正在记录的事物，能推测出你将要去的地点，或者是将你的位置信息在网络上公开。

在美国，到处都有你想象不到的隐藏摄像机

你肯定反对这种做法，也不愿意被摄像头记录下来。然而，大多数人却都这么做——至少随身带着一台能联网能记录的装置。

让我们回顾特斯拉的案例——特斯拉利用驾驶数据证明，事故是驾驶员造成的而非特斯拉汽车的错。难怪汽车制造商想要获取这些数据，至少它能帮助赢得诉讼。

事实上，汽车制造商多年前就能获取这些数据了。几乎每一辆车都装有黑匣子，记录的数据之多远超过你的想象。此外，特斯拉还利用你的驾驶数据，训练其自动驾驶系统 Autopilot。

不想看到自动驾驶汽车出现在路上的人，自然是不应该购买特斯拉汽车。但是，你也不该买传统的通用或丰田汽车，因为它们也利用车内的摄像头来增加地图数据，而这只有在汽车制造商为自动驾驶技术开发高质量地图时才有必要。

所以，请记住：不要买特斯拉的车，也不要买通用和丰田的车。为什么？因为其他汽车制造商会为了牺牲他们的市场份额尊重你的隐私。

为什么不用担心车险变复杂

通过上面的分析，你已经知道了种种安全措施将使未来的无人驾驶车辆几乎不会遭遇事故。此外，你也已经知道了摄像头和其他安检工具会让法律诉讼和交通违规都成为走走形式。那么，接下来，你认为车险会变成什么样子呢？

届时，你周围所有的车辆都是自动安保的，搭载了预防事故发生的软件。相比之下，还在手动开车的你，就成了“醉驾司机”，而且还处于无时无刻的监控之下（其他车辆的摄像头等传感设备都会把你的一点点不小心的违规行为都记录下来，360°无死角记录）。

那时候，你的车险公司会怎么看你？想象一下，你现在跑去告诉给你办理车险的人说：我只会在喝了几口之后才去开车，而且这种情况还很多；对了，我总是一边开车一边发微博。你觉得保险公司会把你的车险调整为多少？

到时候，直接把车卖了还比较好——你根本负担不起就为了开你的小车必须缴纳的那笔昂贵的车险。

现在，车险公司还处于“拒不承认”的状态，他们不愿意接受无人驾驶车辆的普及，不愿意承认安全保险的软件将会使事故发生几率大大降低，以至于他们根本做不成生意。

整个车险产业都会岌岌可危，要不然就是政府会强制规定每个人都买保险。不过你认为，政府会这么做吗？

为什么不用担心技术发展慢

“我认为在某种程度上，对无人驾驶技术的前瞻性将具有国家战略意义。”Dixon说，并且将当前对无人驾驶技术的重视与上世纪60年代的太空军备竞赛作类比。

如果没有 USSR 在冷战期间对太空展开探索，美国可能不会在该领域表现的那么激进，这使得美国比计划早了8年登上月球。这种解释应该是合理的。我之所以会说这是合理的，是因为美国有大量的档案，还记得苏联发射 Sputnik 卫星之后，美国社会的狂热吗？

这场激烈的竞赛在下面这张NASA提供的联邦预算图表中得到了很好地展现：

但是，美国历史上，似乎公众从来没有真正一边倒地支持资助太空探索。

不仅如此，Dixon认为，无人驾驶汽车可能不仅仅是交通道路上的法律法规转变，有可能整个城市都会从人类司机转向全自动驾驶，而且过渡时间很快。“到时候如果整个城市都变成无人驾驶车了，你认为会怎么样？”

首先是停车场——据估计停车场占地大约是美国城市面积的25%——会很大程度被废弃，因为人们不需要拥有自己的车了，至少这是一个大的趋势。无人驾驶汽车将是电动的，这样还能清洁空气。此外，人类司机减少，意味着交通事故减少，堵车的几率也变低。

无人驾驶汽车不该被看成是一场竞赛，但是，这也不会阻止大家的加入。日本面临着人口的老龄化，对交通解决方案也提出了要求。德国需要守护严重依赖于汽车行业的、不稳定的GDP。中国是全世界经济发展潜力最大的国家，但是现在却被落后的交通基础设施限制。现在，全世界三分之一的国家，只需要在道路上铺上电网，或者部署机器人汽车，就能在交通效率上大步超越美国。

无人驾驶汽车并不只是几个硅谷大佬的童话，日本已经在这方面超越了美国，并且在这一方面获得 了巨大的经济红利。

此外，Dixon 还认为，全球对无人驾驶技术的火热会加快政府制定相关法律法规的速度。尤其是中国，已经有足够的前瞻性，有计划让整座城市都变成无人驾驶汽车的枢纽。

为什么不用担心文化不适应

你肯定听说 Pokemon Go？这个手机游戏才出来没几天，就已经让不少司机被提名下一个“达尔文奖”候选人了（编注：“达尔文奖”专门奖励那些“通过愚蠢的方式毁灭了自我，为人类进化——达尔文理论——做出深远贡献”的人）。

这些玩家为了能抓到一只在手机屏幕上的宠物小精灵，他们是真的愿意拿自己和他人安全冒险的。这些傻子是谁？——这些傻子也同样是那些把驾驶交给机器，然后自己可以去从事其他活动的人。

5 月份，特斯拉的无人驾驶功能导致一起交通事故，车主身亡。这成为了全世界的媒体的头条。《财富》上的一篇文章提到了特斯拉创始人马斯克对此事激动的回应：“确实，如果有人不嫌烦去做一下统计，他会发现，全世界每年死于汽车事故的人数超过100万，如果特斯拉的自动驾驶功能在全世界普及，有近50万的人将不必为此丧生。”

即使马斯克的数据是精确的，但问题是：人们会原谅一起由机器而不是人导致的交通事故吗？

Dixon认为，谈到无人驾驶的未来，这也许才是最大的问题。“也许在5年内，你就能用上和人类驾驶一样好的无人驾驶车，即使是在城市里，但是，无人驾驶造成的任何一起车祸，都可能会成为报纸的头条。”

“即使你有最完美的计算机化的、自动驾驶的汽车，也还是会有车祸，因为你身处的是一个真实的世界……所以问题是：社会如何看待这一问题？我们能接受事故吗，或者人们仅仅是想到机器会引发事故就感到恐慌？同时，人类在开车时，有时也会发信息，会酒驾。但是我们都已经习以为常了。”

无人驾驶要求人们有不同的心理预期。

编译来源：

1. A top Silicon Valley investor predicts what the world will look like in 10 years, when roads are full of self-driving cars，techinsider.io
2. No One Can Stop Driverless Cars — Here’s Why，medium.com