特斯拉又因刹车引发事故：人和机器人究竟谁是主宰，谁是附庸？

当车主对特斯拉汽车丧失控制权。11月12日潮州特斯拉事故造成2死3伤的悲剧，车主脚踩刹车和P档均不能成功刹车，汽车以最高200公里时速狂奔2.6公里，先后撞上2辆摩托车和2辆自行车，最后撞墙车毁才停下来，车主幸存。车主和特斯拉公司各执一词，这均可以由检测机构最后给出答案。然而，随着智能机器人入主汽车软件系统，人和智能机器人的关系则不得不引起深思，人和智能机器人究竟谁才是汽车的主宰者？

1、特斯拉汽车的缺陷。特斯拉有着强大的汽车软件系统，自动驾驶是特斯拉一大特色，然而从这次事故中可以发现：汽车撞人后仍在飞速狂奔，气囊打开后仍在全速行驶，刹车失控后就毫无办法手动操控。所以特斯拉汽车智能性仍然不足，倘若智能机器人能在汽车行驶异常就做出紧急处理，为突然的高速行驶减，路况不好减速，发生碰撞减速，气囊打开减速，再提供手动刹车处理，智能机器人也能帮助人更好操控汽车，降低驾驶事故风险。

2、智能性成为特斯拉汽车的特色。当全球各大汽车公司还在将汽车当作机械机器的时候，特斯拉把它做成软件机器人，当其他汽车公司还在坚持现场维修时，特斯拉通过无线网络信号就能升级软件系统，消除汽车故障，类似于从功能手机到智能手机的发展。特斯拉提升了汽车驾驶体验，却也容易使汽车遭遇各种新型故障，如主板问题、电池问题、软件适配、网络信号、自动驾驶识别、软件冲突甚至硬件串线问题。

使用年限长的智能手机可能出现画面卡住，按键失灵的情况，特斯拉复杂的软件系统，偶发的系统故障也很有可能，但当智能机器人成为你的助手的时，你会拥有良好的驾驶体验，也可能会出现信息泄露和软件安全的风险，你要让渡出部分主导权和控制权，也必须承担可能出现的责任。

3、智能机器人汽车的道德两难困境。当汽车还是手动档的时候，人是汽车的主宰者；当自动档成为主流，人丧失部分主宰权，也缓解了部分驾驶汽车的辛苦；当自动驾驶成为主流时，智能机器人代替你执行基本的驾驶活动，解放了双手，也丧失更多控制权。

试想：有一天你汽车前有行人，后面一辆汽车突然撞向你，你的智能机器人控制的汽车只能做出撞向行人或者被撞的选择。如果此时是人驾驶的话责任很清晰，如果是智能机器人做出选择，究竟应该撞向行人保全车主，还是承担风险保全前面的行人呢？

再假如，你是前面的那个行人，你希望你后面的智能机器人控制的汽车如何选择？当社会中只有人是行为机体的时，每个人必须担负伤害别人的道德压力和责任，而当智能机器人做决定，每个人的道德压力和责任必将急剧下降，更有可能做出伤害他人的决定。

4、智能机器人可能危害你的安全。智能手机有可能遭遇黑客勒索，汽车系统高度集成软件，也会有被黑客侵入的风险，勒索你或危害你的行驶安全。马斯克的星链公司能为全球提供卫星通信信号，也能为特斯拉提供系统升级，如果想的话也能获取系统操作权，操控你的汽车。即使驾驶者拥有汽车的所有权，也并不拥有软件的控制权，难保不会出现比管理员权限更高级的系统权限。

5、电动汽车可根据路段设置智能限速。穿行在城市的两轮电动车尚且限制在25公里的时速，生产出来多限制在40公里的时速，穿行在城市的四轮电动车也可以软件限制行驶的最高时速，在高密度人群区限速，在低密度区开放，也大概唯有智能机器人的汽车可以做到了。秒加速、驾驶感超好固然有助于驾驶者，但速度飞快造成人间惨剧，倘若发生在城市闹市区则后果不可想象。

自然而生的人比人造的汽车更精妙，唯有人才能主宰机器，也必须承担机器行为失误的责任。机器虽是人造物，却最终是天道的产物，缺乏存在的人道目的，无能做出性命攸关的决定。