岚图口中好到几乎要违反广告法的ESSA+SOA智能电动仿生体到底好在哪儿？

首个搭载ESSA+SOA智能电动仿生体的车型岚图追光即将亮相

“全球首个正向开发的双动力电驱专用架构”“唯一采用中央继承硬件的智能架构”……在岚图汽车的科技日上，岚图对于自己发布的ESSA+SOA智能电动仿生体没有吝惜任何赞美之词。岚图汽车CTO汪俊君对钛媒体APP表示，ESSA架构是整车的机械部分，决定了车辆强健的体格；SOA电子电器架构则是高级的智能化神经系统，可以吧车辆的 所有信息高效地交互与传输。岚图汽车CEO卢放称，岚图的首款轿车追光将搭载ESSA+SOA智能电动仿生体。

ESSA架构覆盖轿车、SUV、MPV、跨界等车型的开发

ESSA原生智能电动架构负责打造车辆极致性能

岚图ESSA原生智能电动架构是完全面向电动而生的架构，具有强大电动、智能驾控、极致安全、可拓展四大优势，多项性能行业领先。其技术能力处于行业领先地位，能满足未来8-10年的技术需求。

强大电动方面，ESSA架构拥有原生澎湃动力，电驱效率行业领先，完美兼容纯电动、智能多模、氢能源三种电动动力解决方案。岚图的高能长寿动力电池可提供最大500kW放电峰值功率，全生命周期仅有5%的性能衰减；行业领先的8层扁线电机可实现210km/h的最高车速，是中国量产纯电平台的No.1；精准分配的电控系统采用国内首个完全自主研发的IGBT模组，100N·m之内误差为±3N·m，让操控更细腻舒适；快速的充电功能可实现10分钟续航230km，让用户稍作休息，就能继续远途旅程。

智能驾控方面，百万级智慧底盘能够有效确保车辆拥有极致驾乘体验。其铝合金材质的轻量化底盘结构，结合智能电四驱系统、毫秒级精准扭矩分配和带魔毯功能的空悬+CDC，以强大的行驶性能，让驾驶者在不同路况下自由驾驭。

ESSA原生智能电动架构的零部件通用化率达到85%

极致安全方面，车身、电池、主动、座舱材质等安全为用户提供了全方位极致呵护，树立行业安全标杆。在该架构下的整车以CNCAP五星及CIASI MGGG为研发标准，高强度钢材的笼式车身为用户提供了极致的安全保护；同时拥有丰富的感知硬件，支持全场景主动防护功能。对于电池安全，岚图始终坚持超国标的设计标准进行研发，并且通过云BMS和PDD毫秒级紧急断电将危险控制在萌芽阶段。全车内饰、漆面、黏合剂等均采用绿色环保材质和施工工艺，同时配备了可杀菌消毒的智能新风系统，全方位呵护用户健康。

可拓展方面，岚图ESSA架构具备高拓展性，保障每款车型具有一致的高性能和稳定性，并为新技术预留充足的拓展空间。支持2800mm-3200mm轴距车型开发，包含B、C、D、E级车型，并能为用户提供轿车、SUV、MPV、跨界在内的多款车型产品，平台零件通用率高达85%，满足用户各种车型尺寸需求。

ESSA原生电动智能架构将在电池、电机等电动车核心技术继续革新，并会搭载氢能源、固态电池等技术，落地800V快充，不断扩展新能源汽车的性能，为用户带来极致产品。

岚图中央集中式SOA电子电气架构

中央集中式SOA电子电气架构负责实现汽车的“千人千面”

岚图的中央集中式SOA电子电气架构是国内最领先的“软件定义汽车”的架构，具有高效中枢、敏捷系统、智能互联、开发共创四大优势。中央集中式SOA电子电气架构的理念和技术，能满足未来5年的技术需求，领先行业至少3年。

汪俊君表示，软件定义汽车的真实意义就是让车辆功能通过软件来实现，目前岚图的车型大概有1500多项功能，如果是传统汽车，这些功能基本上都是要靠硬件实现，岚图的SOA电子电气架构则是通过软件实现。岚图的SOA电子电气架构，难度在于把14个控制器结合到一个OIB里面。岚图希望基于场景定义功能，尤其要快速满足用户对新功能需求，这便需要把操作系统做自主化开发，以快速满足用户的需求。

高效中枢方面，岚图SOA电子电气架构能大幅有效提升运算效率，通过硬件拓展实现功能进化，最新的通信技术实现全域网络高效互联。它以中央控制器OIB、区域控制器VIU和联网终端T-BOX为核心，其中中央控制器OIB，将车辆控制、动力、智能驾驶、智能座舱四大功能域集成为一，并使用水冷控温，其使用寿命超国标2倍；搭载的4个区域控制器VIU操纵车辆前、后、左、右各功能运行，每个控制器预留10种以上常用类型或规格的接口，可驱动最高300W的执行器，提供了硬件的扩展能力；车联网终端T-BOX采用目前最新的5G-SA通信技术，实现通讯、高精定位、车联网防护等功能。

中央控制器OIB是岚图在行业内的首创，汪俊君认为其优势在于整车的线束得以大幅缩短，既减少了信号交流、协调的成本，给客户带来更快、更流畅的体验，还能实现更快的迭代。

岚图中央控制器OIB

敏捷系统方面，在保障行驶安全的前提下，能够最大化释放硬件性能，获得更丰富的应用生态和更流畅的座舱体验。岚图的车载操作系统将车辆中不同系统进行高度集成，形成统一的系统语言，最大化释放软硬件性能，车载系统升级速度提升20%。另外，车载操作系统开放了300+接口，未来将达到600+，为车辆软硬件扩展提供基础。同时，岚图的车载操作系统采用了行业首创的双安全组件，其支持功能安全最高的ASIL D级，可以将智能座舱、车辆控制、动力、智能驾驶进行安全隔离，为用户数据及车辆控制提供安全保障。

智能互联方面，岚图利用云端资源实现存储、计算、通讯等功能，让车辆拥有无限升级的成长能力，为车主打造个性炫酷的使用体验。在车云协同上，岚图的SOA电子电气架构可以实现边缘计算和云端控制，通过5G将部分算力释放到云端，缓解车端计算压力。在数据驱进化方面，智能网联云平台日接入数据量达1TB，其算法可以针对用户深度学习，实现专属定制，让车辆向用户的使用习惯“进化”。在安全数据管理上，岚图对用户的敏感数据脱敏处理，并通过高强算法进行加密，车端、云端也可以实时确保网络通讯环境，做到纵深防御。

岚图VIU区域控制器

开放共创方面，岚图的开发者平台能够为包括用户在内的开发者构建智能出行的生态体系，实现共创共赢。在岚图构建的开发者平台上，用户可实现私人订制，软件开发者、硬件制造商提供统一接口，为车辆拓展提供更多可能。开发者平台将于明年下半年上线，与用户、软件开发者、硬件供应商一起，共建岚图生态，赋能用户出行生活。

岚图的SOA电子电器架构预留了300个信号接口，汪俊君表示这些接口可以让第三方用来做定制化开发。在传统车型中，如果需要做定制化开发，需要更改整个信号矩阵，但是采用了SOA电子电气架构，客户只需要调用岚图的服务就可以实现所有功能。此外，300+接口会把所有的服务和开发者平台打合，实现像智能手机开发APP一样，自由地调动整车功能，带来千人千面的体验。第三方在开发平台上开发软件时还会具有非常便捷的界面，可以采用搭积木的形式开发适配的车载应用软件和微应用，这些都让用户对于它的落地应用极具期待。

岚图汽车营销副总经理刘展术透露称其已经体验了很多功能，小憩模式与缓解疲劳模式等都让他感到满意，尤其是可以一键躺平的小憩模式更是能够让他享受到非常好的车内休息体验。

岚图的中央集中式SOA电子电气架构正在打造的智能化出行生态，将会突破芯片壁垒，实现车机功能的快速进化。岚图的中央集中式SOA电子电气架构将会实现城市与城市、公路与公路的自动驾驶以及浅层肌肉或大脑与车辆的信息交换，让出行更智能、更简单、更有趣。