风起青萍：从“产能”走向“产品”，海外仓助力周期里的跨境电商

疫情以来，物流服务供应商在资本、运营和技术的合力下，不断优化和扩展商业包裹配送服务，积极调整自身战略，整个为出海品牌服务的跨境物流基础设施体系获得一波发展。

在海里，海运巨头马士基正在坚定不移地执行端到端数字化物流公司的转型战略， 2021至2022年更是强势布局，约45-55亿美元的资金用于相关收购。

在空中，2021年是波音货运订单最繁忙的一年，有超过200架货机被订购。而波音在2022年的市场展望中预测，未来20年，货运机队将增长80%，即平均每年3%的机队增长。

在全球30多个国家的大地上，海外仓120万平方米的仓群林立，各类专业仓细分明确，一系列特殊场景服务的定制化方案不断推出，并以仓配为基础想供应链的前后端的揽收、清关、头程和逆向物流延伸，致力于为中国品牌出海提供一站式服务。

站在2022年这个关键节点上，品牌出海企业和海外仓服务商企业都面临十字路口，全新的挑战和黄金机遇，需要双方不断进化自我、修炼内外功。

对内，出海企业不仅要做品牌，从“产能”走向“产品”，还要更贴近需求端，向全渠道零售转型，掌握消费者的用户画像，从“迎合”走向“互动”。

对外，跨境电商如今不仅要面对季节性波动，还有国际政治经济变化带来的更长远的周期。

跨境电商格局大洗牌，推动跨境物流行业的进化——综合跨境供应链的柔韧性、可控性以及定制性，既要高效交付，也要稳定供应。

2022年，中国品牌出海与中国海外仓服务商的碰撞，在跨境电商出海的道路上形成一股强大互推力，在品牌出海路上，有前所未有的陌生领域，也有前所未有的时代红利。

中国出海产品的底气源于“基建狂魔”一般的中国制造业，中国制造业强大的生命力背后，又是生生不息的国家力。在疫情冲击的三年里，全球制造业遭遇灭顶之灾，部分传统制造业大国因能源缺乏、人工短缺而陷入停滞，而中国制造依然表现出了坚韧而强大的生命力，百折不挠，千锤万击出深山仍坚韧的顽强品格，让中国出海的供应链依旧焕发出强大的生机，支持者中国出海企业一路以高性价比的商品销往全球，牢牢占据着海外商超和电商平台的主要阵地。

从“中国牌子”到“中国品牌”，此前那种“牌子很多，品牌很少”的尴尬正在快速改善，一大批国货品牌开始走出国门，凭借海外仓等当地履约交付体系，抢占海外空白市场。

作为跨境电商物流路上的关键服务商，海外仓在积极调整自身服务价值，更好地好地成为跨境电商品牌出海的依托和助力。

风起于青萍之末，拐点，或已从海外仓开始。