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无人驾驶能否解决城市出行的“最后一公里”?

早九晚五的上班族是城市的主力人群,他们的出行非常有规律:

早上从家到公司,晚上从公司回家。

而在家与公司这两点之间,除了自驾、打车之外,仅有少部分可以通过公交、地铁、公司班车等进行上下班的直达通勤。绝大多数的人,需要借助一种方式从家到地铁站、公交站,从地铁站与公交站到公司。

这种方式带来的就是“最后一公里”产业。

现有的方式:接驳公交,共享单车,非法营运的摩的,外加步行。

这四种方式显然各有利弊。就拿近两年才出现的共享单车而言,几乎算不上“创新”,在其出现之前,就有很多人骑自己的单车到地铁站。因此单从运载工具上来看,最后一公里的出行可以说是很久没有出现新的大规模变化了。

平衡车算是一种新的交通工具,但这种方式的携带是一个问题。

现在的无人驾驶还没有正式上路行驶,但在快递分拣中,却有很好的应用——分拣机器人:

分拣机器人具备了传感器、物镜和电子光学系统,在他们熟悉的可以快速进行货物分拣。

在大型物件运输领域,也有应用,即港口码头里的无人车:

这两种出行方式很关键的是,车辆通行的“道路”非常有限,路况非常稳定,车辆可以按照写死的程式运行。

城市出行的“最后一公里”,可以借鉴这种方式:

从家到地铁站、公交站,从地铁站、公交站到公司,这“两段”道路也是非常固定,道路的运行情况也可以做出很好的模型出来。

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  • 原文链接http://kuaibao.qq.com/s/20180205A0HKKT00?refer=cp_1026
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