电动野马性能不输燃油版，和ModelY怎么选，自动驾驶或成决定因素

本月2日，首批福特野马Mach-E抵达美国各体验中心，开始向用户交付，此消息将这台电动野马再次拉回人们的视线。

作者：三个司机图片：来自网络

但此前，这台有着“野马”设计缩影和名字的车型却饱受争议，人们普遍认为一台电动车无法和“野马”取得联系，更何况一台SUV车型却用了跑车的名字。但福特声称它们的首款电动产品欲打造一款不那么规矩但又有十足魅力的电车，此形象刚好与野马的品牌基调吻合。

Mach-E是否对得起野马的称号？

很多人认为一辆野马的精髓在于野马的V8发动机，以及狂野的动力。这一点我并不否认，但野马另一项巨大的贡献则是让美国更多的中产阶级开上了后驱跑车。事实上在美国最畅销的野马车型是更便宜的V6版本野马，这也是野马的金招牌能流传至今的原因之一，而像与野马同为性能品牌的日产Silvia则没有坚持至今。

那么Mach-E作为福特在新能源领域的首次尝试，目前在售的五款车型的售价区间为42895-60500美元，这个价格其实是不高的，一辆奥迪Q5在美国的起售价为43300美元，因此“电野马”的售价同样是中产阶级能够接受的程度。

另外，如果提及到野马的强大性能，Mach-E同样没有令人失望，虽然是一辆电动车，但型号为“SELECT”的基础款的车型便拥有266马力的最大功率和430牛·米的最大扭矩，百公里加速时间为5.8秒，此型号的四驱版本还能将这个成绩提升0.6秒，这与福特野马2.3T的百公里加速时间（5.45秒）差距并不大。

当然如果你嫌这个动力不够过瘾还可以选择与野马5.0T型号名称一致的“GT”车型，搭载双电机，最大马力升至480马力，最大扭矩为813牛·米，百公里提速3.8秒，四轮驱动。如果以性能轮英雄的话，Mach-E同样对得起“野马”的称号。

Mach-E是一台独特的电动车

大多数电动车都有着圆润的外观，车身侧面也较为光滑，用来缔造未来感，而Mach-E则不然，从远处看Mach-E拥有更多富有张力的线条，侧面拥有上下两条腰线，这也许是设计者在像野马跑车致敬。

而从近处观察，这些线条又相比野马圆滑很多，如果放在设计图上看，这些流畅的线条大概仍是符合G2-G3曲率的曲线，使得这辆车的整体造型既没有肌肉车的夸张的直棱直角，又不失现代化的优雅感，这便是Mach-E的独特之处。

进入车内，你会本能地将目光聚焦在这块15.5英寸大屏上，除了尺寸足够巨大，这块屏幕的底部还有一个像是粘在屏幕上的镂空旋钮，但它确实是控制音量的旋钮。它足够神奇，因为你并不知道旋钮是如何与屏幕连接的。

不过既然中控台布置了一块如此硕大的悬浮式屏幕，你就知道福特也几乎也把所有的配置都集成在这块大屏上了，但值得一提的是，这辆Mach-E还具有一个“旅途小计”功能，行车电脑会对本次行程的耗电做一个检测，并详细记录下每公里使用了多少千瓦的电能，在屏幕上显示。

你可以通过屏幕了解到本次旅程所耗电量有多少用于了空调，有多少用于了驱动以及多少用于电池保温等。驾驶者可以对Mach-E的能耗有更多地了解，以便于将不必要的功能关闭，来节省能耗。

此外这辆电野马还采用了高保真音响品牌B&O作为车辆扬声装置，并在中控台上面采用了与门板音响相同的材质彰显豪华感，这种材质搭配也是首次在汽车上出现。此外Mach-E为了彰显运动感还加入了模拟声浪，声音通过这套B&O音响播放出来，使得这台电动车的驾驶感受相当独特。

和Model Y相比谁更有竞争力？

自从Mach-E发布以来，外界一直认为福特野马Mach-E将是特斯拉Model Y最强有力的竞争对手，因为两车尺寸相似，又同为纯电驱动的SUV车型。但是以目前的信息来看，特斯拉Model Y在美国的起售价为41190美元，比Mach-E的起售价略低，考虑到Mach-E近期并没有国产计划，可以推断出Mach-E引入国内后的起售价将会比特斯拉Model Y更高。

然而，特斯拉Model Y标准续航版即拥有393公里的续航里程（EPA续航标准，与中国不一样）比Mach-E基础版的370公里续航里程更高（同为EPA续航标准），且特斯拉 Model Y标准续航版百公里加速为5.1秒，也比Mach-E基础版更快。

如果对比两车的性能版车型，福特野马Mach-E GT版本百公里提速3.8秒，续航里程402公里，售价60500美元，特斯拉Model Y高性能版百公里加速3.7秒，续航里程487公里，售价62190美元，仍没有比过高性能版的Model Y。

性能确实只是一方面，但如果你强行去寻找一些福特野马Mach-E相比特斯拉Model Y的优势，结果也许会令你失望，两车的空间表现基本相同，均具备前后两个行李箱，均具有全景天窗，可能唯一能找到的优势便是福特野马Mach-E相比特斯Model Y拉多了一个12.3英寸的液晶仪表，而特斯拉Model Y则是将速度电量信息整合在了中控屏左侧。

但你仍然不可否认特斯拉Model Y有着比福特野马Mach-E更优秀的自动驾驶功能，即使你没有选装FSD辅助包，特斯拉Model Y也允许你的双手更久的脱离方向盘，车辆仍能保持自动驾驶。因此，虽然福特Mach-E足够优秀，但对于绝大多数并没有对那块战马标情有独钟的消费者来说，也许还是会奔入特斯拉的殿堂。

总结：

另外福特野马还采用了按键式开启方式，虽然意义不大，使用起来似乎也不那么顺手，但这倒是进一步强调了其独特性，再配合其设计的魅力，这辆车绝对是一台个性十足的汽车，甚至可以成为一辆个性十足的野马汽车，但由于特斯拉Model Y的提前占位，且在性价比方面具有一定的优势，使得这辆车型也许仍是小众人群的选择。