背靠大树 宝能汽车打造最强直营服务网络

进入百年未有之大变局的汽车行业，服务直营模式渐渐被更多主机厂所接受也就顺其自然，特别是造车新势力明显更青睐这一模式。天平的另一端，是更透明的价格、更好的渠道管控以及在智能化时代能够为用户私人定制体验与服务，并立足长远在大数据撬动更多价值。

加拿大传播学大师麦克卢汉有个经典的论断：“媒介即信息”。变革时代，汽车新四化（智能化、电动化、共享化、网联化）的势头浩浩荡荡。直营这一“媒介”，本身也正是汽车由单一功能产品迈向智能综合体的这一“信息”的体现。

在笔者看来，环顾国内造车新旧势力，拥抱直营模式最为彻底的，也最有条件的，既不是上述提及的互联网造车“三剑客“，不是大张旗鼓高调扬言要超越特斯拉的恒大，也不是吉利、长城这些自主巨头。而是低调得不像实力派的宝能汽车。

平心而论，因“宝万之争”走进公众视野的宝能集团，人们更多记得了其在资本市场的纵横捭阖，却忽略了其在实体产业上的谋划布局，特别是在造车上的坚定决心与创变思维。从直营战略来推进落地来看，宝能完全称得上是“创变”的开拓者。

按规划，宝能汽车将在全国240多个城市，落地千家直营店。最新数据显示，宝能直营店已累计达到800余家，覆盖了全国80%的县级市。

不驰于空想，不骛于虚声。在外界还在争论模式优劣的时候，宝能以创新变革的思维和果断高效的执行力，将对汽车行业的理解与思考，踏实地落实到实践中。

以汽车直营网络建设为例，雷厉风行背后是战略谋划的深思熟虑。一位早期入职宝能汽车的员工向笔者透露，早在进军汽车行业之初，宝能就认识到汽车销售最核心的变革在于经营模式和管理模式的创新，在于去中间化，通过直营、直销方式，实现优质服务、精准投入、高效产出。“毫不犹豫地构筑汽车直销网络，速度越快越好、规模越大越好、效能越强越好，这是构建宝能汽车核心竞争力、打造差异化竞争优势的重大战略举措。”同时，通过信息化数字化进一步赋能直销服务体系。

此外，宝能多元厚实的产业为汽车直营门店建设提供了良好条件，这也是宝能拥抱直营模式的独特优势。宝能的产业涵盖高端制造、国际物流、综合开发、文化旅游、金融服务、共享出行等多个领域，业务遍布全国30多个省市自治区、300多座城市。充分利用宝能在各地的产业基础，加快全国直营店铺设覆盖，并实现良好的产业协同效应。不夸张地说，放眼全中国，恐怕没有几家能够做到。直营渠道建设投入较大，多元产业协同下，投入成本、获客成本也有望进一步降低，后方还有宝能集团雄厚的资金实力支持。这些都强有力支撑着宝能汽车快速高效推进直营战略。