趋势｜第一次

出行平台将在人们的出行中扮演怎样的角色？

从滴滴联合比亚迪研发的定制网约车D1上，

我们第一次清晰地看到未来出行的年轻模样。

撰文·王勇 版式·马宁

滴滴终于“造车”了，在公司成立运营的第八个年头，这次不仅仅再是手机端的软件升级，而是一件实实在在的大体量硬件产品：滴滴联合比亚迪研发的定制网约车D1。新车命名为D1，从中我们能直观地领悟滴滴的蓬勃野心。

“不就是一辆带侧滑门，纯电续航400多公里的紧凑级电动车么？”也许有人会不屑，但我相信整个汽车行业会很快感受到网约车D1带来的业态变化，当然，这种变化在多年前就开始了，这次只不过是以更加具象的产品来呈现的。我们已经高谈阔论了很长时间的未来出行：电力驱动、自动驾驶、共享出行、车联网之类的“新四化”，包括汽车厂商们各自建立的出行平台，但滴滴的定制网约车D1第一次将大家多次谈论过的事情完全整合到了现实，虽然仅仅是第一代产品，但看得见摸得着，凝聚了滴滴对未来出行的独到理解。

D1是为滴滴出行平台量身定制的产品，无论是硬件还是软件都是针对网约车使用场景进行设计的。D1的车身造型为MPV，空间利用率本来就高，再加上纯电平台的优势，内部空间超大。新车尺寸为4390×1850×1650毫米，也就是紧凑级别，可轴距达到了2800毫米，完全是中级车的水平，第二排座椅乘客的头部空间为992毫米、腿部空间为1000毫米，创造了夸张的乘坐体验。在后排的乘客大屏上，还可以查看行程信息、控制空调温度，滴滴旗下的粒粒橙海提供了影音娱乐内容。D1新车右后电动侧滑门是整车的一大亮点，这应该是业内首创，不但方便客户在拥挤的停车位上下车，也避免了后门纵向开启带来的交通隐患。

D1不仅考虑到乘客的体验，更考虑到网约车司机的需求。据滴滴出行总裁柳青介绍：为了打造D1这款车，滴滴对司机做了一万次的深度调研，安排了几十场的访谈。滴滴为D1开发了全新的DIIA车机系统，集成了滴滴司机手机端的所有功能，配合10.1寸大屏加智能语音交互，上车后可以让滴滴司机摆脱手机；智能语音仅限于司机可用，安全性也有充分保证；和特斯拉Model 3一样，D1也取消了传统的仪表盘，仅在前方保留了一块超级mini的液晶屏，可显示行驶信息，车辆的大部分信息都整合在主控屏里了；在未来，DIIA车机系统可以通过OTA升级持续不断地优化驾乘体验。

此外，D1的方向盘上还有一个硕大的桔色专用按键，集成了接单、完单、司机一键报警等功能，日常接单操作司机不用离开方向盘，保证驾驶安全。更贴心的是，在确认司机接单后，滴滴会给乘客发放一个接驾灯颜色，在乘客手机端和前挡风玻璃的接驾灯上显示同一种颜色，一共有6种颜色可选，这样可以方便乘客快速找到车辆。

D1的整车制造是由比亚迪代工完成的，搭载了大名鼎鼎的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航里程为418公里，基本上可以满足网约车一天的使用，和三元锂电相比，磷酸铁锂电池具有安全性高、使用寿命长的优势，可保证更长的网约车总行驶里程。比亚迪在三电方面拥有成熟的供应链，为滴滴带来了更高的性价比。

以上仅仅是产品层面的变化，对于整个汽车行业来说，这是面向未来出行的行业资源整合，滴滴从自身的大数据出发，向制造商提出需求；比亚迪利用自身优势完成产品研发和制造，这是出行平台与汽车制造商双赢的全新合作模式。我甚至在想，美团和饿了吗是不是也可以参考滴滴的模式，和电动摩托车企业联手研发一下外卖平台专用车。

在自动驾驶方面，滴滴还会利用D1带来的大数据，进一步完善自己的自动驾驶算法。按照滴滴的设想，到2025年，滴滴希望普及100万台搭载自动驾驶系统的共享车型；到2030年，滴滴将去掉驾驶舱，实现完全自动驾驶。还剩下10年的时间，难道又有一个工种要消失了么？

最大的改变将是人们的出行方式，随着D1的出现，还会有D2、D3……在未来，购买交通服务或将替代购买交通工具，对个人而言，一个家庭或许不必拥有一辆车，一个人也不必再必须掌握驾驶技能，这些都不会影响生活的品质；对企业而言，出行平台或将和汽车制造商相互融合，你中有我，我中有你。最后，真心期待能早点儿坐上滴滴定制网约车D1，不管你是否愿意，未来正加速到来。