助力自动驾驶飞速发展！车载激光雷达是未来“蓝海”？

放眼看去，现在在道路上飞奔着的基本上还都是传统型汽车，全自动驾驶汽车何时才能大范围实现，科幻影视作品中的画面何时才能真正在现实中出现？抛去人们对于自动驾驶安全性的顾虑不谈，前不久北京市首次允许无人化自动驾驶在公共道路上进行测试的消息传来，自动驾驶在各方推动下似乎又再次进入了爆发期。

现在业界都在传，作为在去年被马斯克形容为“阑尾”般的存在的激光雷达，可能是智能汽车领域的下一场仗。而将激光雷达贬为“阑尾”的马斯克，近几年来似乎开始打起了自己的脸。上个月月底，小鹏汽车的CEO何小鹏大方透露了自己明年的计划，表示将在明年推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。伴随着这个消息的传来，马斯克连连在推特上发动态嘲讽小鹏，而小鹏也不甘示弱，两两掐架。

既然把激光雷达贬成可有可无的东西了，马斯克为什么还特地为小鹏的激光雷达汽车下场开撕呢？而隔壁华为似也十分看中激光雷达，据传华为有1万人在造激光雷达。

激光雷达在智能汽车上的使用，可能是未来汽车领域的一个新“蓝海”。今年年初的时候，IEEE Spectrum发表了一篇报道，向外界讲述了有关MIT下一代激光雷达传感器的发展历程。如今全自动驾驶汽车的迅猛发展给激光雷达行业带来了巨大的发展潜能。MIT其实也早已计划了就激光雷达的改善，在微芯片上实现激光雷达，并且进一步实现量产，降低激光雷达价格。今年年初，MIT还为此成立了一家名为Kyber Photonic的公司，新型固态 lidar-on-a-chip结构因此诞生。最值得一提的是，激光雷达离年产数亿不远了。

其实激光雷达就相当于自动驾驶汽车的“眼睛”，这几年来自动驾驶的发展已经让业界充分意识到了激光雷达作为实现自动驾驶的必要性。为什么自动驾驶概念提出了这么多年，始终未见其大范围普及开来，其中一部分原因是自动驾驶所需要的硬件价格太高，无法支撑起大范围的商用，因为这必定意味着自动驾驶汽车高昂的价格。

而当下MIT新的固态波束控制架构已经被成功设计并且研发出来，激光雷达过去价格高昂难以量产的问题得以顺利解决，接下来就是如何大范围在全自动驾驶上使用的问题了。