福特牵手大众，二者将在商用车、电动化以及无人驾驶领域发力！

6月10日，福特汽车与大众汽车正式签约结盟。

双方就未来商用车、电动化以及无人驾驶等三大重要汽车科技领域进行重点发力。双方均表示，通过战略联盟，将加快产品的更新迭代，并打造更加多样化的车型给用户带来更好的体现。

时至今日，除去Mustang品牌的Mach-E之外，福特在电动车领域并无竞争力。如果大众汽车向福特开放MEB模块化电动平台，不仅可以通过做大规模，进一步摊薄平台的研发成本以及未来的零件单件成本，更助力大众成为电动车行业的标杆。

对于福特来说，在得到MEB平台支持后，其能够在短时间内（2023年前）推出相关的纯电动车型。尤其是在面对欧洲市场严格的排放法规面前，能够做到游刃有余。

作为资源互换的筹码，大众Amarok系列中型皮卡将通过福特Ranger平台进行研发和生产。同时福特汽车则以大众Caddy货车为蓝本研发新的货车车型，双方取长补短以填补市场空缺。

除此之外，无人驾驶技术也将是这两家车企乏力的重点。比如对Argo AI这个曾被福特投资10亿美元的自动驾驶和人工智能研发公司进行共同投资等。

经此投资，大众和福特持有Argo AI相同的股份，也意味着二者可以独立地将Argo AI自动驾驶系统整合到自家的产品中，各自量产的自动驾驶汽车也将有极大的技术自主性和产品差异化。

虽然乘用车领域的L4技术短时间内无法在全场景下落地，但在一定场景下，商用车搭载L4技术对于大众和福特旗下的车型来说已不再是梦想。

从市场大环境看，大众在欧洲和中国两大市场是领跑者，而福特如今只能在北美保有自己昔日的江湖地位。大众想要在北美市场有所突破，一款极具竞争力的皮卡产品必不可少；而福特想要在欧洲和中国的新能源市场占据一席之地，也少不了大众在背后的鼎力支持。

如此看来，大众和福特进行了全维度的握手联盟，既体现着巨头转型所承受的巨额成本压力，也透露着两家百年车企壮士断腕、急于寻求变革的决心。