AutoSpace联合主办“数以智用·第四届AutoLab汽车行业年会”顺利举行

1月9日，由Autolab主办， Auto Space联合主办的“数以智用·第四届AutoLab汽车行业年会”在上海顺利举行。

汽车智能化、网联化还有共享化趋势让人们对未来的交通出行有了越来越多的期待，新的交通方式在大数据应用下正在颠覆我们的出行。“数以智用”聚焦创新聚力突围变革就是本届“大会主题，Auto Lab和Auto Space邀请到了行业的创新者一起来共同探讨。

出席大会的嘉宾包括Autolab创始人赵奕、中国汽车流通协会副秘书长罗磊、Auto Space联合创始人兼CEO曹芳宁、Auto Space投资总监Vincent、平安集团商务总监王晓辉、微租车CMO段毅、京鱼出行CMO许国朋、众调科技创始人谢鹏、飞驰镁物董事长兼CEO王强、青飞智能CEO孙一飞、友衷科技创始人刘淼博士、蓦然认知联合创始人兼市场总监龚思颖、奇点汽车自动驾驶架构总监李建朋、安智汽车董事长郭健、禾赛科技商务总监周琳等

Autolab创始人赵奕、Auto Space联合创始人兼CEO曹芳宁、中国汽车流通协会副秘书长罗磊分别为大会做了致辞。

赵奕表示仅仅三五年，中国汽车集团在发生变化，多有的汽车集团都发现了大数据对于汽车产业的巨大作用，今天汽车行业各种各样的话题开始围绕着以用户为中心的数据挖掘、清洗以及再利用而展开。

曹芳宁表示Auto Space近几年合作过的项目都会以人工智能、大数据在汽车行业，无论是后市场还是在研发、零部件方面的利用作为未来发展的趋势。认为汽车行业也从过去传统汽车真正进入了智能载体，所以Auto Space作为产业创新平台，非常希望能够将Auto Space在行业里面的积累以及我们对未来趋势的认知给平台上的公司进行赋能。

罗磊表示智能网联改变了传统思维汽车属性。过去汽车只是交通工具。智能网联让汽车将不再是单纯的交通工具，还成为了智能终端、还会是娱乐中心。自动驾驶改变了传统的驾车模式。自动驾驶解放了人力。

参与大会的企业也分别就大数据，无人驾驶，还有汽车共享做了主题演讲和圆桌讨论。

微租车CMO段毅表示虽然最近燃油车在分时租赁市场里面的介入，会有短暂的风口期。但整个中国无论是从政府的政策导向还是从产业趋势和市场技术发展上来讲，新能源市场的高歌猛进还是会对分时租赁市场带来一些变革。

京鱼出行CEO许国朋认为，共享汽车如果有站点这个概念的话基本上是不完整的，只有让用户自由取还，用户的出行数据拿到的才是最完整的。

Auto Space投资总监庄瑜主持了大会的上午圆桌讨论，主题为“大数据与共享出行”，微租车CMO段毅、京鱼出行CEO许国朋、众调科技创始人谢鹏参与了讨论，大家普遍认为将来车厂应该用更开放的心态面对原来车辆产品制造商向出行服务商转型的过程，这将无论是给运营企业还是用户本身都是非常大的效率提升。只有相互合作互相合作，共同运用好大数据才能够激发更多的可能性。

飞驰镁物董事长兼首席执行官王强提到第三代Digital Services是未来汽车发展的核心趋势。首先汽车要真的变成未来大的计算终端，类似于现在我们的手机、个人电脑这样的计算平台，这样才能为后期我们所想象的无论是智能驾驶还是智能汽车奠定良好的技术基础，这是不可跳跃的。

青飞智能CEO孙一飞表示目前很多国家包括公司都在讲在哪一年真正实现L4的车辆。事实上青飞觉得整体技术成熟度L4的车辆在五年内技术成熟度还不会达到比较高的水平。汽车因为载人所以有可靠性、安全性的问题。

友衷科技创始人刘淼博士分享了汽车驾驶舱的未来发展，认为汽车的座舱是驾驶员和车之间交互的唯一接口。下一代汽车座舱必须要让汽车和驾驶员深度交互，做到人车合一。

蓦然认知联合创始人兼市场总监龚思颖觉得语音交互一定是在未来3-5年内汽车尤其是车联网最主流的交互方式，当然它不一定是唯一的交互方式，只是最便捷的。

在禾赛科技商务总监周琳、安智汽车董事长郭健、青飞智能CEO 孙一飞参与“无人驾驶的现实应用”圆桌讨论上，认为目前的无人驾驶汽车产业不得不面对的情况在核心零部件身上跟国外的企业差距比较大，但中国企业在算法上已经取得了很大的突破，无人驾驶很快也会落地。

在奇点汽车自动架构总监李建朋、友衷科技创始人刘淼博士、飞驰镁物CEO王强参与的“AI与汽车升级”圆桌讨论中，嘉宾认为交互体验现在两大类：一类是自然语言的交互，一类是情景感知。但AI核心的技术在车内应用还是比较遥远的。目前实际应用层次非常低。但AI将来一定会成为自动驾驶无可缺少的一块，在未来智能交通上大放异彩。