网络货运是物流业实现低成本模式的必然选择

传统运输企业在运营模式上已经形成了一系列运营体系，理念、模式古老，尤其是中小企业喜欢遵守规则，不喜欢破坏多年的稳定体系，在创新上经常考虑的基础上，网络货运发展中的成本、风险等成为主要考虑因素。

好伙伴货超多网络货运平台

物流企业进行平台化建设的原动力是企业有构建网络运输平台的内在需要，而不是照搬跟进和同行的做法和成功经验。 特别是在现在这种浮躁的背景下，企业的任何决策都必须谨慎，一些差距可能会使企业陷入僵局，因此必须综合考虑企业自身和未来的战略规划以及行业和市场的发展趋势。 现在企业的需求是，在平台的构建和维护上投入巨大成本是否值得非常考虑的基准。

其中网络货运平台的运作需要更加精益化。 物流企业一定要配合自己的业务细节完善，实现精细化的管理。 电子合同、虚拟支付、汽车匹配、物流管理等详细管理。 并且根据自己的发展增加附加值服务的数量，实现本插件的削减。 此外，开放合作，实现多种发展模式。

同时强化了网络货运财务问题。网络货运是不需要大量的资金来运营的，因此货车在运输的过程中发生问题后，网络货运可能出现没有能力支付赔偿费用的问题，易引起经济上的纠纷。为此，出台了与财务相关的责任法，明确并设定了网络货运的财务准入资格，强化了财务问题，减少了经济纠纷。

运输政策改变后，驾驶员的运输效率、物流市场集中度、物流成本占国内生产总值的比重等指标也发生了变化，整体提高了运输行业的运营绩效。

网络货运平台上线后可整合升级公路干线运输系统、同城配送系统和装卸管理系统，形成合同客户、干线运输、同城配送、货物仓储、货物装卸、车辆监控调度、财务管控、客户服务等业务运作管理闭环。网络货运业务体系能够整体升级为物流运作开放平台，实现更智能、更标准、更强大的平台化运作管理效能。好伙伴在网络货运方面申请、平台部署及运营方面更是有着成熟的经验，已帮助两百多家企业在物流发展的道路上高歌猛进。

网络货运平台通过承运需求信息展示、资源信息（车源、货源）管理、信息交易、竞价管理、订单管理、评价管理、投诉管理、用户管控和诚信管控等功能的实现，使承运人进入平台后可查看到货主发布的货物运输信息并进行承运交易。