虞行国：技术要进步发展就要“敢卖”“敢用”

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技术进步最重要的是要敢用，敢实践。这也是行业内如今的面临的一大难题，好多国产机床设备其实具备了相应的能力，但是机床制造商不敢卖，用户不敢用。

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原中国中车戚机公司进口设备维修中心主任、中国机床工具应用技术专家委员会专家委员虞行国

结缘CIMES展近10年，原中国中车戚机公司进口设备维修中心主任、中国机床工具应用技术专家委员会专家委员虞行国对于这个业内影响力颇为广泛的国际机床工具展览会始终抱有高度认知和感谢。

有许多次，凭借着在CIMES展会上获得的知识和门道，他突破了一个个技术难题。如，某次厂里进口机床设备出现故障，许多人都说不能拆，得请外企技术人员来检查，我们自己修不好的。但虞行国不这么认为！他说：“我在展会上咨询过相关知识，我知道怎么回事，我敢拆，敢修，也能修好！”最后他成功了，厂里也因此节省了好大一笔维修费用。

“因此，我一直认为参加CIMES展会是一个不出国胜过出国输血补血的好机会，能够学到平时难以看到和学到的知识及门道。可以将这些知识运用到我们的生产实际中，并且能够取得惊喜的效果。”虞行国强调说，“但最重要的是要敢用，敢实践。这也是行业内如今的面临的一大难题，好多国产机床设备其实具备了相应的能力，但是机床制造商不敢卖，用户不敢用。”

但是，不实践怎么知道问题在哪？不知道瓶颈在哪怎么突破？不突破怎么实现技术进步？

跟机床设备打交道40多年，老设备人虞行国参与了一大批生产制造中国铁路准高速内燃机车大型设备的搬迁以及进口机床的安装调试工作，拥有丰富的现场实践经验的他太清楚“不敢“二字的意义。

“中国轨交经过几十年的发展，平均时速从最初的48.1公里/时提升至如今的300公里/时，靠的是什么？我想与‘在科学的态度和生产实际下敢想、敢试、敢用’有很大的关系。”虞行国说，如今轨道交通相关产业链规模达数千亿元，未来几年，据国家发展改革委宏观研究院透露，中国高速铁路建设将维持大规模投入。“这对于国内机床产业来说是一个非常好的机会，国家对轨道交通行业尤其是高速铁路的超大投资规模和建设规模，将有效刺激机床行业的发展。”

如此红利之下，机床设备人更应明晰当前行业的不足在哪里。虞行国分析说，如今国产机床的制造工艺和装配质量还存在着不少问题。

技术人员和优秀蓝领短缺。在设计上靠抄靠搬，没有创新、没有亮点，更没有专利。

在装配上，虽然系统进口、主轴进口、轴承进口，但最终还是会出现问题，如铣方不方、要圆不圆，加工精度达不到等。

用户希望买到新的机床设备在初期运行期可以存在一些故障，但周期要短，正常磨损周期要长，要能做到全生命周期的管理。但这种需求往往不能满足。

“近年来，国内大部分机床厂都已认可了这一观点，并且在这方面也有了很大的进步，但是要进一步凸显优势，替代进口设备还需努力。”虞行国说。

中国龙门铣制造行业“老大”北一机床与瓦德里希科堡研发制作龙门加工中心便是典型的例子。北一机床的龙门加工中心从外形、技术标准和机床精度标准，都采用了瓦德里希科堡的技术，因为瓦德里希科堡有一整套先进的技术体系、精良的硬件配套设备以及多年来在柴油机加工工艺上积累的丰富经验，事实上，市场上一大部分的精加工船用和轨道交通用柴油机壳体的设备来自科堡。但是真正的核心技术可能还需要长期的消化和摸索，在制造工艺、装配质量、售后服务等方面还需要提升。

希望

在轨交进入发展快车道这波助力下，行业企业能充分利用类似CIMES展会这样的等好平台、好机会，获取更多知识，并充分运用到实际中，把机床价格控制好、制造周期控制好、机床故障频率降下来、在高精高速高稳定上下功夫，做出好产品造出好机床，真正实现‘机床制造商有信心有能力敢卖，用户敢用和用好’，在国际机床市场中立于不败之地。“虞行国呼吁。

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