高！精！尖！车置宝盘点：2019年汽车圈十大黑科技

虽然2019年整个汽车销售市场情况凄凄惨惨戚戚，但转眼一看，在研发领域各项革新技术却进行得如火如荼，涌现出许多热点技术，涉及驾乘安全、车辆性能、自动驾驶、新能源等等，其中有些技术已经进入量产阶段（鼓掌）

我们就来一起看看都有哪些令人沸腾的热点技术吧！

1.电动车无线充电

由于电池容量及充电基础设施等条件限制，充电技术一直是电动车发展过程中的问题之一，无线充电技术则很好地解决了接口限制等问题。

随着研究的不断深入，电动车无线充电技术也暴露出了一些问题，比如电磁兼容问题、能量传输控制问题、高性能磁耦合设施设计问题等。在电动车领域，无线充电技术距离商业化运用还需要技术上的升级和检验。

2.“三合一”电桥

电动汽车“三合一”电桥是指将电控、电机以及减速器集成一体的电驱动系统。今年“三合一”电桥如雨后春笋般冒出来，逐渐成为电动车发展进程中的主流，

“三合一”电桥实现了轻量化、增大车内空间等目的，这种模块可以搭载在主机厂的不同车型上，以此减少开发成本。对于主机厂来说，“三合一”电桥让车辆各系统布局更加灵活；对于消费者而言，则可以获得最大化的乘坐空间和储物空间。

3.800V逆变器

电动车充电问题是汽车行业的研发重点，相较于400V充电系统，800V逆变器将延长电动车行驶里程并将充电时间缩短一半。快充15分钟将电池电量充至80%的构想，或将不再是梦！

有了800V逆变器后，车企在电动车充电器上的选择度会更高。既可以选择小型、轻量化的线缆和接头，也可以利用再生制动系统或超快速充电设备，获取更高的电量。

据外媒报道，德尔福科技公司（delphi technologies）已经把800V碳化硅（sic）逆变器投入商业化量产中，新技术能够加快电动汽车、混合动力汽车的普及速度，因为给电动汽车电池充电的时间大幅缩短，并且不需要大规模修建基础设施。

4.叠片电池

7月10日，全球首部叠片电池应用白皮书——《中国车规级动力高速叠片电池发展白皮书》发布，向行业指明“叠时代”是动力电池工艺革新的必由之路。

相比卷绕结构，叠片电池有更好的循环性、安全性和能量密度。但由于生产设备的技术瓶颈难以突破，使得叠片电池比卷绕电池存在生产效率低、工艺复杂度高等劣势。

虽然叠片工艺有明显的瓶颈，但却是未来动力电池发展的主要趋势之一。通过工艺的升级，对于生产过程的严格要求，才能最终实现叠片效率的提升。LG化学、三星SDI、松下等国际电池巨头都将叠片技术纳入下一阶段布局目标。

5.中置安全气囊

在发生车辆碰撞事故中，驾驶员和乘客最常受伤的身体部位之一就是头部。发生侧面碰撞时驾驶员头部可能撞向车辆内部，或与乘客头部碰撞。中置安全气囊可以降低此类情况发生，降低头部、肩部和胸部受伤的风险。

中置安全气囊属于被动安全气囊中的主动安全装置，不仅设计简化，更有效降低了部件重量。也有部分车企已经着手对中置气囊展开适配优化，后续将应用到新车型上。未来，我们的行车安全也将会得到更充足的保障。

6.L2级驾驶辅助技术

L2级自动驾驶，几乎成了今年上市新车的标配了。好像没个L2，都不好意思说自己是新车了。

L2级自动驾驶，包括自适应巡航系统、车道保持系统、自动刹车辅助系统和自动泊车系统。

现阶段，L2级驾驶辅助技术已经开始大批量投放，虽然不能完全解放双手，但L2级驾驶辅助的出现已经为人们的日常出行安全做出了巨大贡献。

虽然L2级自动驾驶，离真正的额“自动驾驶”还有段距离，仅仅是让我们用车更智能。但随着5G网络的商用以及交通基础设施的进一步完善，更高级别的自动驾驶汽车将会走进我们的生活。

7.数字化座舱

数字化座舱通常含有多个车载显示屏、数字助理及多种输入途径。因为该平台在车辆前、后车身及两侧配置了多个摄像头及传感器，能提醒驾驶员道路危险情况，大大提升驾驶的安全性。

随着5G技术的快速发展，数字化座舱开始逐渐被应用于汽车行业。现阶段的数字化座舱，更多的是将汽车中控、仪表盘、后座娱乐以及视觉系统等多模块集成在整个系统中，更加强化用户体验，并提高了后座乘客的乘坐舒适度。此外，初级阶段的数字化座舱的技术实现难度较低，这也有助于迅速提升产品差异化竞争力。

8.C-V2X技术

V2X是指车与外界的信息交换，它是基于蜂窝网络的车联网技术。C-V2X可以视为一系列车载通讯技术的总称，允许车辆间彼此共享信息、检测隐藏威胁、扩大自动驾驶感知范围。也被认为是自动驾驶的关键推动因素之一。

目前，我国C-V2X规模化应用已经进入“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”的“四跨”实践阶段，作为全球C-V2X的重要一极，我国已经围绕形成包括通信芯片、通信模组、终端设备、整车制造、运营服务等为主导的完整C-V2X产业链生态，随着技术的深入，努力达到一个更安全、便捷的智慧交通世界。

9.线控转向技术

汽车线控转向技术在飞机上早已运用，取消了方向盘与转向轮之间的传统机械连接，使得操纵更灵活。线控转向技术能够通过数据总线传导信号，并从转向控制系统中获取反馈命令。

它的优点也很突出：由于去除了转向柱等机械连接，线控转向技术能够大幅提高安全性；减少过弯或停车时方向盘转动的角度，获得更好的直行体验；驾驶员的道路体验通过模拟生成，方向盘向驾驶员提供的信息更加精确，对路况也能进行有效反馈。

英菲尼迪Q50，第一个使用线控转向技术的量产车。

10.汽车碳纤维

汽车碳纤维指由碳纤维编织或者多层复合而成的材料，由于它轻便、坚硬、安全等特点，目前已被广泛应用在汽车外壳以及零部件方面。

起初碳纤维材料是用在F1赛车上，近年来开始在民用汽车中广泛的引用。包括车身外壳、玻纤板簧、汽车装饰件、汽车结构件等多个产品都已进入量产阶段。

奔驰尝试应用碳纤维材料作为溃缩区域，首先在SLR McLaren上得到了应用；宝马开始尝试全碳车体在小型车上的应用，"高碳"之风，越刮越烈！

结语：从以上的黑科技可以看出，未来的汽车发展发现在朝着电气化、自动化的发展方向，并且将性能更好、安全性更高！技术的革新将逐渐改变人们的出行品质，保障人们的行车安全。

期待在2020年，这些技术能得到突破，也有更多先进的技术被研发出来~