汽车是要起飞了吗，全球首张自动驾驶商用牌照已发放

近日，国内首批智能网联汽车载人试运营许可证在国家智能网联汽车（武汉）测试示范区颁发，百度、海梁科技、深兰科技三家企业获得了武汉市交通运输局颁发的首批智能网联汽车载人试运营许可证。这不仅可以在公开道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营。

百度曾透露，公司已在全国范围内获得共计百余张自动驾驶测试牌照，也是国内获得牌照最多的企业。

百度在自动驾驶领域的核心能力来自于“Apollo(阿波罗)”平台，据官网介绍，该平台可帮助企业快速搭建一套属于自己的自动驾驶系统。去年12月，百度首个“阿波龙”无人驾驶项目已在武汉进行试运营。

这是否意味着，今后，无人驾驶车辆不仅可在开放道路进行载人测试，也可进行商业化运营探索。随着无人驾驶商用化的推进，无人驾驶相关企业也迎来了发展机遇。

其实，早在9月16日前，在上海举行的2019世界智能网联汽车大会上，上汽、宝马、滴滴就获得了上海市有关部门颁发的智能网联汽车示范应用牌照。

不过，上海市智能网联汽车创新中心、上海淞泓智能汽车科技有限公司总经理李霖强调，在现行的法律法规要求下，示范应用仍然属于测试性质，不能涉及商业化运营。该公司目前负责上海自动驾驶道路测试和示范应用牌照的申请、验证测试和数据平台建设等工作。

2018年3月至今，多地陆续颁发智能网联汽车开放道路测试牌照。从“测试”到“示范应用”区别在哪里？

“最大的差别是，开放道路测试阶段的车辆只允许搭载安全员和相关的工程技术人员，而拥有示范应用牌照的车辆可以尝试功能化的载人、载货应用，这是走向未来商业化落地的必经之路。”李霖说。

全面自动驾驶的三个阶段

华砺智行副总裁任学锋介绍，全面实现自动驾驶，至少需要经历三个阶段：第一阶段是在厂矿、码头、物流园区等相对封闭的环境中运行，积累实际经验，进行技术完善；第二阶段是在城市指定区域和道路运行，适应城市道路环境；第三阶段是在所有开放道路运行。目前，武汉的自动驾驶处于第二阶段。

武汉市交通运输局负责信息化工作的专家胡浩军表示，该局出于支持武汉发展自动驾驶汽车产业的目的，在现行法律法规框架内，突破传统思维，给武汉开发区两辆智能网联客车颁发了道路运输经营许可证。“智能网联汽车要取得商用许可证，车辆必须在开放道路运行5000公里以上，且没有违规记录。”胡浩军说。

此次共有四辆汽车申领自动驾驶商用许可证，但交通运输部门审核后，只发放了两张。这两辆汽车在开放道路上的行驶里程，均超过7000公里。“对于智能网联汽车上路，我们既要抱持开放的心态，也要审慎对待安全问题。”胡浩军说。