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本周新闻

全球商讯：

1.AutoSec第三届中国无人驾驶及汽车网络安全周9月18-20日在沪召开。

2.无人驾驶“竞赛”如火如荼 真正普及或还要等待十年。

3.无人驾驶重卡将穿行东海大桥。

4.滴滴将在上海试行无人驾驶汽车接送服务，计划2021向海外扩张。

政府与政策：

上海嘉定将建国内首个无人驾驶Robotaxi运营示范区。

苏州电信助建5G＋无人驾驶公测道路。

全球商讯：

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AutoSec第三届中国无人驾驶及汽车网络安全周9月18-20日在沪召开

Taas Labs第三届中国无人驾驶及汽车网络安全周活动（AutoSec China Week）将于9月18-20日在上海盛大召开。今年它将再次为业界带来国际化和全方位的思想盛宴。该活动全面专注汽车网络安全技术及ADAS最佳实践，有40多位分享嘉宾来自国内外行业巨头， 30多家国内外汽车厂商全程参与及全产业链的300多位莅临嘉宾。

AutoSec，专为汽车网络安全而生。AutoSec从2017年开始，已经连续3年服务汽车行业客户，凭借其优质的嘉宾分享内容、全产业链深度参与、珍贵的品牌宣传机会及一对一专属服务等，成为国内乃至亚太区汽车网络安全及ADAS行业备受瞩目的品牌活动。该活动也是国内外汽车主机厂、Tier1及Tier2公司研发团队每年参加的培训会议之一，是汽车网络安全及ADAS行业一次大型的年度聚会。

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无人驾驶“竞赛”如火如荼 真正普及或还要等待十年。

概念少了，应用多了。这是2019世界人工智能大会留给与会者的最深印象。

8月30日一早，在上海世博展览中心外的无人驾驶动态体验场，便挤满了前来参观的观众和试乘者，这是国内首个车路协同、5G远程控制的体验场，无人驾驶卡车、无人驾驶大巴、无人网约车都一一亮相。

与此同时，21世纪经济报道记者注意到，在室内展区，美团外卖的无人配送车“小袋”和无人配送机器人“福袋”等也一起亮相。这意味着，未来的某一天，为你送上外卖的可能是一个机器人。值得一提的是，滴滴出行为观众带来了车路协同的实时展示，还可动态体验无人驾驶网约车。

滴滴创始人、CEO程维在论坛上表示，无人驾驶一定可以指数级降低交通事故发生，未来滴滴会更多地投入到无人驾驶这样的前沿技术中。“滴滴刚刚成立了独立的无人驾驶公司，我们会投入更多资源，尽快推动无人驾驶载人测试在上海落地。”

何时能打到一辆无人驾驶汽车？中国工程院院士、欧亚科学院院士、中国人工智能学会理事长李德毅认为，对于无人驾驶来说，2018年到2025年是一个非常重要的阶段，能不能落地？首先要考虑成本问题，其次是建立统一的安全等级标准，否则永远也上不了路。

无人配送2-5年落地

21世纪经济报道记者看到，在美团外卖展区，一个个头较小的小袋机器人，主要应用于园区，大概能以人步行左右速度，来完成园区订单配送。而瘦高的银色黑色相间的福袋机器人，可以跟楼内的IOT设备进行交互，包括门禁系统、电梯系统等，然后将订单从一楼大厅送到用户所在的楼层。

“我们还有一款研发的魔袋机器人，它类似我们平时见的快递三轮车那么大。那款车主要是用在公开道路上，可以做比较好的自动驾驶，它每次可以承载大概6到20单左右。”美团首席科学家、无人配送部总经理夏华夏在接受21世纪经济经济报道记者采访时透露，美团外卖高峰期的订单超过3000万单，每天在路上配送的外卖员近六七十万人，而这个业务的速度还在增长，因此无人配送设备是解决运力的有效方式。

同样希望借助自动驾驶，来解决运力问题的还有滴滴出行。滴滴联合创始人兼CTO张博表示，无人驾驶在未来二十年，能显著降低交通事故的发生概率。“我们每年交通事故伤亡的原因，其中90%并不是因为车不安全，而是人类的分心驾驶，很多时候由于接电话，或者疲劳醉酒造成伤亡。但是，机器不会分心，也不会醉酒，不会有状态的波动。现在最先进的激光雷达，可以感知360度250米范围的物体，这个已经超过人类。”

目前，滴滴出行在无人驾驶领域已经投入了三年时间进行研发。张博预计，用户很快将能在嘉定区域用滴滴APP叫到无人网约车。在该示范出行区内，将会展示滴滴对于交通科技方案的实践，包括智慧红绿灯、智慧驾驶、共享出行等。

设想固然美好，何时才能真正落地？李德毅认为，要落地首先要考虑成本，太贵了老百姓买不起。他建议，未来自动驾驶交通优先发展商用车，自动驾驶车辆的驾照可以收回，也可以免检。各片区已经批准的封闭测试场，可改为半封闭自动驾驶封闭场，全国城际公路和高速公路开放特定时间、特定路段的特定车道。

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无人驾驶重卡将穿行东海大桥

今年内实现智能重卡从洋山港一期经东海大桥到深水港物流园区的演示

2020年实现洋山港一期经东海大桥到深水港物流园区小批量试运行

2024年实现洋山港-临港商业化运行

2019世界人工智能大会开幕之时，50公里外的上海自贸区临港新片区里，联合研发团队正在为一个人工智能的重大项目紧张工作、全力冲刺。很快，无人驾驶重型卡车将穿行东海大桥，在洋山深水港和临港物流园区之间往返作业。

这一无人驾驶智能重卡项目，由上汽集团、上港集团、中国移动共同实施。其中，上汽集团应用其在车辆智能化、网联化方面的积累，负责智能重卡和车队管理系统的开发；上港集团提供完整智慧化集装箱吞吐业务场景和数据，以及相关自动港机设备；中国移动建设覆盖临港、东海大桥、洋山港运营区域的多场景5G通信环境。

《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区总体方案》中明确提出，临港新片区要建设人工智能创新及应用示范区。三方合作的无人驾驶智能重卡项目，推动全球首次“5G+AI”智能化港区作业得以实现，将成为人工智能重大项目在新片区落地的率先示范。

“从洋山港、东海大桥到临港物流园区，新片区为我们提供了一个得天独厚的应用场景。”上汽集团副总工程师郝景贤表示。目前，连接洋山港与临港地区的东海大桥通行能力，已经成为制约港口运行效率的瓶颈。上汽智能重卡项目负责人介绍，无人驾驶重卡组成车队，可以将行车车距缩短至15-20米，在“5G+AI”作用下，大幅提升通行效率。

项目团队介绍，此次自主研发的智能重卡搭载了自主开发的智能驾驶控制系统，能够采集、分析大数据，还可以通过不断自主学习进行升级。在5G-V2X技术的加持下，上汽智能重卡成功实现在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车、与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶。截至目前，智能重卡已在封闭区以及开放道路一共累计了将近1万公里测试里程，并且从今年7月30日起已在东海大桥行驶了2300多公里智能驾驶里程。

按照三方共同制定的“5年计划”，今年内将实现智能重卡从洋山港一期经东海大桥到深水港物流园区的演示；2020年将实现洋山港一期经东海大桥到深水港物流园区小批量试运行；2024年将实现洋山港-临港商业化运行。

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滴滴将在上海试行无人驾驶汽车接送服务，计划2021向海外扩张。

作为世界排名第七的汽车零部件供应企业,现代摩比斯研发无人驾驶技术已有多年,其中感应灯、激光雷达技术以及摄像头技术等在业界名列前茅,为整车企业无人驾驶车辆生产提供了技术依托,着重技术研发,更着重于将各类技术落于实际中。通过实际测试,了解技术所具有的优势以及不足,这正是现代摩比斯技术研发的核心,据现代摩比斯内部透露,现代摩比斯会将无人驾驶技术实际应用,并试运行。

现代摩比斯已和俄罗斯最大的门户网站运营商Yandex展开深度合作。Yandex作为占据俄罗斯网络搜索市场60%以上的门户网站运营商,该公司在本国的移动服务领域处于极为重要的地位,并拥有丰富的经验。公司内专门设立了以研究人工智能为基础的自动驾驶技术部门,并加快自动驾驶算法的开发。

此前,两家公司在3月末签署了“关于共同开发基于深度学习的自动驾驶平台谅解备忘录(MOU)”,这是为了提前自动驾驶平台的开发时间,并将完成度高的移动服务推向国际市场的战略合作。

此次两家公司合作研发的无人驾驶出租汽车,其车型以新款现代索纳塔(参数|图片)为基础,搭配完全自动驾驶技术达成车辆自动驾驶需求,相关内部人士介绍,此次合作只需要6周的时间就可以将一款普通版的索纳塔变身成为自动驾驶的先进平台汽车。这台汽车上会使用现代摩比斯所研发的自动驾驶传感器以及控制器,对整车的安全行驶提供保障。Yandex将提供高水平的自动驾驶算法,无人驾驶车辆是否安全和上述两个层面的技术主导因素关联性最为密切,这两个层面的技术突破,也就意为着无人驾驶车辆能够突破技术壁垒,实现无人驾驶车辆自动寻路、自动检测道路功能。

摩比斯在年底将展开无人驾驶出租汽车试运营,其范围为俄罗斯莫斯科市区,这一测试不仅代表着无人驾驶汽车距离大众的生活越来越近,更为重要的是,也将现代摩比斯的综合实力凸显了出来,普通型车辆仅需很短的时间加配现代摩比斯所生产的各类零部件即可达成无人驾驶功能,可充分彰显现代摩比斯的行业底蕴。

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上海嘉定将建国内首个无人驾驶Robotaxi运营示范区

上海嘉定签约AutoX成立中国首个RoboTaxi商业化示范运营区，将投放100台自动驾驶出租车

9月1日消息，昨日，上海市嘉定区人民政府与全球自动驾驶行业领先企业AutoX达成战略合作，将建设中国首个无人驾驶Robotaxi运营示范区。

据悉，AutoX是上海嘉定区官方唯一引入的自动驾驶公司，也是此次签约仪式中唯一的代表性企业。合作将充分融合嘉定区的区域优势和产业基础，以及AutoX公司在自动驾驶领域的技术积累和商业前景。

预计2019年底至2020年初，AutoX将在嘉定无人驾驶运营示范区投放约100台自动驾驶出租车（RoboTaxi），并开展试运营。

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苏州电信助建5G＋无人驾驶公测道路

日前，江苏苏州智能网联汽车公共测试道路在工业园区正式投入使用，这也是江苏首个5G+无人驾驶公共测试道路项目。

据悉，公共测试道路区域共2.2平方公里，8.8公里道路，15个路口。中国电信苏州分公司联合5G产业链合作伙伴在公共测试区域内，建成14个5G基站，实现5G信号及电子警察等智能交通设备的全覆盖。在5G通信环境下，该区域可与无人驾驶车辆实现多模式通信，完成定位、路径规划辅助感知功能的地理信息及导航等。此外，基于5G网络低时延、高速率优势，智能交通设备还能根据道路流量调整红绿灯时长，及时发出信息提醒无人车辆避险等。

今年8月初，苏州市智能网联汽车推进工作小组组织召开专家评审会，专家组经质询、讨论和实地查勘，一致认为园区智能网联汽车公共测试道路符合验收要求，建设标准达国内领先水平。该区域实现了复杂环境下的智能网联汽车测试，可满足辖区博世、金龙等一批全球自动驾驶汽车企业的多场景测试需求。