国产无人驾驶发布企业定制版，能否弯道超车跑赢对手

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国产无人驾驶发布企业定制版，能否弯道超车跑赢对手，国内企业在此次展会上表现也尤为突出，深耕于AI的地平线公司也发布了一套无人自动驾驶平台；要说国内无人自动驾驶平台发展最为快速的当属百度的阿波罗，百度阿波罗无人驾驶系统发布了3.5版本，对外宣布就是企业定制版。在这个无人驾驶依旧大多科技公司处于萌芽的阶段，就连谷歌的无人驾驶也处于测试的阶段，而百度阿波罗率先推出了企业定制版，这意味着无人驾驶系统商用化又前进一步。我们不禁惊叹无人驾驶，真的来了！

业界一直有一句话是这么评价百度阿波罗的，当所有的自动驾驶技术还处于测试阶段时，百度的自动驾驶全景图已经绘制完成。可以说阿波罗在无人驾驶版图上领先对手一大截。是否代表着百度阿波罗在无人驾驶领域走在了世界最前沿？事实真的如此吗？

如果稍微了解百度阿波罗无人自动驾驶平台，我们可以大致的了解到，此次发布的3.5版本，大多是给出了相关应用场景的解决方法，但是并没有实际运营，所以说，阿波罗的架构已经领先于对手，相关场景的具体解决方案，不一定有很大的领先优势。就目前来说，特斯拉在无人自动驾驶系统商业运营上来说，是比较有经验的一家公司了，目前已经用在自家生产的汽车上，所以更多要考虑的是实际运用的场景。而阿波罗目前更着重于生态链的发展，更大的任务是，获取更多的流量入口，二者的侧重点也不同。

而谷歌目前是无人自动驾驶领域当之无愧的老大哥， 其自动驾驶系统已经完成800万英里的路试，光这点就超过很多无人自动驾驶系统（平台）开发商了。在前年的测试中，谷歌的Waymo和百度的Apollo都在2017年在加州经历了为期一年的测试， Waymo测试了约35万英里，期间发生约64次脱离状况，Apollo约1971英里，期间发生约43次脱离状况。二者之间的差距还是很大，当然这只是前年的数据，目前来看Apollo的布局是最为清晰的，至于怎么实现就要看后续的研发力度了。

无论是传统车企，还是科技型公司，亦或者相关芯片巨头，都在积极布局无人自动驾驶系统和平台，一切正朝着，美好的一面发展。无论好与坏，科技的发展总是在不断的创新和变革。而在未来中国无人自动驾驶汽车，也需要一个更开放的平台，为众多国产汽车助力。而随着汽车的普及和使用频率的提高，慢慢的变成了互联网的又一重要流量入口，传统互联网企业入局也是必然。而阿波罗作为早期入局者，对中国无人驾驶系统，有着重要的引领作用。虽然国内无人驾驶起步比较晚，目前也没有谷歌、特斯拉等完善，但是随着资本的入局，消费需求的扩大，未来国产无人驾驶汽车实现“弯道超车”并不难。