新一代福克斯不在于解放双手，在于用自动驾驶带来安全

自动驾驶的初衷在于提升行车安全，而新一代福克斯将其带到了普通消费者身边。

作为最炙手可热的话题，自动驾驶已然引起了业界的关注，很早之前全球一流车企、科技巨头就明确了自动驾驶技术的发展目标。

但伴随着此前一些自动驾驶事故的发生，消费者对于自动驾驶的态度似乎有所转变。的确，自动驾驶汽车事故频发让消费者真切地感受到可能存在的不安全，同时也让不少人视自动驾驶为洪水猛兽。但，这其实是误解。

车业杂谈认为，现阶段自动驾驶事故频发，其原因在于那些量产自动驾驶技术尚不成熟，同时部分车企又做出行车过程中能够松开双手之类的过度宣传，让消费者过于信赖自动驾驶功能，在开车大意之下酿成了悲剧。

事实上，回顾自动驾驶出现的初衷，我们会发现它意在提升行车安全，而非绝大部分人所理解的解放驾驶员双手。那自动驾驶如何提升安全呢？据交通部门统计，80%以上的交通事故都是由人为因素引起，技术成熟的自动驾驶将人从驾驶系统剥离，可消除事故最大隐患。

至于当下面世的自动驾驶系统，只要不过分理想化地看待它，也并非完全不可取。它通过ADAS叠加，逐步完善自动驾驶辅助技术，以日常生活用车场景为模板提升自动驾驶功能和水平，可以有效避免行车过程中的危险。这正是奥迪A8、奔驰S级、凯迪拉克CT6等豪华品牌旗舰车型搭载自动驾驶系统的理由。

车业杂谈认为，好的安全技术自然不能被当作卖点仅搭载于豪车上，更应当推广开来惠及普通消费者，造福多数人。所以，搭载了福特Co-pilot 360智行驾驶辅助系统的新一代福克斯激发了我们的兴趣。

为什么这么说呢？这是因为新一代福克斯是首个搭载L2级自动驾驶系统的紧凑级轿车，同时也是首个在15万元级别搭载自动驾驶系统的合资车型。与豪华车型高高在上的自动驾驶不同，它成功拉近了普通消费者与自动驾驶的距离，让更多人能够体会到自动驾驶带来的安全。

据车业杂谈了解，福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统拥有4个主要功能，分别是智能感应制动保护、智能领航辅助、智能交通标志识别和一键泊车辅助。

其中，智能感应制动保护系统（AEB）是一套预防碰撞的系统。它能在规定时速内探测前方物体，如果存在碰撞前兆那么车辆会发出警报，必要时还能自行控制汽车制动。比如，在前方汽车紧急制动、驾驶者走神等情况下，它能够很好地预防碰撞事故的发生。

值得一提的是这套系统还带有行人识别功能，面对路上的行人，也能做出有效地应对；既保护了车辆安全，也保障了行人安全。

智能领航辅助系统则是一套智能驾驶系统，它能够自行控制车辆油门、转向和制动，并能够实现跟车行驶。在高速、拥堵等特殊路况下，它能够缓解我们的驾驶疲劳，带来了更加轻松惬意驾驶环境。其中，它的LCA功能可以让车辆始终保持在车道中央，即使在弯道下也能保持这种效果，能避免因为驾驶员走神所造成的侧向擦挂事故。

此外，智能交通标志识别系统，则可以自主识别道路上的交通标志并提醒驾驶员，比如限速标志。至于一键泊车更是不用多说，它解决了新手司机停车难等问题，并适应多种不同的现实生活场景，很好地契合了消费者痛点，防止倒车刮蹭的发生。

也许，上述的这些智能科技系统，在豪华品牌或者说高端旗舰车型上比较容易看到，但在A级车市场却真的是比较少见。作为紧凑级轿车，新一代福克斯在同价位区间内，是唯一一个拥有这些配置的合资车型，可以说在智能科技方面它已经领先同级车型很大一截。

总结：按照车企一贯将核心技术运用在高端车型的手法来看，车业杂谈本以为福特会将Co-Pilot360智行驾驶辅助系统搭载在金牛座或是蒙迪欧上，但福特方面却选择了更为亲民的新一代福克斯，足以看出其诚意。福克斯作为年轻人最喜爱的车型之一，出色的操控一直为人称道，在全新造型和领先同级的科技配置辅助下，新一代福克斯显然会更具竞争力。