日本一航空公司将停止运营

短短两年间，尝试在高端与廉价航空间寻找中间地带的AirJapan，最终未能逃脱被整合的命运。

全日空集团（ANA Holdings）宣布对其品牌战略进行重大调整，将从三品牌模式转向以全日空（ANA）和乐桃航空（Peach）为核心的双品牌架构。这一决定意味着将于2026年3月前停止使用AirJapan品牌，结束该品牌仅约两年的短暂运营。

AirJapan品牌于2024年问世，定位为混合型航空公司，试图在全日空的高端服务与乐桃航空的廉航模式之间开辟一条中间道路。然而，由于俄乌冲突的持续影响、飞机交付延误及波音787机队停场等问题，这一实验性尝试被迫提前结束。

全日空集团原本实施多品牌战略，旨在满足国际与地区市场的多样化旅客需求。在这一战略下，不同品牌有明确分工：全日空专注高端国际航线，新增羽田-斯德哥尔摩、米兰、伊斯坦布尔等航点。

AirJapan则定位混合型航司，提供成田-曼谷、首尔、新加坡等平价航线。乐桃航空依托强劲的入境及地区旅游需求，重点拓展关西至亚洲的休闲低成本航线。

然而，行业逆风促使全日空集团不得不精简运营。曾经充满雄心的三品牌战略在应对当前市场与运营挑战时显得力不从心，集团决定回归更为集中的双品牌模式。

这并非全日空首次进行品牌整合。2018年，集团曾宣布将旗下两家廉价航空公司乐桃航空和香草航空合并，以应对海外廉航的激烈竞争。那次合并同样旨在优化资源配置、强化经营基础。

AirJapan品牌将于2026年3月正式停止运营。根据全日空最新声明，AirJapan航班将持续运营至2026年3月28日，之后这一品牌将结束为期两年的运营。

在推出之后，AirJapan始终难以在全日空的高端服务与乐桃航空的廉航模式之间确立其差异化定位。乘客普遍认为AirJapan与全日空航班差异有限，重叠的机组人员、机舱内饰及服务标准导致品牌认知混淆。

事实上，AirJapan面临的挑战在运营早期就已显现。乘客反馈显示，他们难以明确区分AirJapan与全日空的服务体验，这种品牌混淆最终成为集团决定整合业务的重要因素之一。

随着AirJapan品牌停止运营，其飞机与人力资源将整合至全日空干线服务，以增强国际运力与效率。原AirJapan运营的航线也将根据市场需求与服务类别转移至全日空或乐桃航空。

此次重组体现了全日空优化资源配置、消除品牌功能重叠的目标。通过业务整合，全日空集团致力于为旅客提供更加清晰统一的出行选择。

向双品牌结构的转型标志着全日空集团业务的战略性精简。这一调整使全日空能够聚焦高端国际旅行市场，同时保持乐桃航空在低成本航空领域的领先地位。