自动驾驶并非发达国家专属，马来西亚也有了自己的测试车

雷锋网按：说起自动驾驶，你肯定会第一时间想到汽车巨头、科技巨头和一大帮硅谷新创公司。事实上，它们并不是全部，因为真正的自动驾驶野火已经烧遍全球。虽然有些公司的发展遭遇了卡壳，但即使落在后面，大家的眼睛也始终盯着终点线。

这样的现状马来西亚就适用，这个看似与自动驾驶不怎么搭边的国家其实也在暗暗努力。

有些人可能听说过 CRETA，一款可以让任何车辆拥有自动驾驶功能的附件，它的开发者就是来自马来西亚的 REKA。

眼下，大马自动驾驶事业的主要推动者是马来西亚理工大学（UTM）和新加坡公司 Moovita，它们正携手为马来西亚道路定制一款更接地气的解决方案。

最近，就有人在马来西亚偶遇了它的测试车。测试车是一辆马来西亚产的宝腾 Exora，车上布置了传感器、摄像头和雷达等，它要帮助测试车实现 Level 5 级别的自动驾驶。

UTM 发言人表示，测试车是在自动驾驶技术加速项目的框架下打造的，他们希望该项目能帮团队提升研发速度。

自动驾驶汽车的第一诉求就是安全，它要在没有驾驶员直接输入的情况下实现对方向、油门和刹车的控制，这一切都要靠各种传感器、GPS、算法和通行技术支撑。

自动驾驶汽车的识别能力相当强悍

不过，眼下业内还没有参透自动驾驶汽车的未来形态，它会像 CRETA 一样成为车辆上的附件？还是会直接以新车形象示人？

家家有本难念的经

对马来西亚人来说，恐怕针对本国道路情况的定制化解决方案才是最有吸引力的。

毕竟在交通上，家家都有本难念的经，而马来西亚的交通状况也可以用糟糕来形容。人们经常会开车连续变道、逆行和闯红灯，停车时则会一个车占两个位，未来这些情况都会成为自动驾驶汽车的难题。

当然，这还没算上那些危险驾驶的鲁莽司机，还有那些开车时打瞌睡、玩手机的人。因此，在马来西亚自动驾驶汽车最大的敌人就是路上胡乱驾驶的司机。

另外，沟通对自动驾驶汽车也至关重要，因为即使变道这样简单的动作，也需要车辆间的相互沟通，不知自动驾驶汽车能否学会人类司机的这项技能。判断行人的动作也意义重大，自动驾驶汽车有能力猜对人类的心思吗？

除了技术上的问题，各种相关因素也会出来掣肘。比如，立法者能让自动驾驶汽车顺利上路吗？新加坡与马来西亚合作，真的能搞出什么奇迹吗（新加坡原属马来西亚）？

PS：过去 10 个月，雷锋网团队在北京、上海、深圳、硅谷等地密集拜访数百家智能驾驶技术团队，经过了一手采访、调研和亲身体验，并用 2 个月时间梳理和筛选了 13 个关键细分领域近 100 家智能驾驶产业链中的关键技术公司，《中美智能驾驶白皮书》最终成稿。

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