四驱、插混、纯电、自动驾驶，一岁多的WEY在京大展“芳华”

与造车新势力的喧嚣相比，在中国全新品牌中，WEY和领克无疑是最有章法和实力的两家。

在北京国际车展上，车透君看完WEY的展台，发现它搬来了不少家底，这些展车应该是昭示WEY品牌未来的。

先说量产的吧。

刚刚上市的插电混动车型P8。

驱动前轴的是2.0T发动机和6速双离合变速器，驱动后轴的是一台有两档减速机构的电机，综合最大功率达到了250kw，百公里加速仅需6.5秒，能在纯电状态行驶50公里，也是一台智能分配扭矩的四驱车型，既有公路性能也有一定的越野性能。

P8已经公布了售价，补贴后为25.98万-27.98万元。

车透君更看好的是WEY那个独立打造的Pi4平台，该平台只针对新能源车型，可扩展性强，能衍生出众多的车型。

全新车型VV6也来了，预计将于三季度上市。

VV6的核心亮点在于，系WEY品牌中首款具有四驱系统的车型。

VV6的长宽高分别为4625/1860/1720mm，轴距2680mm，和VV5轴距相当，但车长更长。动力组合仍是2.0T发动机加7速双离合变速箱。

车透君认为，VV6会主打年轻和专业，从而与VV5、VV7形成互补并进的“三驾马车”。

概念车方面，WEY-X很值得一看，因为它综合了纯电动和自动加水两大标签。

WEY-X续航里程达530公里，其可支持无线充电，还可作为储电容器反哺电网。

官方宣称，WEY-X是具备L5级别（完全自动）的自动驾驶，不过这应该概念的成分更多一些。

另外一款很具特色的展车是WEY RS7，这是VV7的性能改装版，由巴博斯旗下CRD部门合作打造，名字很牛RS7，看来或许将来WEY也有专门建立性能车部门的思想“萌芽”哦！

说了这么多，作为一个初创品牌，WEY能够在技术和车型储备上如此丰富，这确实显出了一个品牌的厚度、深度、成长性和雄心。