L4级自动驾驶测试步入第二阶段 通用汽车迎战更复杂路况

3月27日，通用汽车中国官方微信号，发布了一条《期待在更多地方偶遇》的消息，这条消息实际是在官宣：通用汽车在中国自动驾驶技术验证测试，已经步入了第二阶段。

从2023年8月24日获得上海智能网联汽车道路测试资质许可到如今步入第二阶段，通用汽车L4级自动驾驶开放道路测试的进程比预想要快，试想如果是按照半年多一个阶段测试，未来不久也许大家就能亲身体验L4级自动驾驶了。

通用汽车L4级自动驾驶技术测试车型为凯迪拉克LYRIQ锐歌，测试道路为上海浦东新区金桥经济技术开发区，首批测试道路是2022年开放，测试道路有12条、共计29.3公里。

3月19日，上海浦东新区开放了第二批自动驾驶测试道路，与首批测试道路相比，第二批开放道路的里程数更长，路况也更复杂：第二批测试道路涵盖了金桥经济开发区全域以及浦东申江路、沪南公路、两港公路等，道路总长达到了205公里。

通用汽车中国首席技术官宋乐平，在媒体专访时介绍：“第一阶段的场景，主要关注的是城区，第二阶段不仅拓展了公里数，还提供了覆盖高速、主干道，包括从城区到机场的更丰富的道路测试场景，是一个非常好的测试环境的拓展。”

与第一阶段测试相比，第二阶段的道路测试意味着车速更快，同时路况也会更加复杂，宋乐平说：“这对整体系统的功能安全要求会更苛刻，同时对技术经验的积累也会起到很大帮助。”

从通用汽车中国提供的官方视频中，能够看到测试车已经完成了包括交叉路口的主动让行、自动超车、自动变道、行人和道路设施识别停车、自动驶入/驶出转盘等一系列动作。

不过，从测试视频中，同样能够看出测试道路上的车流量并不大，因此对于LYRIQ锐歌测试车来说，L4级自动驾驶的各项功能已经俱备，但是要实现量产还需要更为复杂的路况进行验证。

而根据《上海市智能网联汽车示范运营实施细则》，自动驾驶企业先后要经历道路测试、示范应用、示范运营直至最终进入商业化运营。其应用场景则覆盖了智能出租、智能物流、智能公交等场景。

除了通用汽车之外，上海市目前已经有32家企业、共计794辆车获得了道路测试、示范应用和示范运营牌照，测试里程已经累计2290万公里，时长累计达到了122万小时。

通用汽车旗下Cruise公司，早在此前已经在旧金山、凤凰城和奥斯汀等城市开启了Robotaxi（无人驾驶出租车）的运营，而在中国的测试，也正是为了适应中国的道路场景、法规要求以及人们的驾驶习惯。

宋乐平说：“通用汽车的战略愿景是‘零事故、零排放、零拥堵’，为达成‘三零’愿景，我们和技术合作伙伴为中国量身定制了自动化方案。在去年8月，通用汽车在中国拿到了智能驾驶的测试牌照，目前主要在上海金桥进行道路测试工作，希望未来我们能够将这些测试的经验数据应用到真正面向消费者的交互层面的量产项目中。”

如果臆测宋乐平的说法，显然通用汽车并不仅限于考虑在中国开启Robotaxi的业务，而是“真正面向消费者的交互层面的量产项目”，所以几乎可以预见通用汽车的未来产品也会搭载L4级或更高层级的无人驾驶技术，只是当下还无法明确未来何时会到来。

作者：刘隽刚