320Ah储能电池即将交付 大储产业变革“加速”

储能专用大容量电芯产业化进程在加快。近期，市场上两则消息表明，头部企业已经加快300Ah+大储电芯的商业化应用。

一则是瑞浦兰钧320Ah送样测试数据发布，且10月将大规模量产投用：320Ah“问顶”储能电芯，实测容量在335Ah;长期能量效率达到95%，高于现阶段市场主流表现;高温循环跨越表现力超过10000次。该产品今年5月刚刚发布，现已经送样测试，数据表现亮眼，表明国内企业在大容量储能电芯领域的技术功底已经非常扎实、可靠。该产品即将投放市场，意味着320Ah大储电芯产业化应用正在开启。

二则是作为动力电池龙头的宁德时代，“无意中”泄露了其300Ah+储能专用电芯已经投入使用。8月23日，宁德时代5MWh EnerD系列液冷储能预制舱系统成功实现量产交付，该系列产品采用了宁德时代314Ah新一代储能专用电芯。

宁德时代314Ah储能专用电芯已经量产交付，同时容量更高的瑞浦兰钧320Ah“问顶”储能电芯实测数据表现惊艳，且该产品下月就要量产。两则具有重要风向的消息无疑表明，国内企业在310Ah+储能电芯创新上取得明显进展，310Ah+大储电芯正迎来大规模产业化关键节点。

据电池中国了解，不只瑞浦兰钧、宁德时代，包括海辰储能、楚能新能源、蜂巢能源、鹏辉能源等近20家电池企业的310Ah+储能电芯也将陆续量产交付。可以预见，2024年将是310Ah+储能大容量电芯真正产业化应用的元年。

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市场端“逐利”倒逼，310Ah+产品成“新宠”?

当前应用于储能领域的大电芯，最早是由宁德时代在2020年推出的280Ah电芯。值得注意的是，尽管280Ah储能电芯随后两年成为储能市场的“标准”，但该电芯最初“并非是为储能而设计的”，而是瞄准重卡车型的。

从储能集成角度来看，大容量电芯具有更高电芯容量、度电成本更低、BMS管理精度更高、零部件更少等优势，非常契合储能系统降本提质的需求。

随着储能市场的快速爆发，尤其是越来越多电池企业对储能系统端的实际需求的逐步了解，大容量、高安全、长寿命、全生命周期低成本成为储能专用电芯的开发方向。

也正因此，电池企业纷纷跳出原有280Ah“标准电芯”，开始探索更适合储能场景的大容量电芯。

今年上半年，远景动力发布了315Ah储能专用电芯;正力新能发布了314Ah储能电芯、海辰储能发布了320Ah储能电芯，蜂巢能源发布了325Ah储能电芯(非71*173规格)……

事实上，大容量储能电芯从系统层面的降本已经非常明显。据宁德时代介绍，其EnerD系列产品采用的314Ah储能电芯，并配备CTP液冷3.0高效成组技术，实现20尺单舱电量从3.354MWh提升到了5.0MWh。

无独有偶，搭载瑞浦兰钧320Ah“问顶”储能电芯，20尺单舱电量已经提升到5.2MWh。

更大的电芯容量，意味着更低的投资成本，更高的收益。据宁德时代介绍，搭载314Ah储能电芯的全新EnerD系列液冷储能产品，相比上一代产品预制舱的占地面积节约20%以上，施工工程量减少15%，调试运维成本下降10%。

另外，瑞浦兰钧320Ah“问顶”储能电芯可以实现储能系统原材料及部件成本节省5%，总包方基建成本降低4%，系统能量增加15%以上，为客户增加利润超过10%和更可靠的性能提升。

更大容量、更高安全、更高性能的储能电芯，一方面可以对终端客户提供更高的收益，符合市场需求方向;另一方面，通过提升容量和性能，持续降低储能系统成本，最终将推动储能产业的大发展和市场繁荣。这也是储能电池企业在做大容量、提升性能的道路上孜孜不倦努力的原因。

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尺寸期待“标准化”，容量仍需“向上”

从市场需求和技术迭代趋势看，储能电芯做大已经成为共识。在储能市场爆发之初，280Ah标准电芯被“借用”到储能市场，实现了储能电芯从无到有;而随着这一市场的快速发展，储能电芯需要从有到优。

业内人士指出，当前市场主流储能产品仍然以280Ah为主，进入2023年各家陆续推出300Ah+产品，包括储能市场和电芯产品都处于起步阶段，储能电芯开发仍处于“百花齐放”阶段。

值得注意的是，考虑到电芯规格与产品设计深度耦合，从制造效率和低成本来看，储能电芯会自然收缩到标准化的规格。

据了解，在大容量储能电芯上，目前参与企业主要是基于71*173尺寸的“标准化”产品;但在电芯容量上，目前各家企业推出的310Ah+电芯，主要可以分为314Ah、315Ah、320Ah等几个大类。

业内人士分析指出，当前各家电池厂商推出的大储电芯容量，主要是基于各自对储能赛道和自身企业特征所做的产品定位。但随着技术进步，电芯容量还会继续增加，各家企业在标准尺寸内的技术较量刚刚开始。

在实现320Ah大容量储能电芯技术上，据悉，瑞浦兰钧主要凭借其独创的“问顶”技术，实现对空间利用率的有效提升。据介绍，问顶电芯极耳的长度从目前主流电芯的30mm降到了13mm，在体积不变的前提下，内部空间利用率提升了4.5%;同时该技术节省了约70%的传输路径，大幅降低了电子传输阻抗，使问顶320Ah电池的能量效率达到95%，较目前主流产品高出0.5至1个百分点。

从终端客户提升容量和降本角度来看，大容量储能电芯的优势也正在显现。目前宁德时代基于314Ah储能电芯，实现20尺单舱电量从3.354MWh提升到了5.0MWh;而瑞浦兰钧320Ah电芯已经实现20尺单舱电量达到5.2MWh。相信，未来这一数字还会继续增加，这对终端客户在投资、运维、占地、施工等多维上的降本意义不容小觑，而这需要电池企业继续在挖掘电芯容量上下功夫。

从这一点来看，大容量储能电芯的开发仍然会继续向前。除了即将量产的320Ah“问顶”大储电芯，据悉，瑞浦兰钧的340Ah更高容量的储能专用电芯也将很快量产。

据了解，目前头部企业在储能电池新品开发上，既大胆又谨小慎微，大胆的是勇于通过材料、结构、工艺创新，开发更高能量密度、更大容量的储能专用电芯;谨小慎微的是，尽管不少企业已经开发出320Ah+的产品，但出于安全、降本、制造效率等维度考虑，产品推出时会压减部分容量，例如瑞浦兰钧发布的320Ah储能电芯，客户送样实测容量达到335Ah，高出发布宣称容量15Ah。这种情况，在部分官宣推出314Ah的电池企业中也同样可以看到。

需要指出的是，面对爆炸式增长的储能市场，部分企业希望通过发布“领先产品”去抢占市场，310Ah+产品如雨后春笋般出现，各家企业发布的产品还需要客户、市场检验。相信，随着瑞浦兰钧在行业率先开启320Ah量产及交付测试，后续会有越来越多同类产品交付测试。

可以预见，大储电芯的技术创新还会层出不穷，而技术创新永远值得鼓励，各家企业通过技术和产品的提升，最终推动储能产业向万亿级市场迈进。