牵手小鹏，关于汽车和未来，滴滴换个玩法

新能源和智能驾驶是未来，是躬身入局，还是另辟蹊径？滴滴的选择，与其他公司截然不同。滴滴出行选择了最适合自己的方式——与小鹏汽车合作。

对合作的双方来说，这是当下存在的最优解，既解决了现实的运营压力，也因未来预期将彼此捆绑在了一起。这是一个双赢的设计，彼此都有付出，彼此都可期待。

滴滴和小鹏汽车的合作方式是：小鹏汽车将发行占交易后完成总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目及相关资产和研发能力。首批股份锁定期是24个月。

用简单的话来说就是，滴滴旗下汽车项目作价约58.35亿港元，卖给小鹏汽车，未来分工是，小鹏负责研发量产。

之所以说这是个双赢的设计，因为彼此各取所需，都有付出，也都有期待：对滴滴来说，汽车项目“准剥离”，缓解了亏损压力，但同时又不是真正意义上的“放弃”，而是换成了实打实的小鹏的股份；对小鹏汽车来说，这个合作不会造成现金流的压力，却能拓展自身产品线和落地场景，在新能源汽车都在追赶“规模”的当下，这个合作能把规模做大，也有利可图。

这次交易达成后，小鹏汽车会以全新品牌发布A级智能电动汽车，项目代号是“MONA”。这款汽车主要面向15万元的市场，预计在2024年开始量产。小鹏为这款车提供基于扶摇2.0架构的智能驾驶，滴滴则提供包括智能座舱、智驾和共享出行市场等支持。

MONA汽车，会有多个SKU，分别面向B端的共享出行市场和C端的个人消费市场。根据公开数据，截至2023年3月31日的前12个月，滴滴平台上活跃着超过1900万名司机。与此同时，国内不少城市要求存量替换和新增网约车都要优先选择新能源汽车。

如果这1900万活跃司机都换一遍新能源，的确是充满诱惑的庞大市场。

事实上，小鹏之前滴滴也跟比亚迪合作推出过D1，不过D1的售价接近17万元，即便是以租赁方式给网约车司机，一个月也要4000多。这一次，小鹏直接砍到在了15万元，MONA首款新车还是值得期待。

MONA项目是滴滴内部代号为“达芬奇”的智能电动汽车项目。除了比亚迪，滴滴也曾跟理想达成合作，遗憾的是，这些合作最终阴差阳错的成了遗憾。

目前在B端市场上也是百花齐放，哪吒汽车、广汽埃安、吉利、比亚迪等都有不俗表现。特别是广汽埃安，每年在B端市场的销量稳定在10万辆以上。这一次小鹏与滴滴的合作，既面向B端市场，开发出性价比更高的共享出行车，也有机会扩大其在C端市场的销量。据介绍，小鹏对MONA的在C端的期待是，10万辆以上的销量。

早在半个月前小鹏汽车的财报会上，何小鹏的发言就为这次合作埋下了伏笔。何小鹏着重提到了15万手机的车型上，他说：“两年前我提过，因为成本，没有车企能够在15万元级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车，但现在我们致力于技术创新和全流程降本，我现在的观点改变了。我明确看到了清晰的可实现的路径和时间表，这让我们充满信心在主流的15万级别的纯电动汽车上推出全自动驾驶汽车，推动智能化普及”。

何小鹏所说的“路径”，指的就是与滴滴的合作。滴滴对小鹏来说，是一个撬动未来市场的杠杆。小鹏对滴滴来说，则是用更合理的方式去获得未来收益，更重要的是，它减轻了当下运营和资金压力。