AR-HUD上车极大提升智能驾驶体验，欧菲光等产业链企业或迎机会

HUD作为一种综合电子显示设备，可以将车辆信息投影到前挡风玻璃或其他显示介质上，供驾驶者查看，从而减少驾驶者因低头或视线转移而带来的安全隐患。在汽车智能化的深入发展下，HUD正在加速量产上车。

根据IHS markit预测，2022年开始全球车载抬头显示渗透率迅速攀升，预计在2027年超过15%，年出货量达到1700万台。在新的人车交互方式下，AR-HUD相较于传统HUD具有增强现实效果，并且信息显示更丰富，有望成为汽车新的流量入口，重塑智能座舱硬件生态。

AR-HUD规模化上车，应该走什么技术路线，一直是产业链上下游关切的焦点。从传统的TFT、DLP到LCoS，甚至是光波导等多种方案都在被业内不同公司尝试。

其中，DLP方案在AR-HUD应用较早，行业积累的经验较多，普及度较高，但由于供应链单一、系统集成度较低等原因，导致DLP系统成本较高，且存在一定的供应链隐忧。

此外，LCoS技术在分辨率等方面具有突出优势，但车载应用较少，产业配套不成熟，还需要时间发展，系统成本还需要进一步下降才能有较好的市场应用率。

同时，光波导等新一代技术，目前在汽车HUD行业，大部分还处于原型概念样机阶段；从技术成熟度来看，短期内应用场景主要还是类似AR眼镜等消费电子领域。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配W/AR HUD超过150万台，其中，AR-HUD超过10万台。在AR-HUD技术路线方面，TFT方案占比超过85%。

不过，考虑到AR-HUD相比于传统W HUD，对于成像尺寸（更大）、成像质量（更佳）、体积控制（更小）有更高的要求。

基于在光学光电领域二十年的深厚积累，结合公司在仪表、中控、显示屏、电子后视镜等智能座舱产品线，以及智能驾驶、光学开发等整体产业优势，欧菲光自研车载AR-HUD系统解决方案，全面布局并形成AR-HUD（DLP+led）、AR-HUD（双焦场:TFT1.8+4.1）、AR-HUD（LCOS+led）完整产品体系。

产品投影距离可达10m或更远，FOV(°)实现12x4或更大，体积在12L左右，灵活搭配三种自研PGU，以较大视野、理想成像距离、更高显示性能，为驾驶员带来“充分信息展示+沉浸式体验”。

欧菲光AR-HUD 投影范围

全面覆盖三种主流PGU方案

HUD(Head Up Display，平视显示器)原来是军用战斗机上的显示系统，近些年来运用到汽车上。AR技术的出现，让HUD的使用场景有了更多可能。AR-HUD在解决下视角、成像距离问题的同时，结合现在迅猛发展的ADAS、智能座舱技术，将LDWS(车道线偏离)、ACC、前方路障识别、高精导航信息投影到前方实景路上，完美解决驾驶员行车信息和实景融合，有效提高驾驶安全性。

根据影像源的硬件与原理的不同, AR-HUD主要有TFT、DLP、LCOS三种主流技术路线。欧菲光自研车载AR-HUD产品，搭配三种PGU，覆盖目前市场主流方案。

AR-HUD（DLP+led）能有效解决驾驶信息下视角偏大问题(LDA:-2度)；实现大视野(10° X 4°)，成像距离远10m；结合AR creator，实现显示融合；解决阳光倒灌问题；图像畸变、对比度、均匀性等光学指标均达到业内高水平；体积、重量可根据客户需求进行个性化匹配定制。提供当前理想的AR-HUD产品方案。

DLP实拍融合效果

AR-HUD（双焦场:TFT1.8+4.1）可覆盖到单焦场tft的semi AR-HUD和W-HUD。解决双焦场条件下成像穿越问题。当前面目标物太近的情况下用近焦场显示，平时双焦场显示；单焦场条件下，整车体积要求可适配性高，例如W-HUD(体积3-5L，vid:2-3m)，semi AR-HUD(体积5-7L，vid:6-8m)。提供能实现成本较低、体积较小、技术更成熟的AR-HUD产品方案。

AR-HUD（LCOS+led）视野大(13°X5°)、成像距离远(10m)；结合AR creator，实现显示融合；图像畸变、对比度、均匀性等光学指标均达到业内高水平；体积、重量可根据客户需求进行个性化匹配定制。LCOS光机根据需求做不同投射比，offset设计(如下图)。在AR-HUD DLP方案外，AR-HUD(led+LCOS)提供一个实现更大视野、更高显示性能、融合效果更好的产品方案。

根据高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年1-4月中国市场（不含进出口）乘用车标配HUD（W/AR）搭载交付55.36万辆，同比增长54.98%，继续保持高增长态势。

在搭载率方面，2023年1-4月HUD（W/AR）前装搭载率达到9.78%，同比上年同期提升约3.5个百分点，预计今年上半年大概率将突破10%关口。

此外，在供应商部分，今年1-4月前装数据显示，国内本土供应商份额占比达到48.02%，预计今年上半年就将突破50%大关。这意味着，传统日系、欧系供应商垄断的格局已经被彻底打破。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年中国市场（不含进出口）乘用车具备HUD（W/AR）选装配置的交付量达到141.05万辆，与标配量（152.20万辆）相当。

这意味着，高性价比的TFT方案+AR-HUD，将成为未来几年新车HUD配置价位继续下探的关键。同时，随着DLP、LCoS等不同技术路线的降本进程不断加速，多元化的方案也在满足不同的需求。

欧菲光自2015年开始进军智能汽车领域，聚焦智能驾驶、车身电子和智能中控三大类产品线，已形成光学镜头、摄像头、毫米波雷达、激光雷达、抬头显示（HUD）等丰富产品矩阵。凭借在光学光电领域的技术积累，以及丰富的车载座舱产品系统集成整合优势，欧菲光在AR-HUD产品上取得一系列关键技术突破，陆续参与多个项目评估，有望加速落地。

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