网约车之死-看不见的出路，越不过去的山头

在全国都在唱衰网约车行业的时候，国外的行情也没好到哪里去。海外的几家网约车巨头，扩张受阻、股价跳水，每天都好像是行走在钢丝上。

与此同时，资本家对这个行业的耐心，也已经快消耗殆尽了。拿国外的巨头们来说，他们上市的表现，将直接影响资本界对网约车行业的判断。国内也是同理。

在经历了滴滴几番要上市的折腾之后，终于不得不消停下来，一年半的冰封期，让国内的网约车巨头彻底老实了，踏踏实实走上了监管的道路。

国内网约车的起步时间，跟国外是差不多的，同质化的道路历程，可以让人清楚地看到网约车已死。

头部平台收拢，滴答出行、一喂顺风车、美团打车等腰部平台还在竞争，利用自己的资本优势或者是流量入口，看起来还有不小的上升空间。

但是，未来仍然很悲观。

一、头部平台的出路

网约车平台要想做大，最容易被拿来参考的成长路径就是滴滴。第一家网约车平台的诞生，不仅吃上了时代的红利，也曾经靠着自己的积累多行业尝试，想要打通自己的流量体系。

不过很可惜，失败了。造车、卖菜、无人驾驶，哪一条都没有带来可见的收益，还耗费了无数的成本和心血。

眼看着突破无望，虽然王座依然在身下，但是低门槛的网约车入行门槛，让不少后起之秀都在虎视眈眈。

头部平台的日子，一点也不好过。

二、腰部平台的拼劲儿

跟山顶上“独孤求败”的情形相反，半山腰以及山脚下，又是另外一番景象。没有到达天花板的这些网约车平台，还在如火如荼的竞争，尤其以去年为甚。

高德打车、美团打车、T3出行、一喂出行等平台，都制定了自己2022年度的计划，势要从滴滴手里打下百分之八十的市场。

但是年终盘点，发现这个目标，实现度还不到零头。一方面是滴滴的群众基础太大，另一方面，说明了网约车行业竞争的白热化。上百家平台都涌入这个市场，哪有那么多订单可以给他们分？

这样的的情况下，只能进一步激发行业内斗，头部平台依然紧把入口，经受着腰部平台的不断冲击。

就算是腰部平台一跃而上，成为站在山顶的人，但是又如何进行接下来的破局呢？终究是无解。这就像是西西弗斯的巨石传说，底下的人不断努力把石头推上山顶，但是巨石又不断滚落，周而复始，让人绝望。

网约车行业已死。