主题一： 全球疫情下的“稳外贸”形势和对策

分享嘉宾：赵晋

主题二：跨境电商供应链中海外仓服务标准化体系的建设

分享嘉宾：陆纬

讲义

首先我们知道，当前呢新冠肺炎疫情，正在全球范围内加速扩散和蔓延。根据世卫组织的报告，实际上已经在205个国家发现了确诊病例，确诊人数已经超过了110万。，针对这种情况，各国的防控措施，也在不断的升级。受这种不断升级的措施，以及疫情冲击的影响，可以说现在全球的经济活动有许多国家，趋向于停顿。

各种各样的跨境的经济活动也收到了极大的影响。在这个过程中，实际上跨境贸易受到的冲击是最为巨大。因此我们国家的外贸企也在面临可以说空前严峻的挑战。

那我今天和大家分享的问题呢，实际上主要想从这样5个方面来展开。

1.第一想做一点分析。主要是结合今年一至二月份中国的外贸统计。来分享我的一些观点。

2.第二部分，是研判。实际上，目前疫情正在中国以外的其他国家和地区蔓延。这我们把它看作是对中国经济的第二个的冲击。它的影响如何，或者说下一步会如何。就是我想在第二部分研判中跟大家分享的内容。

3.第三个方面，主要是想回到在这样一种严峻的形势面前。我们企业或者中国的外贸的发展，会面临一些什么样的严峻的挑战。

4.第四，首先是从企业的角度来说，我们要争取挺过全球疫情的高峰期。我们在策略上应该做一些什么样的调整。就是围绕这个问题展开。

5.最后一个问题呢，想从稳外贸的角度，提几点政策建议。主要是这样五个方面的内容。

一．分析

毫无疑问的第一波冲击主要指的是今年以来，到二月份为止这样一个时间阶段。这个时间的一个典型的特点是什么呢？就是新冠肺炎疫情主要在中国国内蔓延。实际上对中国的正常的经济活动造成了巨大的冲击。企业停工停产是比较普遍的。所以作为中国的外贸这一阶段主要是来自内部疫情蔓延我们带来的一个冲击。所以这部分我的一个主要的观点是实际上在第一波的疫情下，中国对贸易的下滑实际上主要是受我们开工率不足。以及国外采取了一些限制性的措施这两个因素相互叠加所拖累。

再进一步问题上的我们可以结合海关统计，特别是今年一至二月份的统计，来做一些具体分析。通过分析，我们可以发现有五个特点。首先第一个点呢，就是在今年一至二月份我们中国的对外贸易的出口，按照美元来计算是下降了17.2%。进口，是下降了4%。也就是说出口的下降幅度是明显大于进口的。如果简单分析了原因，似乎也是非常容易理解。在第一阶段上由于我们国内正常经济活动受到冲击，许多企业还没有复工复产，所以外贸订单延迟交付的现象，相对来说是比较多的。在这种情况下对出口的影响是比较直接。另外一方面，实际上既然是出口。面对疫情的情况下一些国家采取的限制中国的商品人员和交通工具，入境的这些措施也在陆续的出来。所以这也是一个我们出口面临较大困难的一个非常重要的原因。所以我想这是第一个特点。

第二个特点实际上我们对这些数据做一下梳理，我们会发现下降幅度，特别是从出口来说下降幅度最大的是国家是哪些呢，前十位要是按照位次来排列的话，

第一次是英国，加拿大，美国，日本，也包括我们的中国的香港地区，澳大利亚，德国，意大利，韩国，南非。通过下降幅度回落比较大的经济体来看，我们可以发现一个明显的特点：就是在这十个最大的降幅的经济体中，绝大多数都是我们众所周知的发达经济体。也就是说，相对来说面对发展中国家的出口相比，我们在前两个月面向发达国家出口的降幅是比较大。

我想着可能除了在去年以来啊。由于国际经济格局的一些电话，特别是贸易保护主义的一些影响。比如说我们对于美国的一些出口啊，可能受到了更多的一些因素的影响。是这些影响的延续，这是其中的原因。但是可能更重要的原因在于疫情发生之后，发达国家所采取的限制中国商品入内的这些措施可能更为迅速，力度更大。也是导致，我们面向这些国家出口降幅比较大的一个很重要的原因。

第三个特点是，实际上我们可以看到如果我们按照今年三月份，世界各国在疫情发展程度上把这些国家分为三类。我们把美国，意大利，包括韩国，这样一些疫情发展比较快的一些国家把它分为高风险地区，然后再把像日本东盟澳大利亚，也包括中国的香港中国的台湾地区作为中风险地区，其他的国家列为低风险地区。实际上，把这三类地区的一至二月份出口的增长度下降的幅度做一个分析，会发现面向高风险地区的下降幅度是非常明显。如果说平均下降了17.2%，但是面向高风险地区是下降了25.1%，面向中风险地区下降是14.5%，而面向低风险地区的下降是11.6%。所以，从这里我们也可以看出这是第一波的冲击中，实际上外部风险的上升，也在成为一个制约中国出口增长的因素。

第四个特点是在一至二月份，这段时间内，中国和我们一些周边国家。和地区的进出口贸易相对来说是比较稳定。比如说我们和东盟之间对吧，对东盟的出口只下降了5.10%，明显的小于平均的降幅。我们对马来西亚泰国，菲律宾，也包括中国台湾地区，还有越南，

对这些地区的出口的这个增幅是相对比较稳定的，尤其是对菲律宾和中国台湾地区反而是略有增长。这是什么样的原因呢？经过对中国企业在周边地区的投资布局所进行的分析我认为，之所以和这些国家和地区的双边贸易相对稳定，主要原因在于中资企业的公司的贸易。

对于我们和这些地区之间的双边贸易的是起了非常重要的作用。也就是说，中国企业的中资公司的公司内贸易或者说产业贸易，使得我们和这些地区相对比较稳定的一个很重要的原因。

第五个点的是我们还可以对商品进行分类做一个分析。我们可以发现像医疗器械，药品，这类商品不论是从出口和进口来说都是相对比较稳定，尤其是进口还实现了增长。这说明在疫情期间，不论是从国内的需求还是国际上的需求，促进这类商品还是起到了一定的推动作用。

但是我们会发现从出口方面来说，像一些中间投入品和投资有关的商品，也包括食品，还有我们的劳动密集型商品下降幅度相对是比较大。从进口来说，就是我们所需要的一些原材料零部件。下降幅度相对来说还是比较大，而且出现了比较多的负担感。这也说明，实际上在一直二月份期间。受内外疫情风险的影响啊使得我们在商品结构上出现了不同的表现。

有些满足基本生活需要特别是疫情防控，需要的商品的比重在上升。但是和长期的投资有关的设备，也包括作为供应链上的重要的一些中间投入品的份额，实际上是在下降。

所以这是我们应该看到，在第一波冲击，从中国外贸所受到影响表现出来的明显的特点。

二．研判

实际上在第一波冲击下，特别是第一波的疫情之下，我们主要是由于国内生产开工率比较低，外部的一些限制性措施叠加的影响。在进入第二波的疫情以来，实际上中国外贸的下滑是主要是受国际市场需求和供给萎缩的双重的打击。在这个研判这部分我想和大家分享的一个观点：实际上通过目前的最新的一些关于经济分析，我们都可以看到，由于疫情在中国以外地区啊是在加速扩散和蔓延。导致各国的经济活动有相当多的部分是趋向于停滞。企业的正常的生产工作都受到了很大的影响。所以在这种背景下，我们能够看到这对全球经济来说也把这个全球经济拖向了一个持续衰退的一个边缘。作为全球的经济形势，包括中国企业面临的外部环境也表现出了比前阶段更加严峻的这样一种形式。首先为什么我们说他是主要受需求面和供体面。两方面的双重的打击从国际市场需求来说，目前，迅速萎缩的风险是在上升的。我想大家也都看到了最新的一些国际组织。关于这个有关全球经济增长的一些展望。

比如说在3月23号，国际货币基金组织，以总裁声明的方式，表达了他的对于全球2020年表现的一个分析展望。

其中的一个主要的观点就是目前疫情在全球蔓延的这样一个背景下，全球经济将会面临衰退的风险。而且受到的这种冲击和影响甚至可能会大于2008年2009年的国际金融危机市区的冲击和影响。这就说明目前来看，全球经济正在被拖向衰退的边缘，而且在一定意义上进入衰退，已经成为一个大概率事件。另外在同一天，总部设在美国的国际金融协会。

也发布了一个预测报告。

这个报告认为，在2020年全球经济会因为疫情的影响，萎缩1.5%。其中的发达国家萎缩的幅度是平均达到3.3%。而作为新兴经济体和发展中国家的平均增长的也只能是1.1%左右的增长。所以通过这个展望报告，我们可以看出全球经济，正在面临着陷入衰退的边缘。

就是可能已经出现了衰退的迹象这会直接导致国际市场需求出现萎缩，这对于从需求层面来说，对中国企业特别是对中国外贸的，外部环境所造成的冲击啊是巨大的。比如说在面对这个问题，我们可以回顾一下2008年和2009年，为啥国际金融危机的影响。在当时呢，全球经济增长速度出现了在2009年的国际金融危机的冲击之下。2009年的全球经济增长速度吗在二战之后首次出现了整体的负增长，对当时总计是下降了0.6%，在这之后，有些调整的调整下降0.4%，但是不论是0.6%还是0.4%，都是二战以来首次出现整体的负增长。

受全球经济下降的影响，当年的全球的跨境贸易收缩了23.0%。

这就说明在市场需求，总的需求下降的背景下，从跨境贸易本身来说，萎缩幅度要明显的超过全球的总需求的这个尾数的增多。正是在当时所面临的严峻的挑战面前，中国的外贸也面临可以说是当时空前的一场严峻的挑战。我们也是在2009年，可以说是改革开放以来，首次出现出口15.9%的负增长。这是改革开放以来首次出现的如此大规模的下降。

所以通过这一点我们实际上可以看到全球经济面临衰退，全球的市场需求萎缩的情况下。这首先会被中国外贸对中国的企业，造成巨大的冲击和挤压，我想这是我们要强调的一个方面。

另外一个方面，我们要看到实际上，当前全球背景下。这个生产链或者说供给链中断的风险在逐步显现。尤其是对许多具有全球性生产特征的一些行业来说，由于各国的停工停产，

物流中断等原因，导致了全球的重要商品，一些零部件的供应量的中断，可以说也是导致全球跨境贸易甚至全球生产收缩的，从供给面的很大的冲击。

另外还有一个重要的产品就是数字产品的进出口。全球的数字产品，仅仅从零部件的这个交易来说跨境贸易2018年，就达到了一点接近一点五万亿美。其中中国的数字产品的零部件啊，包括集成在集成电路在内，我们进口的规模是五千亿美元。是一个相当大的规模，可以说占到了全球的数字产品贸易零固件，33.7%左右，也占到我们的进口的24%左右。如果由于国外的生产中断，导致这些数字产品的零部件的供给中断的话。显然对中国的进口会造成直接的冲击。通过这个冲击会传达全导到大量的使用进口零部件进行生产和出口的行业。比如说我们整体的数字产品的出口，在2018年是7000多亿美元，所以仅仅进口这部分就需要占了其中60%左右的份额，所以对整个产业的零量的影响是非常巨大。

通过这样一个分析，我们可以看出，不仅仅是由于国际市场需求萎缩，对中国企业带来巨大的挑战。实际上也包括，供给链由于供应链中断带来的影响。那在这样一个背景下，我们可以预见的是从2020年来说，我们的中国的外贸可能会受到比较大的冲击。如果疫情在短期内无法得到控制，可以看到的是从全年来看，我们不论是从出口和进口两个方面都会受到比较大的影响。甚至有可能出现双双下降20%左右，结合我们在2008，09年国际金融危机时候所受到的冲击，可以大致做出的预判。

三、挑战

我觉得首先第一个方面，就是由于国际市场需求断崖式的萎缩，导致我们的出口订单出现急剧的下降，这对于企业来说，可以是我们首先受到的冲击。

第二个方面际上是和供应链的中断有关系。留意我们国内的生产，包括我们的出口，对于一些进口的零部件有很大的依赖性。由于国际上的供应链的中段水导致我们国内的生产，以及我们的贸易活动受到冲击。这是第二个方面。

第三个方面是什么，在前一个阶段，，企业和政府都做了大量的工作。我们现在复工复产的比例已经非常高，不仅仅把过去欠下的订单弥补，而且具有了相应的新的生产的能力去应对今后的订单。但问题在于由于疫情进一步扩散和蔓延，导致国外的客户有许多已经开始生产订单，会被临时取消。这样的话，我们国内的企业可能会要承受，已经开始生产的，或者说复工复产以后出现的成本。

第四个方面就是由于国外的企业面临的更多的困难，出现比如说违约啊，和各种各样的破产的这种风险也是在急剧上升的。那就对于国内企业来说，你的客户如果出现了这样的情况，我们将会承受巨大的损失。

这五个方面的就是作为目前情况下，我们企业自身，也面临着许多方面的困难和制约。

包括在资金链的问题上表现可能面临一些资金链的中断，后边债务违约的问题，这种风险也是我们当前可能面临的这个非常严峻的挑战。

还有一个问题是我们当前企业已经复工复产，但是由于订单取消或者订单的减少，我们无法全负荷生产。这里就存在一个什么问题呢，这种半停产状态的企业在迅速的增加。甚至有些企业干脆没有订单。一方面造成企业的损失，另外一方面更重要的是还可能会造成一些实质性的失业，甚至是隐性的失业，最后对社会就业的也会造成压力。

就像这种是我们在当前从我们企业所面临的一些挑战来看，是需要我们的高度注视正重视的一些挑战。

四、对策

首先我觉得我们要借鉴，我们在2008，09年应对国际金融危机，那个时候我们所积累形成的一些经验。比如说首先我们应该在市场格局上要进行新的调整，对一些低风险地区，目前也是有比较大的需求的一些国家，可以作为我们下一步的重点的市场，去拓展我们的市场空间。

另外，在产品的选择上，比如说有些国外疫情防控所需要的医疗药材有关的一些商品，做一些必要，必须的一些生活品，也可以去加大这些领域的出口，也满足国内进口这种需要。通过这样一些策略应对这个对外贸易环境恶化给我们带来的一个冲击。

第四个方面，实际上我认为就是从供应链的调整来说，实际上我们国内在许多领域的零部件和中间投入品的这个生产方面已经具备了相应的能力。因为我们可以通过进口替代的方式，在国内呢寻找一些新的供应商，以满足我们的生产，对于零部件和中间投入品的这样一些需要。在这个方面政府也可以做很多的工作，包括在提供信息服务方面，也是我们企业的应对策略之一。

还有一个呢，在困难的情况下，尤其是外部环境严重的形势下，我们要看到国内在应对疫情方面，取得了重大的阶段性的成功。从满足国内市场的需要的角度来讲，我们可以把一些过去的面向出口的一些领域逐步的转向采取内销的方式。这是我们开拓新的市场空间的重要的方面。

第六个方面，我认为就是在暂时的重难点前，我们首先还是要有坚定的信心。疫情的终究是暂时的，我们只要能够咬住牙关挺过这段艰苦的时期，在疫情结束之后，谁的市场需求的回升，就为挺过来的企业可以提供更多的一些发展机遇。所以我们也要做一些长期的打算。

那么长期的打算，我觉得有三点我需要强调一下。

第一个方面就是我们要加强一些新产品和一些新技术一些研发，利用这段时间，这是可以启动我们这些经历专门去做。以应对未来疫情结束之后，市场培育我们新的竞争优势的需要。

第二个方面就是在半停产或者待产阶段，在政府的支持下，我们可以多投入一些资金和其他方面的资源对我们的员工去进行系统的培训。以应对疫情结束之后重新恢复生产需要。

第三点，我认为立足于长期的需要，既然这次危机供应链中断，对我们造成了很大的冲击，我们也需要在自身企业未来的供应链的布局中做好一些准备。只有我们未来在疫情结束在具备条件的情况下，也要更多地考虑我们在周边国家，特别是一带一路地区的供应链如何去调整它的布局。这样的话会建立相对稳定的这种区域的生产部供应链体系。这是我想强调的作为企业的对策。

五、建议

最后稍微占用大家一分钟的时间就是我想把最后一个问题就是政策建议啊，我提出的六个方面，简单的和大家做一个分享。

首先我觉得稳外贸，是我们六个目标中的几个重要的部分。尤其是从外贸这个领域来说，可以说是在全球疫情面前，应该算是一个重灾区，首当其冲受到了巨大冲击。所以稳外贸显得尤其重要从稳外贸的角度来说，我觉得作为政府的政策应该主要是在六个方面，我也把它叫做小六稳。

第一是要稳企业，因为企业是我们的根本。所以企业是未来我们推动我们外贸发展骨干力量，也是我们高质量发展的骨干。其实稳企业就是保我们的基础。在稳企业方面的我们可以看到，最近各级政府也采取一些急救措施。包括对企业的减免税付。包括对企业提供一些相应的各种各样的财政的贴息贷款，融资的支持。这些支持，都是稳企业的一种需要，我觉得力度还应该进一步加大。有许多国家目前最新公布的许多措施，也是围绕着如何稳企业，如何为企业提供更多的税收的减免优惠，和各种各样的支持政策来展开。

那么第二个方面就是稳员工。企业要想保持在未来的正常生产经营活动一定要把自身的员工队伍要稳定下来。在稳定方面的各国都有很多很好的经验，尤其现在有一些国家也采取了各种各样的一些措施。比如说对企业的员工工资靶向，加拿大甚至75%的给中小企业发员工的工资呢，在三个月期间都可以政府负担这些中小企业公司的70%，而且也包括他的企业承担的社会保障费用其中的75%。也有一些国家的采取直接减免企业员工的个人所得税等，来稳定这个员工的队伍。

第三个方面我认为就是稳订单。稳订单就是稳市场。我们要降低进口的关税，降低各种各样的一些企业通关的成本，提高它的便利化的程度。实际上就是通过这种方式降低我们企业的成本。从而给我们获得订单的竞争的条件，能够进一步的提升和增加，在这些方面，应该说是帮助企业稳订单啊，我觉得政府可做的事情也是多的。包括我们在双边和多边合作中，可以通过更多的输出中国的一些物资，帮助其他国家应对疫情防控方面，这也是帮助企业企业确保订单的一个重要的方面。另外，包括在国内的政府采购方面，通过直接向企业的采购，来帮他们赢得更多的订单，创造更多的条件。

第四我认为就是我们要稳渠道。稳渠道就是要把我们已经形成的交易的平台。特别是目前，刚才有一点我没有更多的去强调，就是在当前的这个疫情形势下，实际上跨境电商这样一个平台正在成为一个亮点。应该说我们稳定这个跨境电商平台的建设，是我们稳渠道建设的一个重要方面。有些国家也在为一些会展，为一些跨境电商提供一些融资，各方面的支持。

他的主要目的就是要稳住对外贸的渠道。

除此之外，我们还要稳信誉。就是能够为企业提供一些贷款，这方面，国内还是做了很多的事情。最近法国刚出台的政策就是如此，对于企业的出口信用保险，也包括企业拓展市场的前期经费的支出，提供融资的担保。大幅度的提高了面向企业的支持的力度，也包括了为企业免费提供信息。

最后一点我觉得是稳创新。疫情终究是会过去的，我们要立足于疫情之后，我们企业如何能够抓住更多的发展的机遇。因此，我们要立足于长期发展的需要。在创新在员工队伍的培育，在人力资源的开发，在新的市场开发，也包括在稳定客户方面去做工作。企业，既然有这样的需要，尤其在企业面对非常严峻的困难前，作为政府的应该围绕企业的需要去提供更多的政策支持。

所以作为结论来说，我觉得，这个在当前的严峻的形势面前啊，我们要稳外贸，首先是在非常时期政府对于企业的支持政策，也应该有非常之局。

针对跨境电商供应链，海外仓的服务标准化体系建设

一、行业背景

在我们国内的外贸经济形势当中其实可以看到，我们整体的全球的零售网络里面其实是有非常大的潜力在逐年的递增。那同时它的增长速度和它的增长的百分比来看，绝对是在整个行业里面是一个不断增长、潜力巨大。同时中国，本身也是一个外贸出口的大国，在这样子的情况之下，从12年到18年整体看，虽然中间略有波折，但是从整体的外贸出口来看，是有大幅度的增长的。其中，我看到跨境电商出口，我们国内本身也是一个电商之都，其中整体出口的比例和一个出口的整体的增长幅度可以看到明显的增长。所以说其实我们整个的出口的形式越来越多的会以原来又传统化的这样的一个形式，转变成了我们这样，一个从传统转变我们新零售或者新贸易方式。所以说从传统的来看，我们可能是B to B的一个贸易模式。

B to B的贸易模式过程当中，有非常多的一个中间商，我们要出口再到进口，然后再零售，然后才会到消费者。而在我们的实际的电商的形式来看的话，可能是BtoC或者是B to B to C的这个模式。从我们的工厂，或者是工贸一体的企业直接将我们的商品，卖到我们消费者头上，去掉了中间环节减少了非常多的一个利润的差异。给消费者真正带来了个收益。所以从这样的一个电商形式来看，也是从原有的一些直流小包，现在也逐步逐步的演化出来了一些海外仓备货的一个模式，那只有小包可能更多地是我们先有订单，然后我们才有物流。海外仓的模式，可能是我们先有物流，然后才我们的订单。

这样子的形势下呢能够提升我们的海外消费者的用户的习惯。那也是这样子情况，我们发现就是只有小包其实也是能够解决我们一部分消费者问题，或者我们卖家的一些问题。但是呢，有小包也会出现一些问题，比方说我们的那个配送速度非常慢，本身的话，中间就存在了一个国际国际运输环节，比如说我们现在的疫情期间，大家可能在找空运的订舱的过程当中，就会发现很多问题，所以这里就会存在这样的问题。第二个，毕竟时效慢了，所以我们的买家的消费体验，可能毕竟大家想买的东西，都是希望能够快点收到这个商品的，所以这个体验会比较差一些。

第三个，毕竟大部分只有小包，我们都在采用了是空运的方式，海运毕竟还是少数，但这个物流成本相对来说比较高，如果说能够从我们整个的一个运输省下一部分钱，也是给我们的企业能够实打实带来相应的利润。

最后呢，就是我们只有小包，因为它主要是集中在小这个标件上，对于一些大尺寸的或者是重量特别大商品一方面就是采用自由小包的方式，可能会受到一些相应的影响，所以对我们的企业在选择我们商品的选品范围上面，会受到一些制约。这些问题呢，带来了我们有非常多出口海外电商的一些企业在这里面动了些脑筋。

目前有几类。第一类，比方说去大卖，他会采用一些自己去建卡的模式，但是自建海外仓大家也会发现一个问题，因为毕竟海外我要去招工，海外的劳务海外的税务法律等等都会造成一些影响，不像国内方便，海外的人员管理成本，以及一个海外仓的这个仓储的利用率，都可能会造成一定的影响。这是一个第一种类型，第二种呢，大家可能会采用招商，京东亚马逊，可以用FBA是没有问题FBA其实也挺好的，对于一些小件，它确实占据了很大的优势，但是亚马逊FBA为大部分还是为亚马逊电商平台上进行售卖，哪怕像美国这样子的一个亚马逊的覆盖率非常高的国家可能也就占了半壁江山，但是还有一些其他的平台速卖通等等等等的这些电商平台。那么用FBA可能会产生一些问题，第二个，FBA在一个大件上面可能存在价格上相对没有太大的优势。

由此呢，也产生了第三类的一个第三方的海外仓。那第三方海外仓，可能大家接触的也很多，但是订单海外仓的，因为它存在一些我们国内的一些华人在海外投资或者是国内直接在海外投资去使用，但是这里面就是一个整体的一个协同化的能力，标准化的能力。同时呢，也有不同的国家，造成不同的标准，所以，大家电商在对接这一类海外上市或者说他想有过我记得都很困难，我也不知道该怎么接，然后接的话，可能我的服务不标准，我的收费是不标准的，等等，这些问题产生之后呢，对我们整体的电商卖家来说，它的成本，它的风险都有大幅的增长，由此我这边就提出了一个我们在线下和线上两方面去结合去完成整个海外仓服务化企业。

二、业务体系建设

现在建设的内容，我首先讲一下我们线下的这套的一个服务的标准模式。

整体的外贸大家都还是比较清楚，我们从工厂生产出来，通过我们投诚的物流企业，然后进入到我们海外仓的企业，然后再到我们的海外的一个末端派送这边完成商品的交付和快递，送到我们的一个客户，真实的一个客户的手上。这个其实是整体的一个供应链和物流上面那个信息。在这样子一个整体供应链物流信息之后呢，其实我们需要将各个物流节点内的数据信息反馈，形成我们的信息流，对应到我们的可以进行系统化处理的平台，将我们从电商到投诚物流企业，到我们的海外仓库，这种物流状态的变更，然后最终到牵手，我们可以在这个携程平台里面去跟踪全流程全生命周期的这样子一个过程。

这也是这样子建立全套服务体系非常重要，也是非常有意义和价值的一个东西，为了建设这样的东西，我们提出了三个化。第一个是标准化，首先我们要去结合我们的，供应链的一个服务标准，我们将他的投诚物流，有标准体系，将我们的海外仓库，仓库内部的作业有一标准体系，同时将我们的一些海外配送这一段成立一个标准体系，可能我们比较难以去改变海外的配送，像美国赛克斯Las或者英国的黄油啊等等，他会有他自己的一套体系，但是通过我们这边协调协同平台去将海外的一些不是那么标准的，或者是跟我们国人想法有一点差异的过程当中，我们转换成我们自己的，对我们的国内非常企业，或者我们的工贸一体企业有更大的一个帮助。

第二个的是协同化，其实是我们是需要将我们的所有的供应链体系当中所有的环节进行一个协同高效的作业，从而降低我们的一个企业的成本。这个协同可能会包括我们的一些政府，比方说我们现在就一直在大力推广的单一窗口，也有一些电商的一些通关服务平台，也包括了我们的海外的电商平台，电商企业或者说我们仓库企业或者说海外的一个物流配送的企业，去将他们的整个信息流通过平台化的方式去进行协同。

第三个呢，就是我们智能化，因为我们在标准化和协同化的过程中，会沉淀一个大量的一个数据，以及这个供应链中沉淀下来的一些商品，库存等等的一些销售的情况等等的这一些一系列的数据，通过这样子一个大数据的分析，我们不管是在入库的这个环节，或者是销售的这个环节，或者是我们出仓配送这个环节，能够自动去选择以不同的企业，它有不同的要求，比如说服务优先或者是我们的价格优先。在这样子的一个情况下去降低我们整体的供应链。所以可以看到就是原先我们是电商企业和海外的仓配是一个蜂窝状的，大家是多点对接的一个方式转换成为了一个从单点，多点和一点，一点和多点去进行连接，这样子能够在中间这个系统平台上去大力的去协助和协同我们整个的电商和仓配的一个整体的关系，刚才讲到了是我们整体的一个供应链的情况，其中我们聚焦到我们整体的流程，那我们整体的流程上，其实可以看得到我们从。这个货从国内先工厂生产出来之后，我们可能要把这个货发往到海外。

首先我们在流程环节上会定义成为我们首先是商品是要入库，对仓库而言的话其实就关键的是四个点吧，录出盘存这四大点。我们在这里面过程，就是第一个加入，然后再存到仓库里面，最后再从仓库里面出去，从而会产生对应的物流的订单，然后最后，我们会去根据我们客户的一些情况去进行一个异常的反馈呀等等的沟通，毕竟这个是链路非常长啊，所以我们还是要去跟踪反馈。所以针对这样子的一个业务的环节点。我们还要去针对业务环节点上一个反馈，用什么反馈，可能最好的就是在这个环节里面通过kpi的一个情况的话反馈，kpi用什么形式去展现的，可能是针对我们各个业务节点里面去定义一些它的准确率，通过这样子的一个形式，我们可以很好的去做到每一个应用环节点的一个监控。

也正是因为我们前面已经定义好了各个环节节点里边的一个标准化作业，和标准化的流程，所以我们才可以产生一个标准化的计费，而不会说不同的国家，不同的一个业务模型，需要收取不同的类型的费用啊，这个会对我们的国内的一些电商企业，特别是没有接触过一些海外的这样子供应链服务的，第一次接到这个报价可能会被非常懵，他也不知道该怎么做了。所以说我们自己输出了一份相对对我们国人这边，更友好更有参照价值意义来看，这个是我们整体的一个流程。

然后从我们的整个配送吗，因为大家可能对国内的快递网络或者是比方说包邮，这个大家都觉得说，非常合情合理，但是转换到海外之后，整整个的一个配送的计费规则可能会产生一个大幅的变化，美国他可能会，有些需要什么燃油附加费，或者是商业地址和住宅这边有不同的产生费用，偏远地址信息，全球的地址库都会不一样，所以通过这样子的一个不同的元素，我们进行一个综合的管理和一个标准化的建立的之后，我们可以提供一个标准的赔付，标准的对账啊，标准的合同的一个对比。通过一些线上化的处理，但处理之后，在线上实时的去帮助我们企业来进行这个相关的配送，或者是我们相关的一个对接，全部在协同平台上面可以去处理掉了。

最后我们可以想讲一下智能化。智能化我们这里的首先就是拿我的入和出两个端点来进行一个智能化的一个讲解吧，这里以美国为例，因为美国本身和中国一样，也是国土比较辽阔，所以呢，我们可能会在美国去布置非常多的仓库，我们会去看我们，已有的不同仓库所在位置的库存，以及它对应的商品的动销率或者是相关费用，更关键的事情历史的销售订单的数据，通过这样子的几个纬度去分析之后，我们可能在国内运到美国的时候，我们可以去去定义说我这个货我要进到东海岸还是西海岸。或者是通过短波的方式在美国国内进行一些相应的商品的一个调整，从而将我们的货，因为大部分的物流费用还是会出在小包这边的快递费用上面。所以通过这样子的入的环节，我们就定义好了这样子环节，就智能推荐了，在出的时候呢，我们一个订单进来之后，消费者所在的位置从我最近的仓库或者不一定是最近，也可能是我某一个仓库的库存即将临近，我的效期了，我们可能会去先做一个商品的一个销售出库，出库完了之后，我可能还会记着计算它的一个，物流的费用等等。通过这几个，我们商家自己去设置的一个比较或者是价格等等的这个一个优先级方式，保障出库也是一个最有力和最有价值的这么一个内容。

通过这几类的，我们将这边一个智能化的方向，把它梳理了脉络了。

三、系统体系建设

刚才讲到了其实是我们线下如何去通过一些流程化，标准化的一个方式去建设，因为整套体系，包括一些大数据光靠我们的一些消费的运营手段和一些方式其实还是远远不够的，所以，我们还会去建设一套线上化的一个系统平台。

整个线上化系统平台通过我们的订单的管理系统向我们的各个业务环节进行串联，从我们的电商抓取订单或者入库单，到我们的一个物流端去获取对应的快递配送单。获取到我们配送的，各个物流节点信息，然后将我们的订单下发到仓库端去进行一个实际的物流发货。

在这个过程当中，我们会有大量的数据，在这个数据过程当中，我们需要有大数据中心来对整个数据的一个抽取、分析、采集等等的一些工作来进行一个处理，处理完之后我们会有一个监控中心去对整个数据实际监控，以保障我们之前讲到了的整个业务管理节点里面，各个的监控的维度去统计。

第二个呢，是我们可能会去建立一些相应的风控的平台，去帮助我们的企业降低这个风险，同时也可以提供一些企业的信息，经过授权之后可以提供给我们的金融，或者保险，银行等等的服务，给我们企业提供更好的一个有价值的东西，这一块我们后面肯定会讲到。

最终呢就是通过我们整个的一个属于交换中心和统一认证中心，将前后台或者是内外部进行一个整体的串接和串联。在这个线上平台去进行一个和线下相互打通，便于我们不管是我们的运营，还是我们的电商企业，有一个更大的操作和便捷度在。

在讲到呢，我们整个交换中心，我们整个交换中心其实是依据于我们现有的一些单据的流转，将我们的电商企业平台上面的一些单据数据，通过我们专业中心流转到对应的它所需要的一个仓库，或者说我需要录入产品找到对应的物流公司去进行对接，获取的单据信息。这个是只是我们企业间的一个信息，或者是单据的一个相应的流转。

同时呢，我们还将我们的一个金融机构，可能我们会将一些数据，通过区块链等等的方式，放到金融机构的一个链上。可以在这个机构和机制之下，去探索一些新的金融的方向，这个也是有部分金融机构已经在做一些相应的洽谈。

从另外一个角度呢，我们也可以将数据交换给到我们一些政府，进行快速的通关清关，帮助我们的企业能够做一个通关时效的一个优化等等，这方面工作都可以去进行。

第二块呢就是我们的一个平台作业的标准化，因为刚才讲到了我们整个的线下作业，是有平台就是有一流程节点化的来操作的，所以我们依据这样子的线下作业，我们要在线上也去实现这样的平台，不管是我们从工厂这个商品这个货发出来，可能在最开始的时候我就要有违约金的条码的一约束，从而把我们这个货从工厂，通过我们的物流公司，拖车，拉到我们的港口码头，最后会出运。中间可能会涉及到我们的中央清单，出运的海外，海外这边的话会去协同它对应的海外的拖车，然后再到了海外的仓库。

可以预约时间，预约相应的理货信息，然后再返回到我们平台，整个过程，可以将我们的国内电商企业可以看得到我们实时的数据，或者是我们实时的库存数据，在我们各个平台间有流转，在海外的消费者下单完成之后呢，不管是在电商平台还是我们电商企业的自身，数据会同步到我的平台上面，我们就会去可下游的一些物流商，或者是仓库的供应链体系去进行一个对接打通，将我们的平台作业，在这个线上一体化的标准化，每个环节有一个切分和细分的一个领域，可以去更为标准去把钱全流程走的更顺一些。

在整个一个大数据的中心过程当中呢，其实我们就刚才讲到了我们会将我们平台的订单，我们仓库里面的一些物流作业的信息，我们的一些物流配送等等信息抽取到大数据中心，同时进行一些数据的分析统计了之后呢，一方面给到我们的运营，或者我们这边企业自身来看这个数据，将这个数据直接的一个报表的一个可视化。电商款呢去进行一个数据的一个数据的直接的一个应用，比如说我们前面讲到的入和出两块的一个智能化，其实就是我们数据应用的一个环节和一个实际的一个例子。

第三点呢，通过这样子的一个大数据的分析之后呢，刚才讲到了我们把这个数据可以通过一些区块链的技术手段，给到我们的一些金融机构，可以做进供应链方面的一些金融。

通过这样的一个数据上链，反正也是不可篡改的，可追溯的这样子的数据。尽量去降低我们企业的一些融资的成本，也可以去通过这样子的方式，将我们进行数据推送给我们保险，这样说中心保单等，去降低我们的企业的一个投保的成本，或者是降低我们的保险公司的一些保险的一个骗保，等等一些分析。

四、建设意义

我们刚才讲到了就是整个的一个线上平台线下平台的一个整体的搭建和一个整体的一个建设的内容和体系啊。

最后来讲讲就是说如果我们这样子见了，当我们也已经有部分建设了这样子一个内容，然后建设完之后有什么带来一个怎么样的一个价值，这个我们也可以来进行一些探讨。

首先就是第一个通过这样子的一个方式，第一个我们是通过这样的一个系统化的平台去进行了一个集采，同时将一些数据协同到同一个平台里边来了，整体会降低我们企业的公益类的成本。这个我们也有测算过整体的供应链成本，因为会降低10%，其实商品售卖的过程当中，如果你去抬高价格，对你的商品销售的一个竞争力，其实相对来说是会变弱很多，而供应链端如果能够真正的去降低我的企业成本。这个就是能够直接为企业带来一个直接营收的一部分，这是第一点。

第二点是通过这样子的一个协同平台的一个整体的建设，我们将整体的一个线下化的一个流转，比方说原本可能会有非常多的人力，物力投入的，我们从线上化的方式，去降低在这个协同过程当中造成的一些信息不对称等等的问题，从而提高整体的一个同款视角和我们整体的一个企业的效能。

第三个呢，就是我们可以去通过这样子一个方式啊，去助力我们的一些企业，或者我们一些行业的一个升级和转型，因为目前从从整个外贸经济来看的话，我们企业现在可能接到的订单越来越少，一些代工的企业可能很难找到订单，或者就是接到订单也肯定是亏损的，这样子，其实国家也一直提出倡导我们要做自己的品牌，做品牌出海，像我们自己国内打造一个有竞争力的一个品牌，也是通过这样方式我们去结合一些行业内的一些服务型企业帮助我们的原本的生产型企业，通过自己创建品牌，自己打造一个品牌。出口到海外进行一个品牌的打造，从而将这个企业成功的从生产而变成一个品牌公司。有更大的一个贸易促进关系。

刚才讲到的很多都是我们的一个企业层面的一个价值，第二个价值呢，其实在于我们的一个政策面，去年19年年底吧，我们国务院李克强总理这边也多次提出了要支持跨境电商这样子一个新的业态的发展，同时呢，要去支持和建设海外仓多部委包括商务部等等，也多次发文说我们要去如何去建设这样子的一个行业仓帮助我们的一个国内企业在海外有更好的应用。

同时呢，去年年底新增开放了开设了35个跨境综合试验区，到目前为止，全国已经有59个的会计综合实验区，会计综合实验区的开设，就需要一些新的一个改革的亮点，创新的亮点，从而去推动我们的地方的一个外贸经济能够以一个新姿态和一个新的形式去进行一个高效的发展，从而去带动我们整个经济的一个产业带。是可以去加快我们的一个政府之间的一个服务的一个能力的一个提升啊，通过这样子一个平台，我们就是做到了一个健康化的互联互通，协同作业，打造了我们这样子一个跨境生态链的一个打造将我们的整个的一个部门只能上一个大提升。

Q&A问答环节

Q：世界经济格局复杂多变，此时又正好面临着疫情的肆虐，跨境电商企业应该如何强化贸易领域的风险防范呢。

A：应该说，作为在当前形势下一个全球经济格局实验也是在加快调整。所谓全球经济格局的变化，一方面呢。比如说像发展中国家和发达国家之间的相互重要性和相互力量的对比再进行调整。第二个方面的是一些新产业链价值链和供应链也在进行一些新的调整，过去这些产业链价值链可能更多的是由一些发达国家的跨国公司来负责。对现在也在逐步由一些像中国印度的巴西，像韩国这样一些新兴经济体，一些公司的开始，这也是格局演变的一个氛围。第三个方面，从全球合作来说，包括在经贸规则里，在一些全球治理平台上，就正在进行新一轮的改革，如果说过去主要是以发达国家主导下制定规则，会根本无法适应现在经济格局变化，必须需要更多的能够反映发展中国家的需要。我想简单的讲，从这样几个层面，都反应出来在全球经济格局发生了新的变化这个背景下，我们跨境电商企业如何来应对风险。

我觉得首先就在于说我们过去的市场可能更多的是以发达国家市场为主。我们现在要看到。这个市场多元化是我们跨境电商企业的一个必然的选择。尤其是作为我们周边的一些新兴经济体，他们实际上这个市场的成长性也是很强。输入和经济实力在不断的提升，所以如何去适应这种市场格局的变化，去把我们开拓市场的目标，我想从市场多样化的角度去进一步去拓展，这可能是我们有应对我们，比如说发达国家市场或者全球体系出现一些问题，我们可能会面临更多的挑战。

第二方面呢就是供应链的调整，尤其是从了这次全球疫情下对整个跨境贸易的冲击，对全球冲击我们实际上可以看到。和金融危机不一样，金融危机更多的首先是由于需求化出问题了导致的，但是疫情下呢实际上是需求方和供给方都出问题。是在双重的一冲击和打击。

这就告诉我们呀，这个如何建立一个稳定的供应链。比如说我的上游的产品我如何能够确保，

能够顺利的到达环节上。最新零部件中间图挺包括我的最终选，如果说顺利的到达我的下卡。

是供应链上的这个问题，在我们整个企业的资源配置的战略中就显得越来越重要。我们现在从从事国际贸易的角度来看，实际上供应链问题往往更容易受到现在各国的一些关注，尤其是企业的关注。所以我们要注意防范供应链的风险。

一个具体的建议，我们从目前来看啊过去的供应链，特别是在加工贸易方式下形成的一种供应链，更多的我们这上游是来自于发达国家，我们下游最终产品，最后还是要去发达国家。这个这样一种格局啊，作为发达国家，从这几年的经验来看，容易出各种各样的问题，包括国际金融市场的一些冲击等等。

从分散风险的角度来说，我们这种供应量的调整可能更多的要考虑，包括我们的产业分工，包括我们的投资布局，一些新兴市场去进行布局的调整，所以我想这也是应对这个风险的一个方面。

那么另外一方面的就是经贸规则和全球治理的格局的变化，这个问题也是很重要，我们企业，中国市场本身越来越和国际市场和世界的这个融合程度是在提升的。我们要有一个国际化的一个意识，首先要在很多问题上还要按照国际规则来行事，能够作到合规经验。尤其是我们在进入国际市场的时候，这一点显得尤为重要。

所以首先呢我们要合规经营，同时，我们需要了解国际上规则也包括一些各个国家法律，各方面的一些新的变化，以适应我们企业国际化战略的需要。我觉得从跨境电商来说，恐怕这都是我们应该做这方面对，尤其跨度电商，从目前来说，进入一个快速发展阶段。我们现在在整个对外贸易中啊，尤其在当前的疫情的背景下。利用跨境电商的方式，它可以避免人或者物品的直接的接触，在一定意义上也适应了当前国外的广大消费者，或者企业产家这种需要。但是在把握这个机遇的时候，我们一定要注意我们要看到可能出现的一些东西。大的方面来说，比如说政治风险。我们不不得不注意到这几年在全球格局上变化。表现出的一些国家把经贸问题政治化。这个本身可能会是我们企业面临的一个风险。

第二个就是法律风险就是你的商品你的交易的行为是不是符合当地法律。

第三个就是一些安全风险。比如说我们的快递电商链条供应链是不是安全的，你的这个各种各样的载体物流的体系是不是安全的。

第四呢当然就是商业风险。客户是不是面临着破产或者一些债务违约的这样一些风险。对方国家的这个汇率的变化以及它的市场变化，现在我们经常可以看到这样一个情况。

这种四类的风险，对于我们的跨境电商来说，同样都是我们在应对当前日均复杂的国际经济格局，国际经济环境变化面前必须要具备的意识必须的，必须具备的能力，以上就是我对你这个问题的一个回应，谢谢。

Q：陆先生，您好，您在演讲中反复提到了海外仓体系建设问题，我想请您谈一谈跨境电商应该如何最大化，利用好海外仓这个渠道呢

A：我是想就是如果这个问题的话，可能分几个吧，就是如果说像跨境电商。第一个它本身是本身是大卖，在海外已经建设了一些相应的海外仓的，他可以将这个海外仓，比如说闲置的一部分的资源可以共享出来，然后给到一些其他的，不是大卖的企业来进行大家共享，将这个资源利用起来，供应链的这个效能可能会发挥的更好一些。这是第一类。

第二可能是本身，我们就是在做供应链，这个相关的服务的，他可能是自己在海外建设了一些海外仓的，这些供应链一个上面的一些企业，可以去进行协同，进行我们这个整体的协同的平台，大家将整个这个内容可以共享出来，不管是我的仓库资源，还是我们的快递账号的资源，可能大家都可以去协同使用，当我们的这效率，或者我们的效率更高一些，那我们的成本可能会压得更低一些。

第三块，可能是从整个政府层面，从政府层面的话，我觉得也去可以去大力去推进这样子的一个新型平台的一个建设，这个协同平台不一定说是我们海外的一个运营，可能从我们国内的一个电商企业，可以入住到我们一些政府组建的一些协同平台上面去，这样子能够帮助我们的这个地方政府，或者周边的一些产业带进行一些相应的聚集，可能报团取暖，在这样子的一个疫情期间，春天还没有完全到来的时候，可能大家会更容易的去做大做强，以及走得更长远。哎