卓一智能叉车总经理潘小军｜“与其更好，不如不同”

集中优势资源，聚焦细分市场，

如果赛道只有1厘米的宽度，

我们会向下挖掘100米的深度，

尽全力做到最好！

年关岁尾，卓一智能叉车生产车间内一派繁忙景象，所有员工坚守岗位，井然有序地忙碌着，一排排新车“整装待发”，力争春节前能够如期向国内外客户交付。1月16日，苏州先锋物流装备科技有限公司总经理潘小军接受《叉车》杂志的专访，细数卓一近年来发展历程，展望企业未来愿景，更表达了全体员工上下齐心、厉兵秣马，要在2023年大展宏图的信心和决心。

总经理潘小军

差异化竞争，销量逆势增长

2022年疫情反复，百业艰难，叉车行业整体下行，卓一智能叉车的发展道路上也是阻碍重重，潘小军表示：“虽然疫情期间企业管理、运营面临巨大压力，但危中有机，卓一智能叉车坚持差异化竞争不动摇，深耕细分市场，专注研发窄巷道叉车系列产品，国内外市场双轨并行，持续拓展销售渠道，为客户提供窄巷道搬运综合解决方案，2022年销量同比增长30%以上。”

卓一智能叉车

不专注无以攻坚克难，不专注无以固本开新。潘小军认为：“每个企业都有自己的基因，卓一选择进入细分赛道，集中兵力做精做强”。卓一智能叉车的主导产品包括VNA窄通道叉车、无人驾驶AGV叉车、大吨位搬运车、非标行业定制车等系列产品。当前国内工业土地用地紧缺，企业厂房趋向楼库或多层设计，增加容积率成为用户的主要诉求，以VNA窄通道系列为主打的卓一智能叉车，正适用于此类场景，可有效解决密集仓储的搬运问题。通过前期了解客户情况，设计综合搬运方案，卓一智能叉车能够为客户大大提高空间利用率，节省成本，创造更大价值。

卓一智能叉车

2009年，卓一智能叉车开始向海外进军，在国际舞台崭露头角，逐渐在全球叉车市场占有一席之地，卓一智能叉车用十余年努力证明了中国制造的实力与品质，成为国外用户的性价比之选。潘小军告诉记者，随着制造水平、研发能力和品牌影响力的攀升，2022年，卓一智能叉车多个海外项目已顺利交付，得到客户的一致认可，“目前卓一的合作伙伴遍布俄罗斯、东南亚、中东、北美、南美等全球近60个国家和地区，随着疫情放开，近期海外客户主动咨询、预约见面的电话、邮件纷至沓来，2023年的机会显而易见。”

卓一智能叉车

新厂区投产、卓一“高歌猛进”

扎根行业30年，创立卓一品牌12年，潘小军脚踏实地不懈努力，摸索出卓一智能叉车的专属赛道，作为企业经营者，他一直在为企业长期发展战略做准备。2023年，他决定带领卓一步入下一个阶段，向规模化、智能化制造企业迈进。

“今年是卓一智能叉车发展的重要节点，通过引入投资扩大规模，我们在安徽建设的新工厂年内即将投产。新工厂占地面积达45000平米，是原有厂区的5倍，产能将成倍增长。”潘小军介绍，“更重要的是，新厂区按照数智化工厂的设计理念建设，全面启用数字化管理平台和自动化生产线，保障产品一致性，提升品控能力，有效降低生产制造成本，使卓一智能叉车拥有更高的品质和性价比。”

“我们仍将专注主赛道，继续拓宽产线、完善产品架构，打造全系列产品。”在生产车间，潘小军向记者展示了卓一即将发布的新款车型，“该车型主要适用于大吨位长物料的堆垛和运输，可有效缩减长物料货架间的宽度和通道距离，规避传统运送方式因为货物的长度而对仓库造成的浪费，为客户成倍节省空间。更重要的是卓一打破了被进口产品长期垄断的局面，不仅可以出口国外市场，也为国内刚需客户大大节约了采购成本。”

卓一智能叉车

3年苦练内功，做好准备，抓住机遇

“2023年叉车市场机遇与挑战并存，疫情3年行业企业韬光养晦，今年正是各自亮剑的关键时刻。3年来国内外客户对叉车产品也有了新的需求，企业是否能适应变化、厚积薄发，很快就会见真章。”对2023年叉车市场，潘小军持乐观态度：“机会对每个人都是公平的，能否把握住机会，关键看是否准备充分。卓一智能叉车始终贯彻看五年、想三年、做一年的经营理念，坚持市场定位、强化自身优势。3年来，我们从研发设计、制造工艺、供应链管理、成本控制等多维度进行梳理打磨、苦练内功，坚定不移地走差异化竞争之路。集中优势兵力，聚焦细分市场，如果赛道只有1厘米的宽度，我们会向下挖掘100米的深度，尽全力做到最好。”

卓一智能叉车

谈及未来叉车市场形势及企业中长期战略规划，潘小军表示：“创新是卓一智能叉车的第一驱动力，今年我们将进一步引进人才，壮大技术团队，加大智能化、无人化产品的研发，破除核心技术‘卡脖子’难题、克服供应链阻碍，以客户需求为导向不断升级优化系列产品，提供个性化定制方案，为客户创造更多价值。”

2023年，叉车行业重振旗鼓，

全新起航的卓一智能叉车，

正以奋斗之姿大步向前迈进…