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卓一智能叉车总经理潘小军|“与其更好,不如不同”

集中优势资源,聚焦细分市场,

如果赛道只有1厘米的宽度,

我们会向下挖掘100米的深度,

尽全力做到最好!

年关岁尾,卓一智能叉车生产车间内一派繁忙景象,所有员工坚守岗位,井然有序地忙碌着,一排排新车“整装待发”,力争春节前能够如期向国内外客户交付。1月16日,苏州先锋物流装备科技有限公司总经理潘小军接受《叉车》杂志的专访,细数卓一近年来发展历程,展望企业未来愿景,更表达了全体员工上下齐心、厉兵秣马,要在2023年大展宏图的信心和决心。

总经理潘小军

差异化竞争,销量逆势增长

2022年疫情反复,百业艰难,叉车行业整体下行,卓一智能叉车的发展道路上也是阻碍重重,潘小军表示:“虽然疫情期间企业管理、运营面临巨大压力,但危中有机,卓一智能叉车坚持差异化竞争不动摇,深耕细分市场,专注研发窄巷道叉车系列产品,国内外市场双轨并行,持续拓展销售渠道,为客户提供窄巷道搬运综合解决方案,2022年销量同比增长30%以上。”

卓一智能叉车

不专注无以攻坚克难,不专注无以固本开新。潘小军认为:“每个企业都有自己的基因,卓一选择进入细分赛道,集中兵力做精做强”。卓一智能叉车的主导产品包括VNA窄通道叉车、无人驾驶AGV叉车、大吨位搬运车、非标行业定制车等系列产品。当前国内工业土地用地紧缺,企业厂房趋向楼库或多层设计,增加容积率成为用户的主要诉求,以VNA窄通道系列为主打的卓一智能叉车,正适用于此类场景,可有效解决密集仓储的搬运问题。通过前期了解客户情况,设计综合搬运方案,卓一智能叉车能够为客户大大提高空间利用率,节省成本,创造更大价值。

卓一智能叉车

2009年,卓一智能叉车开始向海外进军,在国际舞台崭露头角,逐渐在全球叉车市场占有一席之地,卓一智能叉车用十余年努力证明了中国制造的实力与品质,成为国外用户的性价比之选。潘小军告诉记者,随着制造水平、研发能力和品牌影响力的攀升,2022年,卓一智能叉车多个海外项目已顺利交付,得到客户的一致认可,“目前卓一的合作伙伴遍布俄罗斯、东南亚、中东、北美、南美等全球近60个国家和地区,随着疫情放开,近期海外客户主动咨询、预约见面的电话、邮件纷至沓来,2023年的机会显而易见。”

卓一智能叉车

新厂区投产、卓一“高歌猛进”

扎根行业30年,创立卓一品牌12年,潘小军脚踏实地不懈努力,摸索出卓一智能叉车的专属赛道,作为企业经营者,他一直在为企业长期发展战略做准备。2023年,他决定带领卓一步入下一个阶段,向规模化、智能化制造企业迈进。

“今年是卓一智能叉车发展的重要节点,通过引入投资扩大规模,我们在安徽建设的新工厂年内即将投产。新工厂占地面积达45000平米,是原有厂区的5倍,产能将成倍增长。”潘小军介绍,“更重要的是,新厂区按照数智化工厂的设计理念建设,全面启用数字化管理平台和自动化生产线,保障产品一致性,提升品控能力,有效降低生产制造成本,使卓一智能叉车拥有更高的品质和性价比。”

“我们仍将专注主赛道,继续拓宽产线、完善产品架构,打造全系列产品。”在生产车间,潘小军向记者展示了卓一即将发布的新款车型,“该车型主要适用于大吨位长物料的堆垛和运输,可有效缩减长物料货架间的宽度和通道距离,规避传统运送方式因为货物的长度而对仓库造成的浪费,为客户成倍节省空间。更重要的是卓一打破了被进口产品长期垄断的局面,不仅可以出口国外市场,也为国内刚需客户大大节约了采购成本。”

卓一智能叉车

3年苦练内功,做好准备,抓住机遇

“2023年叉车市场机遇与挑战并存,疫情3年行业企业韬光养晦,今年正是各自亮剑的关键时刻。3年来国内外客户对叉车产品也有了新的需求,企业是否能适应变化、厚积薄发,很快就会见真章。”对2023年叉车市场,潘小军持乐观态度:“机会对每个人都是公平的,能否把握住机会,关键看是否准备充分。卓一智能叉车始终贯彻看五年、想三年、做一年的经营理念,坚持市场定位、强化自身优势。3年来,我们从研发设计、制造工艺、供应链管理、成本控制等多维度进行梳理打磨、苦练内功,坚定不移地走差异化竞争之路。集中优势兵力,聚焦细分市场,如果赛道只有1厘米的宽度,我们会向下挖掘100米的深度,尽全力做到最好。”

卓一智能叉车

谈及未来叉车市场形势及企业中长期战略规划,潘小军表示:“创新是卓一智能叉车的第一驱动力,今年我们将进一步引进人才,壮大技术团队,加大智能化、无人化产品的研发,破除核心技术‘卡脖子’难题、克服供应链阻碍,以客户需求为导向不断升级优化系列产品,提供个性化定制方案,为客户创造更多价值。”

2023年,叉车行业重振旗鼓,

全新起航的卓一智能叉车,

正以奋斗之姿大步向前迈进…

  • 发表于:
  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20230202A01HPA00?refer=cp_1026
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