特斯拉大幅降价，新能源汽车行业恐迎来惨烈搏杀

2023年新年伊始，特斯拉新能源汽车大肆降价，在市场上疯狂带节奏，而国产自主品牌却逆势微调，面对这样的情况，不由得为国产品牌隐隐担忧。

特斯拉降价自然是形势所迫，2022年12月31日，特斯拉手中保存的储备订单只有7.4万辆，11月储备订单有19万辆，而在2022年6-7月份，特斯拉在手的储备订单达50万辆。由于下半年特斯拉工厂产能扩充较快，但是新获取的市场订单远远不足，所以消耗了大量的储备订单，特斯拉也因此急上心头。

虽然特斯拉止步不前，但是隔壁的竞争对手却在大肆攻城略地！以2020年中国新能源汽车市场为例，2020年中国新能源汽车销量为136万辆，特斯拉销量为14.8万辆，中国市场占比11%左右，特斯拉凭借技术优势独步天下。

2022年特斯拉中国市场销售44万辆，中国全年新能源汽车销量600多万辆，市场占比才7%左右，反观隔壁老王，2022年开了挂，比亚迪卖了186万辆，在中国新能源汽车爆发的两年里，特斯拉不仅没有抢占新市场，反而丧失了自己的份额，若长此以往，特斯拉在中国输掉底裤只是时间问题。所以，特斯拉很着急，必须不择手段地抢夺市场，哪怕自己的利益受损，哪怕保有客户的利益受损，也必须杀出一条血路出来。

国产自主品牌汽车这边其实也是危机重重，因为新能源汽车市场火爆，上游的原材料供应一直供不应求，导致了原材料价格疯长，车企只能涨价分摊压力。上游原材料的产能扩张一般在8个多月左右，等产能完成扩充，相信价格压力会降低很多。再者，国家在2023年取消和降低了一些新能源汽车购置补贴，这部分的价格必定会再次转移到终端消费者身上。

特斯拉大肆降价压迫对手市场，国产自主品牌这一把要跟上吗？如果跟进，特斯拉单车纯利润可以达到15%左右，而国产品牌汽车纯利润才3%左右，自主品牌价格本身就不高，利润也低，这样更加血本无归。不跟进，市场又有可能被特斯拉切走，确实有些进退维谷，或许也只能走一步看一步吧。

在新的一年里，新能源汽车市场的角逐必定异常残酷，自主品牌汽车未来如何，我们也只能拭目以待。