2021年自动驾驶出租车要商用？至2023年CAGR估达81％

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2018 02 07

星期三

来源：三星官

拓墣产业研究院：自动驾驶出租车2018-2023年CAGR估达81%

拓墣产业研究院指出，结合自动驾驶与共享概念的自动驾驶出租车陆续于2017年展开道路测试，投入业者多将2021年定为自动驾驶出租车商用时点，此发展趋势将对未来的运输服务产生巨大的变革，预估2018至2023年自动驾驶出租车年复合成长率将达81%。

拓墣产业研究院分析师林雅惠指出，Level 5无人驾驶是自动驾驶技术发展的终极目标，对于汽车共享平台业者而言，实现无人驾驶不仅得以提高汽车使用率，亦将免除人类驾驶员工作时间的限制，大幅提升交通效率。然而，由于无人驾驶尚待法规突破，故无论传统车厂抑或是科技业者，皆将2020年视为实现高度自动驾驶(Level 4)商业化的时点。Level 4车辆所欲实现之目的除增加行车安全外，更多的是对于交通效率与移动便利性的提升，此正为汽车共享的核心，故自动驾驶出租车已然成为汽车共享平台发展的方向。

观察全球主要汽车共享平台，皆于2016年陆续展开自动驾驶车队布局，如Uber于2016年起陆续宣布与Volvo、Ford、Daimler集团合作，预计于2021年完成自动驾驶车队商用；Lyft除与通用汽车、Google旗下Waymo缔结合作关系外，也成立研究中心发展自动驾驶技术，并于刚落幕的CES 2018展开点到点的自动驾驶叫车服务，同样预计于2021年展开自动驾驶出租车服务。

在亚洲地区，滴滴出行于2017年在加州设立自动驾驶实验室；东南亚最大汽车共享平台Grab Taxi则与自动驾驶技术提供商nuTonomy合作，于新加坡进行无人驾驶道路测试，期望于2021年前实现商用。

相较于Level 3车辆率先落地于货运、客运这类多于高速公路行驶的运输工具，Level 4的发展重点在于市区道路行驶，故解决最后一公里运输需求的共享汽车将成为最合适的落地场景。再者，全球交通问题日益严重，部分国家因停车位、车牌取得等问题，使得个人拥有汽车的意愿降低，亦将带动共享汽车市场不断扩张。

林雅惠表示，尽管现阶段要实现无人驾驶仍有法规挑战待突破，但对于平台营运商而言，率先布局高度自动驾驶，将有利其于未来高度自动化运输网络中，抢占个人化运输服务市场。

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