新能源国补“退场”，爱驰无惧下半场竞争

对于国内新能源汽车厂商来说，2023年的第一个月就对它们很不友好。这也是因为新能源国补“退场”，原材料价格大幅上涨，双重buff之下新一轮“涨价骨牌”开始倒向多家车企。也可以预见，2023年市场会重新洗牌，禁受不住的厂商将会退场，而剩下的厂商或将成为未来20年的头部品牌。

而对于传统造车品牌来说，或许还有家底进行市场竞争与消耗，但是对于国产造车新势力品牌来说，未来要如何走出自己的“玩家路线”？是“玩世不恭”还是“玩出花样”？我们从一个造车新势力中看到了不慌张的表现，它就是爱驰汽车品牌。很多品牌在国补“退场”时，选择了涨价、或者降价，而爱驰汽车品牌则始终保持一个价格，这也可以看出该品牌的从容。

爱驰汽车品牌的从容与底气来自“不玩票”的长期主义，很多新能源汽车CEO在公开场合发表演讲时，我们总能听到自动驾驶、自动驾驶、还是自动驾驶。但爱驰汽车无论是董事长、还是副总裁，都在提全球化、品质、安全，这就可以看出这个造车新势力与其他新锐品牌不一样的地方。

因为真正高端的用户对于安全、品质这一方面很是看重，单独一个自动驾驶是不足打动这类消费群体的。那爱驰汽车在安全、品质方面做到了什么呢？比如在目前频频上热搜的新能源汽车电池问题上，爱驰旗下新能源汽车爱驰U6使用了爱驰全球首创的三明治结构电池包——电池包通过干湿分离的创新设计，将电芯模组与冷却层隔离，形成三明治结构，避免冷却液泄露而引发电芯短路、起火等状况。

并且，爱驰三明治结构电池包经过579项严苛测试，远多于国标规定的51项测试。比如振动时长测试比国标多3倍，机械冲击次数测试是国标的6倍要求，温度冲击时长测试是国标的10倍以上。这些超高的稳定性都令爱驰汽车的电池更加安全，消费者可以安心驾驶。软件层面则加持有AI-Battery电池健康医生，这让用户可以直观对于车辆的电池状态有一个明确的认知。

除此之外，爱驰U6还引入了超强钢笼式车身五星级防护，这也大大提升了整车的硬度与质量。让用户在发生意外事件时，可以大大避免身体出现意外伤害，将事故危险性降到最低，保障安全。

同时，爱驰U6是首款搭载爱驰自研自产AI-PT电驱系统的车型。AI-PT电驱系统可带来供应链更可控、产销更协同、成本更低、可靠性更高等优势，提升爱驰的行业竞争力。更为关键的是，爱驰U6支持AI-Evolution整车OTA功能，除了我们常见的SOTA软件空中升级、FOTA固件空中升级以外，它还包含了DOTA远程诊断，最大限度地保证了车辆性能的与时俱进和常用常新。

以上这些就是爱驰汽车国补褪去之后的底气所在，爱驰汽车拥有自产自研技术能力，这也能够构成一个差异化的领先新能源汽车体验。对于重视安全、品质的消费者来说，爱驰汽车极具吸引力。同时爱驰也是新能源汽车品牌中较早开启全球化的品牌，这也是爱驰底气所在，可以在更多市场“汲取”市场份额，相信在2023年中爱驰将带来惊喜的全球销量表现。