周纪念：Sarpa开放平台助力多式联运可视化

12月20日，2022第十四届中国物流与供应链信息化大会在长沙举行。阿帕数字科技有限公司CEO周纪念受邀参加峰会，并发表题为“Sarpa开放平台助力多式联运可视化”的主题演讲。

周纪念表示，我国对于多式联运有很大的需求，主要表现在以下几个方面。全国陆路运输量占总运量比重的75%左右，运输结构单一。2030年我们国家要实现碳达峰，汽车排放占整个碳排放量的10%，重型卡车占83.5%。地缘政治的冲突，让供应链变得极其不稳定。在多式联运中，我们需要跨买卖双方，跨支付体系，跨海关当局，跨物流企业，跨通信协议等。数据如何共享，这对我们提出了巨大的挑战。

在2020年3月份美国交通部发起了一个货运物流优化工程，它要求所有和美国有业务往来的物流企业、制造企业在货物运输过程中要实现数据共享，这一举动会带来什么影响？这是否包含国家战略含义？我们不得而知。其中涉及的信息安全性问题，对我国物流和供应链是一个强大的威胁。

交通部在近年多次发文提倡多式联运的建设，落实“一单制”，实现数据的互联互通，一单到底。其中在技术的实现部分，提到了两点，首先是区块链技术，其次是嵌入式软件。我们也在尝试通过像区块链等方式来实现，但技术门槛和成本较高，落地难。阿帕数字（Arpa）基于Arpa ETE端对端的嵌入式软件来实现，软件成本更低、更灵活，更适用于不同场景，打通采购、出售、运输以及支付场景中涉及的承运人、托运人、货代公司、网络货运企业等，实现用户信息的互通共享。还有一个可实现信息搬运的技术方式，Arpa RPA机器人流程自动化（数字员工），应用在物流供应链企业跨系统交互等场景，借助可视化编辑器快速建立自动化流程，让企业数字化转型智能高效。并通过Arpa Two，链接全球物流服务商信息，帮助大家最终实现数据的共享。

周纪念在演讲中指出，多式联运要解决的核心问题主要有四点，第一工具多样，第二场景复杂，第三货主方需求多变，第四标准化程度低。对于这种个性化企业场景，要如何去做数字化转型？

阿帕数字（Arpa）的解决方案是通过企业级的PaaS平台—Sarpa数字供应链开放平台来帮大家来解决基于个性化需求的问题。在Sarpa数字供应链开放平台上，有不同的硬件、软件对接，通过Open API的方式把接口共享给合作伙伴，通过一个标准接口，不同的运输方式、不同的运输场景、不同的企业都能参与进来，平台把它标准化后共享给大家，以此减少企业的数字化投入。

周纪念先生说，软件行业面临的一个最大的矛盾点就是，经营者和开发者缺乏相互理解，通过Sarpa开放平台，经营者可以变成开发者，运营者可以变成决策者，“人人都是创新者、人人都是开发者！”这样才能更好地实现多式联运数字化。