激光雷达or摄像头？哪种无人驾驶技术符合中国利益

激光雷达or摄像头？哪种无人驾驶技术符合中国利益。激光雷达还是以摄像头这种视频捕捉系统为核心的技术路线，汽车或者是电动汽车的无人驾驶技术该向哪个方向去发展？

极狐阿尔法 s 全新HI版是极狐跟华为合作推出的一款以三组激光雷达、毫米波雷达、超声波探头、光学摄像头构成的一种环境感知上装模块，采用的是以激光雷达为核心的这种无人驾驶技术路线。

当然现在根据国家的法律来说，这个无人驾驶这么一个说法都是叫做智能辅助驾驶系统，极狐阿尔法 s全新HI版基本上就是具备了非常高级或者是起码达到 L3版的无人驾驶技术。

中国汽车市场以及符合我们中广大中国本土车厂核心利益的无人驾驶基础或者无人驾驶控制策略是什么，一定是以激光雷达为核心为基础的，然后再加上毫米波雷达再加上多种的白光视频采集系统，甚至夜视仪和主动热成像系统打包在一起的这种对硬件要求比较高的环境感知策略，我们中国有庞大的这个新能源全产业链包括新能源的整车平台的设计、制造量产、电驱动分电系统、动力电池的控制策略以及全车在内所有的电控系统，都可以完全百分之百的国产。

激光雷达虽然成本比较高，随着这个激光雷达的搭载，激光雷达车型越来越多，会把激光雷达做到成本非常低，我们的产业规模这个是我们可以把非常高成本的产业产品，通过我们庞大的市场销售吸收消纳给成本降到非常低的状态。

近年军用无人设备挑战赛开始，这些路上的轮履的无人装备环境感知系统都是以激光雷达为核心，甚至说是还要加装了定制的夜视仪加热成像系统构成的双向稳定模组，在2018年我们就看到了某一款轮履装备，这种在战场环境下能真正做到无人驾驶、无人作战的这种能力。

实际上我们中国来说或全球来说最先进的技术，永远都是最先应用于军用装备，之后我们把最先进技术放到民用市场去做，以期快速的降低成本，快速普及新的技术，我们的众多车厂状态以及庞大共同产业链的状态，来看激光雷达作为核心或为基础，这个安装毫米波雷达和超声波探头以及环境感知白光环境感知系统，然后可能再加上这个主动辅助热成像系统，以这种策略作为无人驾驶，那是非常符合我们的国家利益的。

笔者有话说：

对于极狐阿尔法 s 全新HI版来说，标配激光雷达的“无人驾驶”技术只是其中一个特别闪耀的产品力。而整车采用的800伏电压平台、更加精进的一体化热管理控制策略，更加值得持续关注。

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