“码农”北漂8年 人生第一台车我选择小鹏P5

北漂8年,我终于凭借手打出的无数行代码,为自己赚来了人生中的第一辆车。跟大多数程序员一样,我也是个严谨、务实的技术控,与花哨的造型相比,我更注重汽车在技术上的创新,尤其是智能科技,这是如今智能汽车时代的重要内核。

我们驾驶员都是人,即使再有经验的老司机也会产生失误,还会有各种情绪的影响,因为疲劳驾驶、路怒、酒驾或是一时的疏忽等因素造成的事故屡见不鲜。但是代码不会骗人,AI会按照代码所设定的规则,在框架内永远冷静而严谨的进行驾驶,遇到突发情况时也会做出比人类快得多的正确反应,这就是智能科技给安全带来的赋能。

我之所以选择了小鹏P5,放弃了深蓝SL03,也正是因为这个原因。

硬件配置拉满,小鹏P5的智能“底座”更坚实

其实我最初,是被小鹏P5全身惊艳的黑科技所吸引到了,不论是硬件配置还是软件架构,小鹏P5都是稳稳的占据了行业的头部位置。

比如在感知硬件方面,小鹏P5是全球首款量产激光雷达智能汽车,一共搭载了同级最多的32个感知传感器,包含2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头,还搭配了1套亚米级高精定位单元,能够对环境进行视觉+雷达360°双重感知,做到对车周环境全方位无死角的精准把控。

而软件上,这款车搭载的智能辅助驾驶系统XPILOT 3.5是全球唯二的全栈自研系统,在技术上有很多自己的独家创新,还支持高速NGP、城市NGP、智能辅助泊车等多种高阶智能辅助驾驶功能。

所以我预计,软硬结合之下,小鹏P5的智能辅助驾驶能力将会达到一个极高的水平,感知的精准度和功能的实用性都会得到很好的保障,应该会让我驾驶起来更方便更安全。

对比之下深蓝SL03就差了很多,全车搭载3颗毫米波雷达、6颗超声波雷达共15个感知硬件,数量甚至没有达到小鹏P5的一半。

基础不牢固,上层建筑也不会太优秀,这款车只具备一些基础的智能辅助驾驶功能,完全不包含任何高阶功能。官方说之后会推出高阶版本,把硬件也顶到30个以上,同时加入高配智能辅助驾驶选装包和泊车辅助功能,但是一来要多花好多钱,二来直到现在都还没有交付,听说得等到明年3月份,三来即便是升级之后,依旧也没有小鹏P5强,城市NGP还是没有搭载。

所以仅看这两个方面,小鹏P5在我心中的优先级就比深蓝SL03高出了不知多少。

城市NGP、智能辅助泊车让我感受到了实用价值

如果说之前我是用理性去了解和判断小鹏P5在智能方面的优势,从而在购买时更加倾向于这款车;那么直到上手它之后,我切实的感受到了这些优势究竟会给我带来怎样惊喜的实用价值。

作为一个程序员,深夜加班写代码、调试、维护项目都是常有的事,这是一个又费体力又累心的事情,通常结束后都累得头晕脑胀了。之前我觉得这样疲劳驾驶会有很大的安全隐患,想着智能辅助驾驶功能强大一点可以在我失误的关键时候拉我一把,但是没想到小鹏P5的城市NGP能够强到这种程度。

从公司车位到小区停车场,我都可以放心的让它来全程辅助我驾驶,没有特殊情况根本不用我手动接管。遇到红绿灯路口,它会自动辨识信号灯,并提前进行减速;遇到前方有车,它也会保持一个安全的距离进行跟车行驶;如果前方路段有限速,小鹏P5也会提前了解到,并用一个特别顺滑的过程将车速降低到限速之内,就像一个不会犯错的老司机在辅助我开车一样。

到了小区停车场以后,跨楼层停车场记忆泊车功能还能辅助我泊回我的车位。只要提前记录好一个从停车场入口到车位的路线,就可以开启这个功能,一路上让小鹏P5智能躲避障碍、控制车速、识别楼层,最后精准停在我的固定车位中,而且停的特别正。这是我在买车之前根本没有想象到的智慧与便捷。

至于深蓝SL03,上面我也提到了,这两个功能它都没有。如果我买的车只是一个代步工具,没法用科技给我带来更多的便利,那我作为一个程序员是完全不能接受的。还是小鹏P5更加符合我的心意。

驾驶之外,百变空间还带来了兼顾舒适的更多惊喜

在驾驶之外,小鹏P5还用它的“百变空间”给我了我更多惊喜。

比如我刚才说的,晚上加班到太晚,休息时间不够怎么办?中午我可以打开睡眠模式,在小鹏P5里睡上一觉。它的前排座椅可以向后180°放倒和后排拼在一起,放上充气床垫之后,躺上去的舒适程度绝对不输给家里的大床。这一模式下,系统还会帮我自动关闭天幕遮阳帘、打开香氛、播放助眠音乐,让我可以在一个舒适的空间里好好休息,一觉醒来又能精力充沛的投入工作。

我平时喜欢看电影,却因为口罩的原因无法去影院,只好委屈自己在家里的电视上看,不过效果肯定比不上影院那么震撼。有了小鹏P5后,我可以在车里装上投影仪和幕布,这就变成了一个沉浸式的私人电影院,配合支持杜比音效的环绕声音响、后排随时都能掏出可乐的车载冰箱,在车里看电影甚至比电影院还要舒爽。

而这些体验,深蓝SL03同样无法给到。与小鹏P5相比,它更像是一个专注于“跑路”的工具,前排座椅仅能在有限的角度内活动,没法让我得到很好的休息,同时也没有这种娱乐性、私密性很强的观影空间,实用程度要比小鹏P5差了很多。

所以,在两款车之间,最终我还是选择了小鹏P5作为我的第一台车,而之后用车时的各种体验也足以让我满意。作为一个程序员,我认为我对这些智能科技的要求还是比较严格的,小鹏P5各方面确实做的不错,希望我的这篇分享能给大家提供一个借鉴。