究竟还要等多久？我们才能坐上无人驾驶汽车！

去年国内某互联网公司董事长驾驶无人驾驶汽车上五环被交警查处引得人们议论纷纷。该互联网公司近年来的重心放在人工智能上，这也就是现在无人驾驶汽车的基础。无人驾驶汽车是智能汽车的一类，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目标。而这位业内大佬驾驶无人汽车的新闻引燃了人们对无人驾驶汽车的兴趣，既然都能看着上路了，那我们未来的十年内能够实现无人驾驶汽车的普及吗？

早在上个世纪七十年代发达国家就开始研究无人驾驶汽车技术，而我国从八十年代开始也紧跟其后并于1992年就由国防科技大学研制出第一辆成功的无人驾驶汽车。如果世界上最先进的无人驾驶汽车已经行驶约五十万公里，已经能够在无任何人为干预下完成行驶工作。

无人驾驶汽车的需求是很明显的。如今考驾照学驾校的人热情不减是基于蓬勃的物质发展上，但是一方面公共交通要担起私家车的职责还差得远，另一方面私家车的各种社会性质很重要，人们也很难离得开私家车。而如今开车如果可以实现无人驾驶，势必能让很多技术不过关，或者想在行驶自己的私家车时做其他事情的人轻松不少。

如今，国外的某互联网公司早已拿到北美无人驾驶法律合法资格，但是就量产化背后的各类技术还是否已经完善就要打个大问号了。很多人知道的特斯拉自动驾驶技术并没有追求真正的无人驾驶，而是辅助驾驶，在目前阶段还无法让人放心地将自身安全交付给它。目前能够量产化的技术只能让驾驶人缓解驾驶压力，分担司机很少量的工作，大部分工作还是要靠司机自己来完成。

目前而言，不少权威方面发言商用和量产化无人驾驶汽车的未来预期大多都在10年以内。这些说法可能并不完全错，但是至少很多人坚信一点：十年之内可能生产商用，但是无法普及。

在社会层面，法律法规及各类政策工作都将面临巨大改变；在商业上，保险公司、汽车公司的传统生产制造受到的冲击和改变；在消费市场，人们大多还无法接受将自己的人身安全完成交由并没有那么深入成熟的陌生的技术上。

另外，无人驾驶汽车的量产化造价会很贵，绝大多数人也无法负担得起，更谈不了普及。