特斯拉全自动驾驶数据看起来很糟糕

国外的自动驾驶评论员弗雷德·兰伯特（Fred Lambert）发文称：特斯拉全自动驾驶测试版（Full Self-Driving Beta）的少量数据看起来很糟糕，即使你以宽容的态度对待它，还是不得不这样说。

弗雷德·兰伯特挑战埃隆·马斯克（Elon Musk）通过发布驾驶员干预和非干预数据来证明这一点。

需要明确的是，本文中的特斯拉全自动驾驶测试版数据非常少，因此，它不能完全代表实际容量。

但这就是本文的重点。不幸的是，这已经是最好的数据了，因为特斯拉已经竭尽全力不发布其他开发自动驾驶系统的公司正在提供的脱离数据。

非干预包括系统自行或由驾驶员非干预驾驶，以避免危险或遵守道路规则。非干预驾驶之间的距离一直是跟踪自动驾驶项目进展的有用数据。

这不是跟踪进度的完美指标，但它是我们现在仅有的指标之一，随着时间的推移，我们应该看到它的改进，在脱离或驾驶员干预之间有更多的里程。

虽然特斯拉没有公布数据，但一组特斯拉FSD Beta测试人员已经自我报告数据一段时间了，Snow Bull Capital的Taylor Ogan已经跟踪了它以查看进度。

根据数据，自3月以来，每次非干预驾驶的行驶里程数下降了54%，目前与去年同期的水平大致相同：

数据来跟踪进度，而且看起来并不好

基于这组同样有限的数据，特斯拉FSD Beta在非干预驾驶之间只能行驶几英里，而其他自动驾驶项目，如Waymo和Cruise，平均报告了数万英里的脱离。

这些结果令人失望，因为它们表明去年FSD Beta计划几乎没有进展 - 至少基于这个指标。

在非干预驾驶之间几英里是我在自己的车里使用特斯拉FSD Beta的经验。

特斯拉基于72，000英里的自我报告数据，而迄今为止在FSD Beta上行驶了超过6000万英里。

因此，弗雷德·兰伯特完全接受更大的数据集显示不同结果的想法，但除非特斯拉发布这些数据，否则无法知道。目前尚不清楚该公司为什么不这样做。

弗雷德·兰伯特表示他并不是要求特斯拉在这里发布有关该计划的任何敏感信息，而只是要求所有其他开发自动驾驶程序的公司多年来自愿分享的数据。

这些数据已被用于帮助获得对这些系统的信心 - 其中一些已经在加利福尼亚州和亚利桑那州进行了商业部署。

相反，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）一再告诉人们“亲自尝试FSD Beta”，以衡量其进展。好像轶事证据比每次脱离接触英里数的硬数据更能跟踪进展。

在这一点上，很难不怀疑特斯拉不发布数据的原因是这对他们来说看起来很糟糕 - 特别是与Waymo和Cruise相比。

但是，如果人们看不到任何指向改进的有形数据，他们将如何能够获得对系统的信心呢？

这不是来自特斯拉的“仇视者”者或TSLA空头。这是来自一个为特斯拉全自动驾驶功能包支付高价的人，他对公司兑现承诺失去信心。

所以，弗雷德·兰伯特要求埃隆·马斯克发布特斯拉FSD Beta数据，并展示实现承诺的道路记录。否则，人们不得不依靠这些数据来跟踪进度，然而它看起来并不好。