智能驾驶时代来袭，智能重卡哪家强？

几年前AlphaGo第一次在围棋领域打败人类，人工智能走入大众视野。之后，驾驶就成为大家预测的下一个人工智能将取代人类的领域。“自动驾驶”“无人驾驶”成为汽车行业热词。

而我们距离真正的“无人驾驶”，还有多远呢？

1、智能驾驶，智能化转型的结晶

许多人将自动驾驶等同于无人驾驶，其实两个概念是一种进阶的关系，无人驾驶是自动驾驶的高级阶段。无论是哪个级别，都是得益于人工智能、物联网、大数据、云计算等高科技领域的飞速发展。

借着科技发展的东风，许多汽车品牌正积极进行着智能化转型，让智能科技辅助人类驾驶。在自动驾驶、无人驾驶之前，我们可以先做到“智能驾驶”。

2、智能驾驶赛道，这两款智能重卡很给力

高科技的发展，促使我国汽车行业正从“中国制造”迈向“中国智造”。尤其是在商用车这一细分领域，各种依托于互联网的新型技术正被广泛应用，推动着整个产业生态链条日渐完善，也促使商用车自动化、智能化的新时代加速到来。

在充满想象的智能驾驶赛道，上汽红岩杰狮H6与欧曼银河都属于“种子选手”，作为品牌探索智能重卡领域的重磅产品，以优异的智能化属性跑出亮眼成绩。

在安全性能方面，两款车都充分利用了智慧的“头脑”。红岩杰狮H6和欧曼银河都搭载有ACC自适应巡航、LKA车道保持和LDWS车道偏离预警、FCW碰撞预警等领先科技配置；而在在硬件方面，它们的驾驶舱内还配备有12.3英寸的车载大屏，能够支持倒车影像、360度全景影像以及导航功能，主动守护驾乘安全。

智能驾驶，当然少不了人机交互。在车载智能系统方面，红岩杰狮H6更配备了先进的互联网重卡3.0系统，仅通过语音就能实现功能交互，让卡友坐享手机互联、语音交互、全时娱乐等便利功能之余，还能享受车辆调度、成本计算、保养提醒等高效服务。

此外，两者的智能更体现在运营效率的提升方面。红岩杰狮H6以独特的“场景智适应”系统，不仅能为卡友在运输途中根据车型推荐最佳路线，详细告知运输途中限行、限高情况，帮助寻找停车、加油或服务区地点；而车辆本身还能通过大数据分析以及模块化智能控制，通过对用户实际运营工况和大数据分析，让车辆自己判断用户最优的驱动速比，为用户推荐最佳动力链并节省下更多运营费用。欧曼银河也为车辆变速箱装上“智能大脑”，让车辆在运输中实时学习，通过采集负载、车速、路况、坡度、转速等全路谱百余项信号，让整车处于更优的运行状态与挡位。

从以上两款车可以发现，智能重卡为物流行业更好的降本增效提供了强大工具，将为未来的物流业发展插上智能化的翅膀。

3、自动驾驶，瞄向“真无人”驾驶的未来

除了提升产品的智能化属性，也有品牌在自动驾驶上发力，瞄向更远的未来。

比如民族重卡品牌上汽红岩，不仅融合时下兴起的5G和智能技术，推出了第六代重卡，开启“智能重卡”新时代。还一直积极布局自动驾驶领域，携手友道智途研发出“5G+L4”智能重卡，共同推进无人驾驶商用化落地。

今年11月，该智能重卡获得了全球首张智能网联汽车示范运营牌照，编号00001。这得益于多年的技术深耕，和三年的示范运营发展。早前，该智能重卡就在洋山港码头的运营中积累了超300万公里的商业运营里程，以及11万多个集装箱自动驾驶运转经验。2022年7月，该重卡又在东海大桥上开启了减员化试验，为打造“真无人”智能重卡向前迈进了重要一步。

从智能驾驶到自动驾驶、无人驾驶，智能重卡不仅能为干线物流降本增效，还将为港口、边境口岸、矿山、工业及物流园区、市政环卫等更多细分场景赋予新的可能。那么，您对未来的智能重卡有着什么样的期待呢？欢迎留言。