一艘安装“风筝”的滚装船正在海上测试

当前，首次在商船上安装用于风力辅助推进的自动风筝系统的海上试验正在进行中。法国公司Airseas报告说，它在一艘穿越大西洋的滚装货船上取得了良好的测试进展，此次测试帮助验证了该系统的设计概念和完善的元素及其操作。

“测试一项以前从未在海事领域使用过的全新技术总是会带来技术挑战，”Airseas的技术团队说。“另一个挑战是，我们必须在尊重繁忙商船的运营限制的同时安排我们的测试。”

图源：国外网站

Airseas于 2015年从航空业的空中客车公司分拆出来，利用其航空经验开发风筝，为大型商船提供风力推进辅助。

该概念要求全尺寸版本的Seawing，一个1000 平方米的翼伞，在近1,000 英尺的高度飞行，捕捉稳定的高空风力以协助推进船舶。

据Airseas 称，在500 英尺高以上的地方，风力更稳定、强度更大。他们的研究表明，Seawing将具有高达 100吨的牵引力，这意味着它可以为超过200,000 吨和超过1,000 英尺长的船舶提供推进力。他们预计通过部署风筝帆平均可节省20% 的燃料。

自动风筝系统从船头的系统(Airseas) 申展开 图源：国外网站

该系统正在505 英尺长的滚装船“ Ville de  Bordeaux”轮（5,200载重吨）上进行海上试验，该船由Louis  Dreyfus Armateurs 运营。Airseas工程师团队正在机上测试系统并收集数据。

根据飞行部件项目经理Mathieu  Reguerre 和Airseas 联合创始人兼首席技术官Benoit Gagnaire的说法，在第一阶段，他们能够验证与折叠和展开风筝相关的复杂步骤，这需要对硬件和软件组件进行大量测试，以确保它们在海上始终如一地协同工作。他们指出，测试中最微妙的部分是风筝的起飞和降落，这需要根据波浪和低空湍流引起的运动进行变动。

在测试期间，该团队同时拥有250 平方米和500 平方米的风筝版本。他们报告说，Seawing正在海拔 650多英尺的高度飞行。在完成收放、起降测试后，他们还对风筝进行了高空飞行测试。在下一阶段，他们将在更广泛的天气条件下测试Seawing，并对自动化系统进行微调。

250平方米的风筝在大西洋航行期间接受测试(Airseas)  图源：国外网站

除了在滚装船“Ville de  Bordeaux”号上为其启动客户空中客车进行首次系统测试外，Airseas还报告说它还收到了来自日本K  Line 的五个Seawing 系统的订单。日本船级社ClassNK 于 2020年 7月发布了风筝系统的原则批准(AIP)。K Line 宣布计划可能在2022 年底之前在两艘好望角型散货船上测试该系统，并且最近表示他们计划扩大测试以包括三艘超巴拿马型散货船。K Line 可以选择与Airseas 一起为多达51 艘船舶配备该系统。