从大商场撤退？特斯拉再一次教育了中国市场

引领风气之先的特斯拉，如今却在调整核心商圈的门店策略。在其他造车新势力发力进场的时候，特斯拉开始从核心大商场撤退，将重心转向郊区门店。

在电动汽车行业，几乎所有车企都是以特斯拉为师的。而今特斯拉直营店从大商场撤退，再一次教育了中国市场，给自主品牌又上了一课。到底是怎么回事呢？

1. 以特斯拉为师？

从成立之初，特斯拉就是以颠覆燃油车为目标的。马斯克磨刀霍霍，将“屠刀”对准了每一个燃油车巨头。公布电动汽车核心技术专利、一体化压铸技术、直营店模式等等，特斯拉以创新的方式，狠狠教育了德国大众、日本丰田等跨国传统车企。特斯拉的模式，吸引了来自中国的目光。于是自主车企，尤其是“蔚小理”等造车新势力，开始以特斯拉为师，亦步亦趋地跟随特斯拉的步伐，引来了中国新能源汽车的大爆发。

2. 从大商场撤退？

2013年北京朝阳区的核心商圈侨福芳草地购物中心，特斯拉在中国的第一家汽车直营店诞生，汽车第一次开进了大商场的核心地段，并成为常驻商品。特斯拉以一己之力，改变了汽车行业百年来的经销商模式。从2013年到如今的十年间，这家门店见证了特斯拉从少数富人尝鲜的玩具，变成如今随处可见的畅销街车。而中国新能源汽车的年销量，也从1.76万辆，暴涨到如今的500万辆。这其中，特斯拉是无可争议的引领者。

然而，芳草地直营店开业近十年之后，特斯拉再一次做出了重大改变。多家媒体报道显示，特斯拉已经关闭了在华首家门店北京侨福芳草地直营店。北京侨福芳草地商场的有关人员，也向媒体表示：“他们与我们的合同已经到期了，特斯拉决定不续约。”从引领直营模式，到关闭售价中国直营店，特斯拉始终走在行业的前列，一次次地“敢为天下先”。事实上，种种迹象表面，特斯拉正在考虑关闭一线城市核心商圈的门店数量。

3. 特斯拉教育中国市场？

马斯克从消费者角度出发，他对汽车行业传统的经销商模式“深恶痛绝”，从而将企业直营首次引入了汽车行业。特斯拉的直营店模式，为消费者带来了线下看车、线上下单的全新体验，还有全国统一透明价格。这一创新的卖车模式，不仅受到了消费者的好评，而且也让其他车企们，尤其是造车新势力纷纷跟进和效仿。从此之后，商场+直营的模式，在汽车行业大行其道。

引领风气之先的特斯拉，如今却在调整核心商圈的门店策略。在其他造车新势力发力进场的时候，特斯拉开始从核心大商场撤退，将重心转向郊区门店。特斯拉进驻大商场，是为了依靠商圈人气，做好品牌建设。而今从大商场撤退，是因为特斯拉已经在中国市场确立了绝对领先的品牌和产品优势，根本不愁卖。在这样的情况下，特斯拉的销售已经从过去的“店找人”变为“人找店”，从大商场向郊区门店撤退，也就顺其自然了。

无论是进商场，还是退商场，特斯拉都用自己创新的模式和独特的方式，一次又一次教育着中国市场。数据显示，截至今年上半年，小鹏、理想和蔚来在购物中心的门店数量，已经远超特斯拉。特斯拉从大商场撤退，原来跟随其步伐的“蔚小理”们，到底要不要跟进？不幸的是，“蔚小理”们还不具备从大商场撤退的勇气，因为它们集体掉队，销量已经被挤出第一梯队。也许等大商场直营店狂欢的潮水退去，我们才知道谁在“裸泳”。