Model S“自动驾驶”把消防车撞了

上周，一辆特斯拉Model S在美国加州的405号公路上追尾了一辆停靠在路旁的消防车上，据司机本人说，当时他的车正处在“自动驾驶”模式上。

很庆幸，没有人受重伤，车上只有司机一人，他的一切身体机能正常。

据现场警察汇报，当时那辆Model S正以65英里/小时的速度行驶，而且被开启了自动驾驶仪。

事实上，特斯拉的自动驾驶设置只提供有限的半自动驾驶辅助，包括能够在车道内自行驾驶，并在车前障碍物前紧急制动。

一位特斯拉发言人重申了公司的立场：自动驾驶仪“只能用于一个注意力完全集中的驾驶员身上”。

公司首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）尚未评论此次事故。

两天后，加州政府派出两名调查人员关注另外一起涉及特斯拉Model S的车祸事故，据称该事故依然是由“自动驾驶”模式驾驶引起的。

NTSB（美国国家运输安全委员会）随后在Twitter上表示，会将注意力专注于驾驶员和车辆控制系统的问题上面。

这是NTSB第二次调查有关特斯拉自动驾驶功能的事故，NTSB曾经在2017年9月份确定特斯拉Model S自动驾驶仪的设计具有局限性，而这种设计问题导致了在佛罗里达州5月发生的一起涉及Model S自动驾驶的致命车祸。在那次车祸中一名卡车司机在车前左转，然而Model S司机过度依赖了自动驾驶系统并未及时作出反应，导致了悲剧发生。

根据NTSB的调查报告，这辆Model S的摄像头和雷达无法检测到货车在前方驶入的路径。相反，事故发生时，该系统正在检测被追踪的车辆，以防止追尾事故。为此，NTSB重申要求所有“自动驾驶”的轿车和卡车都必须配备可以无线传输车辆的位置，速度，航向等信息给其他车辆的电子系统，以防止碰撞。

昨天，NTSB发出最新的事故报告，建议所有汽车制造商开发系统以确保驾驶员在使用半自动系统时的注意力，而不仅仅是检测方向盘上的手的压力。研究人员发现，佛罗里达州坠毁事故中的驾驶员在37.5分钟内只有25秒的时间是双手放在轿车的方向盘上的，车辆的巡航控制系统和车道保持系统在事故发生之前都在使用。

特斯拉已采取措施防止驾驶员不正确地使用自动驾驶仪，包括测量施加在方向盘上的扭矩量并发送视觉和听觉警告。如果警告被忽略，司机将被强制阻止使用自动驾驶功能。

特斯拉最新的回应依然是：不要把Level 2 的半自动驾驶汽车视为完全自动驾驶汽车。驾驶员还是要注意看路啊！