路特斯专属虚拟赛道教练功能,可实时指引赛道上的走线、入弯及出弯点的选择,这是电气化时代下保留并强化驾驶乐趣的典型例证。
作为一家闻名全球的英伦跑车制造商,路特斯在拥抱电气化与智能化方面,显示出了决心与实力。
自2018年发布“Vision80”战略起,该品牌进入了全面向电气化转型的时代,并以一款价值超2000万的电动超跑Evija创造了完美开端。
今年10月,路特斯迎来了转型后的最高光时刻:旗下首款纯电智能Hyper SUV Eletre完成全球上市。
至此,路特斯将品牌与电气化的故事讲述得明明白白。而在汽车智能化的战场上,枕戈待旦的路特斯同样亮出了兵刃。
11月16日,该品牌在全新启用的路特斯大厦,向媒体展示了路特斯次世代座舱操作系统——Lotus Hyper OS。
如果说,面向电气化的转型为路特斯造就了强悍的躯体,那么这套座舱操作系统的问世,则为其注入了焕然一新的灵魂。
与Lotus Hyper OS相见的第一面,就为体验者留下了惊艳的印象。以质感设计风格打造的控件,一改传统按钮的圆润视效,形成简洁明确、极具高级感的观感。
同时,该人机交互界面可按三分之二的占比,实现多任务分屏操作,以便主、副驾在互不干扰的情况下同时使用。
从实际测试来看,Lotus Hyper OS旨在为用户营造一种融合虚拟与现实、规则与自由的数字体验。
以该系统独有的数字双生交互体验为例。通过3D场景化交互,用户可以在数字世界中,对车辆进行实时操控。
在位于中控区域的1677万色OLED屏幕上,数字化车辆模型不仅可帮助用户实现赏车,还可同步显示车辆状态,调用车门解锁、开合充电口盖、开启后备箱门、调节主动尾翼及天窗雾度等功能。
在数字化世界中位处核心地位的内容领域,Lotus Hyper OS充分考虑到了用户调用的便利性及精准性。100多项云端服务以及超过1500项各类车身信号被打散至原子级别,并填充至不同的驾乘场景中。
借助此类设计,用户在出行前只要一键选择所需场景,车辆将接管出行规划的职责,并根据用户偏好提前对导航、音乐等功能进行预设。
尤其值得一提的是,路特斯独家开发的动效引擎也首次被应用于Lotus Hyper OS座舱操作系统。
这一动效引擎,令真实世界中的物理规则得以在路特斯的数字世界中得到忠实还原。系统将通过对界面元素的位置、体积、行为的判定,实现真实、自然、流畅的动画效果,令反馈更显细腻。
在上述动效背后,Epic Games的UNREAL ENGINE虚幻引擎发挥着关键作用。后者是目前游戏制作行业炙手可热的开发引擎,曾催生出《生化奇兵》、《战争机器》、《绝地求生》、《双人成行》等诸多热门大作。
火了快一年的《双人成行》即基于虚幻引擎开发
作为全球首款基于UNREAL ENGINE虚幻引擎实时渲染的座舱操作系统,Lotus Hyper OS将视觉体验推向了极致。该系统采用游戏级PBR材质系统,支持实时动态照明及HDR环境光照明技术。
与视觉构成呼应的,则是Lotus Hyper OS在听觉方面的技术特点。该品牌联合KEF音响、杜比等音频大厂,配合独家的Lotus Hyper Music应用,提供海量高品质杜比音乐媒体库。
此外,Lotus Hyper OS还与QQ音乐开展了深度合作,从视觉布局到交互反馈均将深入定制。路特斯方面表示,未来还将衍生出更丰富的定制化生态。
作为一个从赛道上诞生的品牌,路特斯同样将对于赛车运动的思考融入了Lotus Hyper OS系统。
基于ADAS高精定位的车载系统赛道计时和数据分析系统,该系统独家配置的Lotus track report专属应用可做到毫秒级的定位刷新率,结合高带宽车载网络通信,与底盘6个自由度控制系统,实时呈现且精准记录赛场驾驶动态数据。
此外,Lotus Hyper OS提供的Lotus virtual track coach专属虚拟赛道教练功能,可实时指引赛道上的走线、入弯及出弯点的选择。
此类功能无疑构成了电气化时代下,汽车制造商借助数字工具,保留并强化驾驶乐趣的典型例证。
在绝佳的智能交互体验背后,强大的硬件将构成Lotus Hyper OS的基础。该系统基于两枚采用7nm制程技术的8155芯片打造。
通过高速互联接口打通2颗8155芯片,并采用独特的算力分配技术,Lotus Hyper OS可充分释放双8155芯片的潜力,形成高达210K DMIPS的总算力以及32G的超大内存。
在极端情况下,这套硬件可同时支持5块座舱屏以及酷炫的3D桌面引擎和应用,并确保操作反馈迅捷顺畅。
综合而言,路特斯在迈入次世代的过程中,并没有偏颇追求车辆在动态表现方面的能力,而是均衡地考虑到车辆作为出行工具和移动终端的多元化功能。通过可在数字化领域带来极致体验的Lotus Hyper OS系统,该品牌有望在汽车行业的下一赛段,取得更加辉煌的成绩。
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