谣言瞄着破坏华为与整车厂的合作，但华为智能汽车业务势不可挡

华为真是太累了，不得不再一次出来澄清事实：不造车、不造车、不造车！

显而易见，这些谣言严重干扰了华为的日常运作，牵扯了华为太大精力。以至于华为不得不再次正式发个声明，辟谣也不得不成为华为的一个日常工作事项了。

为什么华为官方的正式声明总是被一些人忽视？为什么总是会有华为要造整车的各种消息冒出来？甚至，近日又传出华为要投资、入股汽车厂家的谣言？

找到此类谣言层出不穷的原因，其实也不复杂。那就是看谣言到底会对谁有利，找到谣言的受益者，一切都会明了。

首先，这些消息对华为有着明显的不利影响，甚至是严重的伤害，主要的不利影响和伤害点在哪里？那就是这些谣言的最根本影响，是在于离间华为与众多合作伙伴的关系，破坏华为作为供应商角色与所有造车伙伴的合作体系。

各种华为造车或是想投资入股整车厂的谣言，其根本意图就是让汽车厂家产生对华为的不信任，从而放弃与华为的合作，从而让华为在智能汽车领域这个新战略方向上，因客户不信任而再次受挫！

大家说，对不对？这就是谣言层出不穷的根本原因。

那么，进一步，破坏了华为与广大整车厂家之间的合作关系，让华为这个战略方向的努力失败，谁会受益？

一、是谁在一而再、再而三地打压、制裁华为？是谁在恶意全面断供华为供应链？是谁在不断地、不懈地打击华为5G技术在全世界市场的正常推广？就是美国。因为华为5G技术太领先，因为华为是中国芯片设计领域的领先者同时也是全球芯片设计头部企业，而美国不愿意接受华为的领先，不愿意自己半导体产业被中国赶超，所以就痛下黑手。

历经10年左右的投入和持续研发，华为智能汽车、网联车技术在近期开始全面开花结果。并快速打造起了华为按照自己定位，坚守帮助别人造好车的理念，与数十家以上的传统汽车厂家建立了广泛的、深度的合作关系。华为作为自动驾驶等重要技术和关键零配件供应商，与众多国内外车企的合作体系初具规模。显然，这是一条正确的道路，对汽车产业的未来有着重要意义。

华为既定的智能汽车、网联车战略定位，可以充分发挥自己在ICT、AI领域的核心优势，强有力地推动汽车行业的升级发展。要知道汽车产业可是个规模巨大的产业，可以拿来比对一下的例子~美国费心费力暂时压制住华为的智能手机业务，全球市场规模也不过5000亿美元上下。全球汽车产业体量要比智能手机产业大10倍不止，整个汽车产业的供应链广度、深度也要比智能手机产业大得多。

眼看着华为又要在智能汽车、网联车领域成为一个重量级头部玩家，美国能不着急吗？所以华为智能汽车业务的蓬勃发展势头，美国肯定是心焦啊，如此则他们还有什么做不出来的事吗？

二、诚然，如果华为与其智能汽车领域的合作伙伴关系受到破坏，所有没有与华为合作的汽车行业内部分企业也会有“好处”。这其中主要的因素还是市场与商业竞争，但是也难免会有个别企业或其利益方参与这样的消息传播。

最后，尽管谣言不少，尽管市场上总是有一些疑虑存在，但是华为智能汽车、网联车的战略方向正确，不亲自造整车也可以发挥业内最重要作用，些许力量的破坏如螳臂挡车，又能怎么样呢？该澄清事实就及时澄清，该辟谣就及时辟谣，华为也不怕多说几次。

相信中国汽车产业全面翻身的时机已到，相信华为必能把握住这个机会。领衔未来的智能汽车、网联车时代，华为担得起，中国担得起。