特斯拉的单车利润是丰田的八倍

特斯拉降价的余波还在持续发酵，关于特斯拉的盈利能力到底有多强？与此同时，国内不时传出电动车企利润被价格高涨的电池制造商挟持的声音。近日，日媒曝出，特斯拉的单车利润是传车企丰田汽车的八倍，报道中没有提及电池部分，而是指出特斯拉的成本之低主要来自于在生产环节的努力，以及在自动驾驶软件上的高额利润。

日本媒体《日经亚洲》（Nikkei Asia）最近就拿了特斯拉的季度财报，来和代表传统车企的丰田同期的季度财报作比较。根据媒体报道，特斯拉在今年第三季的财报中指出该公司的季度净盈利为32.9亿美元，而同期的丰田集团的季度财报则指出该品牌的净盈利为31.5亿美元。

日媒在比较两家车企的第三季度财报后得出结论，指出特斯拉在每卖出一辆新车时所能获得的利润为9,570美元（68,562元人民币），而丰田却只有1,200美元（8,596元人民币），两者的利润差距近8倍。

日媒指出，丰田的盈利能力不如特斯拉的主要原因在于，丰田在今年第三季面受到电费支出高涨、原材料上涨等因素影响，导致利润大幅缩水。而特斯拉不时涨价以及配套销售的自动驾驶软件价格，足以抵销部分原材料价格上涨的成本。而且特斯拉还积极采取各种行动以减少生产上的开销，并与供应商开展技术合作以降低零部件的生产成本。

以Model Y的后段车身主结构为例，原本是由70件不同的板件组合而成，经特斯拉与供应商合作改良生产工序后，让整个板件可一体成型，这样做除了可减少生产零件过程所需消耗的人力成本外，也让供应商可减少使用300架成本高昂的机器。